2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
Konstrukcja każdego samochodu, nawet z automatyczną skrzynią biegów, zapewnia obecność takiego węzła, jak sprzęgło. Przenoszenie momentu obrotowego z koła zamachowego odbywa się za jego pośrednictwem. Jednak, jak każdy inny mechanizm, zawodzi. Przyjrzyjmy się awariom sprzęgła i jego odmianom.
Miejsce docelowe
Ten zespół pełni funkcję krótkotrwałego odłączenia koła zamachowego silnika i skrzyni biegów, a także ich płynnego kontaktu podczas ruszania. Tarcza sprzęgła kontroluje i zapobiega nadmiernym obciążeniom zespołu, a także tłumi wahania momentu obrotowego. Wszystko to znajduje się pomiędzy skrzynią biegów a napędem samochodu.
Odmiany
W tej chwili, niezależnie od tego, która skrzynia biegów jest zamontowana, istnieją trzy rodzaje sprzęgieł:
- Elektromagnetyczny.
- Tarcie.
- Hydraul.
Jak to działa?
Zasada działania tego węzła jest następująca.
Kiedy naciśniesz pedał, siłownik sprzęgła działa na łożysko wyciskowe, przesuwając widełki. Przedostatni element naciska na płatek sprężyny dociskowej, który następnie przechodzi głęboko w kierunku koła zamachowego silnika. W tym przypadku sprężyny styczne działają na element dociskowy. W rezultacie przenoszenie momentu obrotowego z koła zamachowego na skrzynię zatrzymuje się. Kiedy kierowca zwolni pedał, specjalne sprężyny odprężają się i dociskają niewolnika do płyty dociskowej, a także do koła zamachowego. Ze względu na siłę tarcia okładziny elementy są „docierane” – przenoszenie momentu obrotowego jest wznowione.
Usterki
Jedną z najczęstszych wad tego węzła jest poślizg i niepełne wyłączenie. W tym drugim przypadku, przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła, trudno będzie włączyć bieg. Jej ruch jest dość duży. Jeśli wystąpi poślizg, może mu towarzyszyć zapach spalenizny w kabinie. Wynika to z tarcia okładzin tarczy sprzęgła na kole zamachowym. Jednocześnie znacznie spada dynamika przyspieszenia, a zużycie paliwa wzrasta.
Czy można jeździć z takimi usterkami?
W przypadku zaobserwowania takich awarii sprzęgła zabrania się codziennej jazdy takim autem. W skrajnych przypadkach możesz dostać się do garażu lub stacji obsługi. Aby maksymalnie zaoszczędzić węzeł, należy jechać ostrożnie, bez szarpania i sapania, ostrożnie zmieniając prędkości. Eksperci zalecają w tej sytuacji użycie podwójnego ściśnięcia. Ci, którzy nauczyli się jeździć na ZIL-ach, dobrze znają tę technologię.
Istota tego jest następująca. Aby zmienić bieg na wyższy, należy wcisnąć pedał i przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne. Następnie zwolnij pedał, a następnie naciśnij ponownie i już włącz żądaną prędkość. Redukcja w ten sam sposób. Jedyną rzeczą do zaoszczędzenia synchronizatorów jest lekkie zwiększenie prędkości przed włączeniem przez wciśnięcie pedału gazu. Nawiasem mówiąc, tę metodę można stosować „na co dzień”. Doświadczeni kierowcy twierdzą, że podwójne zwolnienie znacznie oszczędza zespoły skrzyni biegów i sprzęgła. Szczególnie zwiększony jest zasób synchronizatorów, które podczas takiej pracy pracują praktycznie bez obciążeń.
Dlaczego dochodzi do poślizgu i zużycia?
Podobne awarie sprzęgła pojawiają się z powodu ciężkiej pracy samochodu. Na przykład zimą samochód siedział „na brzuchu” na śniegu. Próbując wydostać się z tej „pułapki”, właściciel samochodu mocno naciska na pedał przyspieszenia. To samo dotyczy jazdy w błocie i piasku. Jeśli tam utkniesz, nie musisz palić sprzęgła - w ten sposób jeszcze bardziej zakopiesz koła. I oczywiście przyczyniają się do tego ostre starty z cienkim odcinkiem i jazda „do odcięcia”.
Skraca to żywotność dysku co najmniej trzykrotnie. Ale nie tylko ten element ma tendencję do zużywania się. Łożysko sprzęgła również jest obciążone. Ustalenie jego awarii jest dość proste. Jak każde łożysko zaczyna piszczeć i wydawać inne charakterystyczne dźwięki. Gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty, stojąc w pozycji neutralnej, dźwięk ten znika. Ale jak tylkozdejmujesz stopę, w okolicy skrzyni biegów ponownie pojawiają się piski. W pojazdach, w których zamontowana jest linka sprzęgła, ma tendencję do rozciągania.
Jak jeździć bez łożyska?
Jeżeli "zwolnienie" dobiegnie końca, nie będziesz w stanie całkowicie rozłączyć sprzęgła. Dlatego musisz dotykać w szczególny sposób. W wytłumionym aucie włączamy pierwszy bieg, potem ruszamy na biegu. Jeśli akumulator jest dobrze naładowany, będziesz mógł uruchomić i jechać na pierwszym biegu do najbliższego warsztatu. W takim przypadku przejście na wyższy nie jest zalecane. Tarcza jest zazębiona, dzięki czemu koła zębate gearboxa wytrzymają duże obciążenia. Jeśli to możliwe, zaleca się zabranie holownika lub lawety.
Jednak niektórzy kierowcy dzielą się wskazówkami, jak zmienić bieg z pierwszego na drugi i trzeci bez użycia sprzęgła. Aby to zrobić, musisz zdobyć określoną liczbę obrotów - im wyżej, tym lepiej. Następnie pedał przyspieszenia jest resetowany i włączany jest następny bieg bez gazowania. Jeśli nie zaobserwujesz pożądanego momentu rewolucji, usłyszysz charakterystyczny chrup. Dlatego takie działania są dozwolone tylko w ostateczności, w przypadku braku wezwania lawety lub „wciągnięcia” holowania.
W przypadku takiego elementu jak linka sprzęgła jej zerwanie lub zakleszczenie może spowodować awarię zespołu. Dysk będzie zawsze w tej samej pozycji. Jeśli jest to napęd hydrauliczny, mogą wystąpić również wycieki płynu zprowadzić. W rezultacie dochodzi do wadliwego działania sprzęgła, takiego jak poślizg i niepełne włączanie/wyłączanie biegów.
Sapanie
Jeśli samochód drży podczas ruszania z miejsca, kilka elementów może się zużyć jednocześnie. Może to być zatarcie na wypustach piasty napędzanej tarczy lub zużycie samego elementu (uszkodzenie istniejących okładzin). Szarpnięcia występują również, gdy sprężyny amortyzatorów są zużyte i element dociskowy jest zdeformowany. O tym, który węzeł uległ uszkodzeniu, decyduje podczas demontażu obecność uszkodzeń mechanicznych i śladów spalenia.
Zalecana:
Dlaczego samochód się nie uruchamia: przyczyny, możliwe awarie
Dość często kierowcy mają do czynienia z faktem, że samochód odmawia uruchomienia. Ten problem może wystąpić zarówno przed, jak i po pracy. Z reguły wszystko dzieje się w najbardziej nieodpowiednim momencie
Główny cylinder sprzęgła. „Gazelle”: urządzenie i naprawa pompy sprzęgła
Aby wprawić samochód w ruch, konieczne jest przeniesienie momentu obrotowego z silnika na skrzynię. Za to odpowiada Clutch
Automatyczna przekładnia hydrokinetyczna: zdjęcie, zasada działania, awarie, wymiana sprzęgła hydrokinetycznego w automatycznej skrzyni biegów
Ostatnio duże zapotrzebowanie na samochody z automatyczną skrzynią biegów. I bez względu na to, ile kierowcy twierdzą, że automatyczna skrzynia biegów jest niewiarygodnym mechanizmem, który jest drogi w utrzymaniu, statystyki mówią odwrotnie. Z roku na rok jest coraz mniej samochodów z manualną skrzynią biegów. Wygodę „maszyny” doceniło wielu kierowców. Jeśli chodzi o kosztowną konserwację, najważniejszą częścią tego pudełka jest przekładnia hydrokinetyczna automatycznej skrzyni biegów
Gdzie znajduje się przekaźnik rozrusznika w VAZ-2114? Możliwe awarie i ich eliminacja
Artykuł mówi o tym, gdzie znajduje się przekaźnik rozrusznika w VAZ-2114 (zwijacz i dodatkowy). Opisano konstrukcję mechanizmu rozruchowego, podano awarie rozrusznika, przekaźnik zwijacza
Niva-Chevrolet nie uruchamia się: możliwe awarie i ich eliminacja. Naprawa „Chevrolet Niva”
Samochód stał się integralną częścią naszego życia. Często pomaga we właściwym czasie. Zdarza się jednak, że ktoś się na coś spóźnia i tylko samochód może pomóc. Ale wsiadając do samochodu, kierowca zdaje sobie sprawę, że nie odpali. W takim przypadku konieczne jest znalezienie przyczyny, dla której tak się stało. Niektórzy właściciele Niva-Chevroleta borykają się z tym problemem
