2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
Możesz łatwo zakochać się w tym motocyklu od pierwszego wejrzenia! Eleganckie krzywizny, aluminiowe felgi i olśniewający chrom sprawiają, że BM Classic 200 jest jednym z najatrakcyjniejszych rowerów na rynku. Stylowy i wyrafinowany chopper w amerykańskim stylu zapewni Ci prawdziwą przyjemność z spokojnej i imponującej jazdy po niekończących się drogach.
Opis motocykla
Duża ilość chromowanych części w motocyklu BM Classic 200, a także oryginalny design i atrakcyjny wygląd - co może być lepszego niż taki zestaw dla prawdziwego amerykańskiego choppera? Do szybkich i szybkich przejażdżek ten rower najprawdopodobniej nie jest odpowiedni, ale do wycieczek drogowych i jazdy po mieście jest całkiem odpowiedni.
Zakup BM Classic 200, który spełnia wszystkie wymagania i standardy może być przyćmiony tylko jednym faktem - rower jest dość drogi w utrzymaniu, ale przyjemność z jazdywiele więcej. Dzięki B altmotors BM Classic 200 po raz pierwszy pojawił się w Kaliningradzie. Specjalnie do tego wszystkie elementy składowe motocykla zostały starannie dostarczone z Japonii i Chin, aby obecnie mógł zadowolić szczęśliwego właściciela i przyciągnąć uwagę wszystkich wokół swoim spektakularnym wyglądem. Doświadczeni eksperci twierdzą, że ten motocykl to prawdziwy triumf akademizmu.
BM Classic 200 w skrócie
Układ tego roweru jest klasyczny ze zbiornikiem w kształcie łzy, pałąkami ochronnymi i przyzwoitą ilością chromu. Silnik BM Classic jest kopią silnika Suzuki DR 200, który zazwyczaj wyposażony jest w japoński gaźnik. Niedawno firma wprowadziła pewne zmiany w rowerze. Przede wszystkim dotknęli przedniego układu hamulcowego, opon, platform u stóp kierowcy, a także łańcucha i gwiazd napędowych.
Wymieniono przedni przewód hamulcowy - zamiast gumy zamontowano wzmocniony przewód hamulcowy, co znacznie poprawiło parametry techniczne przedniego hamulca. Zmiany dotknęły również platformę na stopy kierowcy – specjaliści firmy nieznacznie zmienili kąt nachylenia samej platformy, co pozytywnie wpłynęło na ergonomię motocykla. Wymiana napędu i napędzanych kół zębatych oraz łańcucha napędowego ma pozytywny wpływ na żywotność i działanie tych elementów. Ponadto BM Classic 200 jest teraz wyposażony w nowe opony Kenda z przodu iz tyłu.
Technicznespecyfikacje roweru
Pięciobiegowa skrzynia biegów, dość mocny przedni widelec i podwójne tylne amortyzatory, przedni hamulec tarczowy i lekkie felgi aluminiowe - wszystkie te i wiele innych cech motocykla najlepiej pasuje do fanów prawdziwych amerykańskich chopperów. Dodatkowo ten rower to doskonała opcja budżetowa dla motocyklistów, której montaż między innymi odbywa się na odpowiednim poziomie. Sam fakt, że motocykl jest montowany w fabryce niemalże ręcznie, z dbałością o każdy szczegół i mocowania, mówi sam za siebie.
Rower jest wyposażony w 1-cylindrowy, 4-suwowy silnik z systemem chłodzenia powietrzem i pojemności skokowej 199 cm3. patrz Moc maksymalna - 15,6 koni mechanicznych (8000 obr./min). Przy dość kompaktowych wymiarach (długość - 2235 mm, szerokość - 840 mm) i suchej masie 148 kg motocykl BM Classic 200, którego recenzje wymownie mówią o jego zaletach, „zjada” stosunkowo niewiele. Tak więc średnie zużycie paliwa wynosi około 3 litry na 100 km.
Funkcje Choppera
- Duży reflektor, naturalnie chromowany, nie tylko dobrze oświetla drogę w nocy, ale wtapia się w ogólną stylistykę motocykla.
- Podwójne tylne amortyzatory i wytrzymały przedni widelec zapewniają płynną jazdę po każdej nawierzchni.
- Fotelik przeznaczony dla pasażera wykonany jest z uwzględnieniem wszystkich cech fizjologicznych osoby, więc osoba siedząca z tyłu z pewnością doceniwygoda i komfort.
- Wskaźnik dzwonka telefonu komórkowego zainstalowany na desce rozdzielczej nie przegapi ważnego połączenia dzięki szlachetnemu dźwiękowi silnika.
- Pojemne sakwy dobrze pasują do designu motocykla, a także są integralną częścią prawdziwych amerykańskich chopperów.
- Niezawodny przedni hamulec tarczowy nie tylko skróci drogę hamowania, ale także da kierowcy dodatkową pewność podczas jazdy.
Podsumowanie
Stylowy, elegancki i wyważony, ten przystojny chromowany mężczyzna nie pozostawi obojętnym żadnego fana legendarnych motocykli. Spektakularny design, przyzwoite osiągi, niezawodność i pewność, która towarzyszy kierowcy tego motocykla, optymalne zużycie paliwa i atrakcyjna cena – to wszystko wyróżnia BM Classic 200 od zagranicznych odpowiedników, przenosząc go na zupełnie inny poziom motocyklowej technologii.
„Zmień na lepsze, pozostań wierny sobie” to motto firmy B altmotors, która produkuje te legendarne już motocykle.
Zalecana:
Motocykl - co to jest? Rodzaje, opisy, zdjęcia motocykli
Wszyscy widzieliśmy motocykl. Wiemy też czym jest pojazd, dziś przyjrzymy się bliżej podstawom pojęć z tej kategorii, a także zapoznamy się z głównymi klasami „rowerów”, które dziś istnieją
Co jest lepsze, „Dniepr” czy „Ural”: przegląd motocykli, funkcji i recenzji
Ciężkie motocykle „Ural” i „Dniepr” jednocześnie hałasowały. Były to wówczas bardzo mocne i nowoczesne modele. To była taka konfrontacja, która dziś przypomina „wyścig zbrojeń” między Mercedesem a BMW, oczywiście pytanie, który jest lepszy, Dniepr czy Ural, nie brzmi tak głośno, ale znaczenie jest jasne. Dzisiaj rozważymy dwa z tych legendarnych motocykli. W końcu znajdziemy odpowiedź na pytanie, który motocykl jest lepszy, Ural czy Dniepr. Zaczynajmy
Sezonowe przechowywanie motocykli: zasady przechowywania i przydatne wskazówki
Zimowe przechowywanie motocykla to temat, na który napisano ogromną liczbę artykułów, nakręcono wiele filmów. Kto by pomyślał, że większość z tych wskazówek to tylko reklama. Dlatego w tym artykule odrzucimy popularne zalecenia dotyczące przechowywania motocykla w zimie
Motocykle turystyczne. Charakterystyka motocykli. Najlepsze rowery turystyczne
Transport dwukołowy umożliwia odbycie długich podróży. Nowoczesne motocykle turystyczne umożliwiają to łatwo i wygodnie. Teraz pojawia się i rozwija nowy rodzaj turystyki – podróże motocyklowe
Historia motocykli krajowych
Krajowa historia motocykli rozpoczęła się w 1913 roku. Dopiero na początku XX wieku podjęto próby zorganizowania importu części ze Szwajcarii, a także zorganizowania montażu lekkich motocykli. W tym celu przydzielono zakłady produkcyjne w zakładzie Duks, znajdującym się w stolicy. Ale z powodu wybuchu I wojny światowej przenośnik musiał zostać zatrzymany
