Opel Astra Turbo - turbo ekologiczny młodzieżowy hatchback o sportowym wyglądzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W rosyjskiej linii samochodów oferowanych do sprzedaży przez Opla Astra jest jedynym modelem, który ma trzy specjalne odmiany: „tylko” Astra, Astra Family i Astra GTS. Skąd pochodzi taka różnorodność Astry? Za pojawienie się samego terminu Astra należy „podziękować” angielskiemu oddziałowi koncernu General Motors o nazwie Vauxhall Motors. Od 1979 roku Vauxhall zaczął produkować i sprzedawać Brytyjczykom samochód Opel Cadet z kierownicą po prawej stronie o nazwie Vauxhall Astra. Następnie, a mianowicie w 1991 roku, sam Opel przemianował następną generację samochodów Cadet na Astra, chociaż indeksy literowe generacji „Cadet” trafiły do Astry bez zmian, choć z pominięciem niektórych liter.

Obecna, jak dotąd ostatnia generacja Asterów, ma przypisany indeks Jay (J) od początku produkcji w 2009 roku. Poprzednia generacja była produkowana pod indeksem H (H) od 2004 roku, a ci, którzy dobrze ją znają zewnętrznie i wewnętrznie, z łatwością przekonają się, że nowa rodzina Astry to stary Opel Astra w nadwoziach Sedan, Kombi i Hatchback. Ponadto w ukraińskiej linii modeli Opla noszą nazwę Astra Classic. Czym różni się nowa generacja Asterów? Tak, prawie wszyscy: nowe ciało,inne zawieszenie, skrzynie biegów i nowa linia silników. Najwyraźniej ze względu na obecność silników z turbodoładowaniem w całej linii nowej Astry często nazywa się ją Astra Turbo.

Silniki z turbodoładowaniem były obecne w starej Astrze, gdy została ona poddana tuningowi i starała się nadać jej sportowy charakter. Obecna turbosprężarka jest raczej optymalizacją silników o małej pojemności skokowej, aby zapewnić im wystarczającą moc przy jednoczesnym spełnieniu rygorystycznych norm środowiskowych i równie rygorystycznych wymagań dotyczących zużycia paliwa. Znamienne jest, że 1,4-litrowy turbodoładowany silnik Astry Turbo ma taką samą moc 140 KM, jak wolnossący silnik 1,8-litrowy z rodziny Astra. Jednocześnie charakterystyka dynamiczna Opla Astry Turbo jest wyższa, szczególnie w początkowym zakresie obrotów, ale przy ustalonej prędkości są one zrównane z „macierzystym” modelem o tej samej mocy.

Jeśli chodzi o turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 180 KM, ta konfiguracja Opla Astry Turbo umożliwia „zapłon jak dorosły” przy „dziecięcych” kosztach paliwa. Dzieje się tak pomimo faktu, że podwozie Opla Astry Turbo, zbudowanego podobnie jak np. Chevrolet Cruze, działa znacznie jaśniej i lepiej zmontowane. Tylne, półniezależne zawieszenie zbudowane jest na mechanizmie Watta, w połączeniu z niestandardowym przednim zawieszeniem typu MacPherson. Do sterowania trybami zawieszenia wykorzystywany jest system ciągłej regulacji tłumienia amortyzatorów. W połączeniu z konfigurowalnym elektrycznym wspomaganiem kierownicy umożliwia to dostosowanie zawieszenia Opla Astry Turbo do:trzy tryby: „Tour”, „Normal” i „Sport”. Ustawienie „turystyczne” sprawia, że zawieszenie miękko otacza nawet duże nierówności drogi, takie ustawienie jest niezbędne na objazdach, na terenach przemysłowych i na innych uszkodzonych odcinkach dróg. Ustawienie „Normalne” jest dobre w mieście, a „Sport” jest przeznaczone dla toru, sygnalizując jego włączenie czerwonym podświetleniem deski rozdzielczej. „Sport” nie tylko usztywnia zawieszenie i zapobiega kołysaniu bocznemu w zakrętach, ale także zmienia reakcję samochodu na pedał gazu.

Opel Astra Turbo 2012 to dynamiczny i elegancki samochód dla nowoczesnych mężczyzn i dziewcząt, którzy kochają prędkość, komfort i niskie koszty paliwa.