Suzuki SV 650, rower szosowy o sportowym charakterze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Suzuki SV 650 to popularny rower szosowy o sportowym charakterze. Model całkiem nadaje się do jazdy po mieście, choć od czasu do czasu pokazuje swój „wąski” charakter i stara się stanąć na tylnym kole. Dynamika i nowoczesny design samochodu spełniły swoje zadanie, SV 650 zyskał wielu wielbicieli. Nikt nie był zawstydzony ani ceną, ani okresem gwarancji, ani żadnymi innymi kryteriami. Klienci ustawili się w kolejce.

Jak wytłumaczyć bezprecedensową popularność modelu

Motocykl Suzuki SV 650, którego recenzje były tradycyjnie pozytywne, wywołały u właścicieli jedną reakcję: „Źródło przyjemności!” Jeśli zbierzemy odpowiedzi właścicieli i podsumujemy je, to ze wszystkich elementów konstrukcyjnych motocykla, pod względem atrakcyjności góruje silnik, wspaniała jednostka napędowa w kształcie litery V (średnica cylindra - 81 mm, skok tłoka - 63 mm). Oczywiste jest, że przy takich parametrach grupy tłoków silnik nie może być zwyczajny, jego moc to 70 KM. Z. w9000 obr/min Dźwięk silnika z tłumikiem o przepływie bezpośrednim jest nie do podrobienia, choć kilkakrotnie próbowano go „udusić” estetycznych projektantów, którzy warkot motocykla uważają za zły.

Jak poprawić samą doskonałość

Jednakże Suzuki SV 650 jest kultową maszyną od czasu jej wprowadzenia w 1999 roku, z osiągami zgodnymi z najlepszymi tradycjami japońskich motocykli. Oficjalni przedstawiciele amerykańskiego oddziału Suzuki, zapytani o przyczyny fenomenalnej popularności SV 650, tylko wzruszają ramionami. Motocykl stał się bolączką całej projektowanej karoserii, ponieważ zmiana stylizacji, a tym bardziej tworzenie modyfikacji zaawansowanego technicznie urządzenia jest nierozsądna, ponieważ istnieje ryzyko, że nie poprawi się, a wręcz przeciwnie, pogorszy jego właściwości.

Tuning Suzuki SV 650

Jednak inwestycja już musiała być uzasadniona, a Suzuki SV 650 został udoskonalony pod względem usprawnienia, co umożliwiło zaprojektowanie wielu opcji. Zestaw karoserii motocykla uległ zmniejszeniu, zamiast standardowej owiewki zamontowano zminimalizowaną. Charakterystyka maszyny natychmiast się zmieniła, ale nie było jasne, w którym kierunku. Postanowiono utrzymać sprawdzoną wersję w masowej produkcji i jednocześnie uruchomić produkcję nowej modyfikacji ze zmodyfikowaną aluminiową ramą kratową. Tym samym w 2003 roku na rynku pojawiły się dwa modele: nieco „obnażona” wersja Suzuki SV 650 oraz wersja „S” z opływowym nadwoziem.

Małe zmiany

Niecozmodyfikowano przednie zawieszenie Suzuki SV 650. Pióra o średnicy 41 mm i cały system amortyzacji pozostały takie same, dodano perforacje na przednich tarczach hamulcowych dla lepszej wentylacji, zacisk również pozostał bez zmian - dwu- pływający tłok. Tylne zawieszenie wydłużyło wahacz, zwiększając w ten sposób skok wahacza o 30%. Zacisk hamulcowy Tokico został usunięty i zastąpiony pływającym pojedynczym tłokiem Nissin.

Modernizacja silnika

Silnik Suzuki SV 650 nie wymagał regulacji, jego modernizacja ograniczała się do zainstalowania nowego autorskiego systemu wtrysku z podwójną przepustnicą oraz wlotu powietrza z powiększoną komorą, która poszerzyła się z 5,8 do 8,5 litra. Zmieniła się pojemność tłumika - z 5 na 6,5 litra. System dystrybucji gazu otrzymał głęboko zacementowane krzywki, dzięki czemu zasoby wałka rozrządu zostały znacznie zwiększone. Standardowy 16-bitowy procesor „odczytujący” pracę wału korbowego otrzymał nowe ustawienia, dzięki czemu zwiększono dokładność pozycjonowania.

Instrumenty

Najważniejsze zmiany dotyczyły deski rozdzielczej motocykla i samych przyrządów. Deska rozdzielcza Suzuki SV 650 została dostosowana do standardów deski rozdzielczej SV1000, a wskaźniki ostrzegania o niebezpieczeństwie i wyprzedzania pozostają identyczne. Reflektory i inne oprawy oświetleniowe motocykla zostały nieznacznie zmienione pod względem designu.

Główne parametry

Suzuki SV 650 wymiary: długość - 2080 mm, szerokość - 745 mm, wysokość - 1085mm, rozstaw osi - 1436 mm, wysokość siedziska - 802 mm. Prześwit - 151 mm. Masa motocykla (suchy) - 165 kg. Dane techniczne motocykla nie są szczególnie ekskluzywne. Jeśli porównamy je z charakterystyką maszyn tej samej klasy, to parametry SV 650 wyglądają dość skromnie. Jaki jest więc powód popularności?

Specyfikacje

• Silnik - w kształcie litery V, dwucylindrowy, TSCC, DOHC, czterosuwowy.
• Liczba zaworów - 4 na cylinder.
• Pojemność cylindra - 0,648 litra.
• Średnica cylindra - 81 mm.
• Współczynnik kompresji - 11,55 jednostek.
• Moc systemu - wtrysk paliwa, średnica dyfuzora 39,2 mm.
• Chłodzenie chłodnicy - ciecz.
• Maksymalna szacowana prędkość wynosi 204 km/h.
• Przyspieszenie do 100 km/h - 3,8 sekundy.
• Pojemność zbiornika paliwa - 17 litrów.
• Skrzynia biegów - sześciobiegowa, kaseta.
• Napęd na tylne koła - łańcuch.
• Koło przednie - 120/60 - ZR17.
• Tylne koło - 160/60 - ZR17.
• Zawieszenie przednie - teleskopowe, piórkowe, z amortyzatorami olejowymi.
• Zawieszenie tylne - wahadłowe, regulowane, siedem poziomów naprężenia, progresywne.
• Hamulec przedni - zacisk dwutłoczkowy, podwójnie perforowana tarcza, średnica 290 mm, wentylowany.
• Tylny hamulec - zacisk jednotłoczkowy, średnica jednej tarczy 220mm.