2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
W dużym mieście kwestia transportu pasażerskiego jest szczególnie dotkliwa. W związku z tym rosyjscy inżynierowie otrzymali zadanie stworzenia takiego modelu transportu publicznego, który w jak największym stopniu połączy komfort i przepustowość. W rezultacie taką maszyną stał się autobus LiAZ 6213. Porozmawiamy o tym szczegółowo w artykule.
Informacje ogólne
LiAZ 6213, którego urządzenie zostanie podane poniżej, jest pierwszym autobusem niskopodłogowym w Federacji Rosyjskiej. Po raz pierwszy zjechał z linii produkcyjnej w 2007 roku. Parametry pojazdu absolutnie odpowiadają wszystkim współczesnym standardom. Każdy z tych autobusów jest wyposażony w jeden z dwóch dostępnych typów silników.
Pierwsza opcja to MAN D0836LOH 02. W tym silniku cylindry są montowane pionowo, a jego moc to 278 koni mechanicznych. Elektrownia jest zoptymalizowana pod kątem normy EURO-3.
Druga opcja -MAN D0836LOH 55. Ten silnik ma moc 280 koni mechanicznych, pojemność roboczą 6900 centymetrów sześciennych. Norma środowiskowa - EURO-4.
Urządzenie
LiAZ 6213 jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegówzmiana biegów ZF-6HP 504C. Układ hamulcowy posiada dwa obwody pneumatyczne i działa na wszystkie dostępne koła. Istnieje również system ABS. Autobus może poruszać się z maksymalną prędkością 75 km/h.
Nadwozie samochodu jest wykonane w całości z metalu i ma układ w postaci wagonu. Konstrukcja nośna wykonana jest z litego metalu, który nie podlega korozji dzięki nałożeniu na nią specjalnej powłoki przed dostawą do konsumenta.
Do wsiadania/wysiadania pasażerów dostępne są cztery drzwi, które są równomiernie rozmieszczone na całej długości nadwozia. Łączna liczba miejsc to 153. Spośród nich 34 miejsca siedzące. Jest też jedno miejsce dla osoby niepełnosprawnej poruszającej się na wózku inwalidzkim. To krzesło jest w pełni przystosowane dla osoby o specjalnych potrzebach.
LiAZ 6213 jest również wyposażony w system wentylacji wymuszonej. W okresie zimowym wnętrze ogrzewane jest grzałką na ciecz. Ciecz podgrzana do określonej temperatury przepływa przez system rozciągnięty na całej długości kabiny. Dzięki temu każda okolica równomiernie się nagrzewa. Fotel kierowcy jest oddzielony od przedziału pasażerskiego specjalnie zaprojektowaną szklaną przegrodą zaprojektowaną w celu ochrony kierowcy przed zewnętrznym hałasem od ludzi.
Modyfikacje
LiAZ 6213 ma kilka opcji. W szczególności 6213.20 ma pewne różnice w stosunku do pierwszego modelu: ma nieco inny kolor i wykończenie wnętrza. Ponadto ten autobus ma ulepszone siedzenia pokryte tkaniną, która nie podleganosić. Oświetlenie wewnętrzne - taśma, ulepszona izolacja od hałasu wewnętrznego.
Samochód 6213.21 ma nową optykę, lekko przeprojektowaną (zarówno poręcze, jak i siedzenia), dwa klimatyzatory.
Autobus o indeksie 6213.22 z kolei otrzymał elektrownię doprowadzoną do normy ekologicznej EURO-5. Liczba miejsc w nim wynosi już 41. Wersja autobusu z balonem gazowym to model LiAZ 6213.70, który został wyprodukowany w ilości dziesięciu sztuk. Jednak testy miejskie wykazały, że wydajność jest dość niska, dlatego postanowiono całkowicie wycofać go z produkcji.
Najnowocześniejszy model autobusu LiAZ - 6213.71 posiada automatyczną kontrolę dokumentów podróży dla pasażerów, klimatyzację, czujniki temperatury i elektroniczne wskaźniki trasy samochodu. Dodatkowo autobus wyposażony jest w kamery CCTV do monitorowania sytuacji w kabinie.
Parametry
Charakterystyka techniczna LiAZ 6213 jest następująca:
- Długość - 18,04 metra.
- Szerokość - 2,5 metra.
- Wysokość - 2,8 metra.
- Minimalny wymagany promień skrętu wynosi 11,5 metra.
- Rozstaw osi - 5,96 metra.
- Masa własna pojazdu wynosi 15,73 tony.
- Całkowita waga autobusu wynosi 29,7 ton.
- Oś przednia ma obciążenie 7,1 tony, oś tylna 11,2 tony.
- Formuła koła - 6x2.
- Istnieją dwa zbiorniki paliwa o pojemności 270 litrów każdy.
- Zużycie paliwa - 27 litrów na każdy100 km odległości przebytej w cyklu mieszanym.
- Kierownica jest wyposażona w hydrauliczny wzmacniacz.
Wartość pojazdu
LiAZ 6213, którego cena waha się od 2,5 do 3 milionów rubli rosyjskich, ma komponenty i zespoły produkowane z dużym marginesem bezpieczeństwa, dzięki czemu autobus ten może być używany przez wiele lat. Ujednolicenie części pozwala na łatwy zakup nowych egzemplarzy w razie potrzeby.
Zalecana:
Cel, urządzenie, działanie taktowania. Silnik spalinowy: mechanizm dystrybucji gazu
Mechanizm dystrybucji gazu w samochodzie jest jednym z najbardziej złożonych mechanizmów w konstrukcji silnika. Jaki jest cel rozrządu, jaka jest jego konstrukcja i zasada działania? Jak wymieniany jest pasek rozrządu i jak często należy to robić?
Równiarka: urządzenie, cel, zdjęcie
Grader-elevator to samobieżny lub ciągnięty sprzęt do robót ziemnych. W artykule przedstawiono charakterystykę techniczną, cechy konstrukcyjne, urządzenie, klasyfikację, organy robocze. A także opis, przeznaczenie, zdjęcie, możliwości operacyjne, wydajność
Wał korbowy - co to jest? Urządzenie, cel, zasada działania
Wał korbowy jest jednym z głównych elementów silnika. Jest częścią mechanizmu korbowego. Posiada złożone urządzenie. Co to za mechanizm? Rozważmy
Trapez kierowniczy: urządzenie, cel. Kierowanie pojazdem
Trapez sterowania na „siódemce” składa się z końcówek i centralnego ciągu. Mechanizm ten zapewnia płynne i synchroniczne obracanie obu przednich kół. Siły przykładane przez kierowcę do kierownicy są przenoszone przez kolumnę na skrzynię biegów. Ten ostatni pozwala na konwersję ruchu za pomocą przekładni ślimakowej i obraca zwrotnice przez drążki kierownicze
System ABS. System zapobiegający blokowaniu: cel, urządzenie, zasada działania. Hamulce odpowietrzające z ABS
Nie zawsze niedoświadczony kierowca radzi sobie z samochodem i szybko zmniejsza prędkość. Możesz zapobiec poślizgowi i zablokowaniu się kół przez przerywane naciskanie hamulca. Istnieje również system ABS, który ma zapobiegać niebezpiecznym sytuacjom podczas jazdy. Poprawia jakość przyczepności do jezdni i utrzymuje sterowność samochodu niezależnie od rodzaju nawierzchni
