Skuter śnieżny „Dingo 125”: dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Współcześni podróżnicy i miłośnicy sportów ekstremalnych nie mają problemów z wyborem optymalnego skutera śnieżnego. Rynek jest pełen modeli i wersji specjalnych do różnych celów, a dane techniczne poprawiają się jakościowo z roku na rok. A jednak segmentacja pojazdów, które podbijają śnieżne przestrzenie, jest od dawna ugruntowana, a innowacje wpływają na już ukształtowane kierunki ewolucji. Wydawałoby się, że na tym tle po prostu nie da się wymyślić czegoś fundamentalnie nowego. Mimo to rosyjska firma Irbis odniosła sukces – jej skuter śnieżny Dingo 125 daje szerokie możliwości obsługi urządzenia bez utraty właściwości jezdnych, przynajmniej w swoim segmencie. Model to skuter śnieżny, który można zdemontować i złożyć zgodnie z zasadą projektanta. Ponadto „Dingo” jest bardzo obiecującym konkurentem krajowych i zagranicznych pojazdów ATV i innych cech.

Ogólne informacje o modelu

Dingo T 125 to druga generacja niewielkiego skutera śnieżnego opracowanego przez rosyjskich projektantów. Dlatego wśród głównych różnic maszyny warto zwrócić uwagę na jej ostrzenie do pracy w warunkach rosyjskiej zimy. Projekt oparty jest na modułowejzasady, która pozwala właścicielowi na demontaż i montaż auta w zaledwie 15 minut. Operacje te nie wymagają specjalnego narzędzia – w proces zaangażowane są tylko dostępne dla każdego domowego rzemieślnika zestawy kluczy i śrub rowerowych, które zapewniają niezawodne połączenie komponentów. Dlatego przewóz Dingo 125 jest możliwy w bagażniku zwykłego samochodu rodzinnego. Twórcy nie ominęli też wszystkich nowomodnych technologii, które zwiększają funkcjonalność sprzętu śnieżnego. W szczególności model wyposażony jest w gniazdko 12 V, które umożliwia ładowanie urządzeń mobilnych i uzupełnienie elektronicznego napełniania o nawigator.

Dane techniczne

Parametry zmontowanego skutera śnieżnego nie dają żadnego powodu do mówienia o ustępstwach na rzecz małych konkurentów - to w pełnym tego słowa znaczeniu model rodzinny dla celów pokrewnych. Specyfikacje "Dingo 125" są następujące:

• Dane wymiarowe - długość 251 cm, szerokość 97 cm, wysokość 101 cm.
• Waga - 116 kg.
• Pojemność zbiornika gazu - 5 l.
• Wysokość nad siodłem - 64 cm.
• Funkcja rozruchu - rozrusznik elektryczny.
• Cechy konstrukcyjne - składana stalowa rama.
• Hamulce - mechanizm tarczowy.
• Układ hamulcowy - hydraulika.
• Skrzynia biegów - trzybiegowa "półautomatyczna".
• Zawieszenie przednie z podwójnymi wahaczami.
• Materiał gąsienic to wzmocnione połączenie gumy i tkaniny.
• Narty mają 102 cm długości i 14,5 cm szerokości.

Parametry zasilania energią

I w teścietrybów, a gdy jest obsługiwany przez właścicieli, urządzenie wykazuje stosunkowo dobre możliwości biegowe - i to pomimo niskiej wagi i ogólnie skromnych osiągów Dingo 125. Silnik ma moc 7,1 KM. i wykazuje maksymalną prędkość przy około 40 km / h. Oczywiście w porównaniu do liderów segmentu wydajność jednostki o małej mocy jest daleka od rekordowych. Jednak 125 cm skoku układu napędowego3 nadal zapewnia potencjał, który sprawia, że skuter śnieżny jest wszechstronnym pojazdem terenowym. Gaźnikowy system zasilania i chłodzenie olejowe również przyczyniają się do pozycjonowania urządzenia jako silnego środka.

Zalety silnika Irbis

Ważne jest, aby zwrócić uwagę na znaczenie chłodzenia powietrzem olejem, które w połączeniu z małą objętością zapewnia szczególne korzyści. Na przykład przegrzanie silnika nie jest niebezpieczne nawet podczas jazdy w dodatnich temperaturach. Z drugiej strony gaźnik zapewnia również wiele zalet już przy pracy w „minusie”. Faktem jest, że powietrze wpadające do zbiornika przygotowania paliwa początkowo się nagrzewa, dzięki czemu można pewnie jeździć nawet przy silnym mrozie. Ogólnie rzecz biorąc, potencjał mocy Dingo 125, którego recenzje często odnoszą się do słabszej wersji 110., jest bardziej prawdopodobnie przeznaczony do małych obciążeń w celach gospodarczych lub turystycznych.

Pakiet

Chociaż sanie mają jedną specyfikację, nadrabia to bogactwem opcjonalnych dodatków.to jest ograniczenie. Na liście urządzeń można znaleźć cały arsenał przydatnego sprzętu do różnych warunków pracy. Do uniwersalnych atrybutów należą hak holowniczy, elektroniczna deska rozdzielcza i to samo gniazdo 12 V. Jeśli zakupiony zostanie skuter śnieżny „Irbis Dingo 125” do użytku w trudnych warunkach, takie dodatki, jak rozrusznik elektryczny, przednia szyba i podgrzewany uchwyt, nie będą zbyteczne. To właśnie właściwości trakcyjne jednostki kuszą wielu właścicieli do używania jej jako pojazdu - w takich przypadkach wystarczy pojemny bagażnik i włóki saneczkowe, które są dostępne w wersjach z odbojem lub bez. Jeśli istnieje ryzyko wystąpienia sytuacji awaryjnych, to ze względów bezpieczeństwa warto zaopatrzyć się w system awaryjnego wyłączania silnika.

Proces demontażu

Najpierw należy wyłączyć wszystkie systemy elektroniczne i tylne światło pod siedzeniem. Następnie odkręca się śruby mocujące ramę krzesła i plastik. Po odkręceniu jagnięciny mocującej na plastiku należy wygiąć i wyjąć ten element bloku jednostki napędowej. Odkręcając śruby mocujące ramę siedziska, możesz go wyciągnąć. Następnie zdejmuje się osłonę łańcucha, do czego konieczne jest poluzowanie napinacza. Śruby są odkręcane z obu stron, łączące blok silnika z podstawą gąsienicową Dingo T 125 - wtedy można również wyjąć bagażnik. Blok gąsienicy powinien być wyciągany płynnie, prowadzony przez prowadnice. Na tym etapie demontażu quad został podzielony na dwie części. Na jednym z nich odkręcona jest kierownica - należy ją założyć na zbiornik gazu. Ale jużmożna przystąpić do demontażu przedniego zawieszenia, które również odkręcamy śrubami. Wałek kierowniczy musi zostać pociągnięty za siebie, co całkowicie usunie zawieszenie. Na ostatnim etapie narty są usuwane. W ten sam sposób, ale w odwrotnej kolejności odbywa się montaż.

Informacje na desce rozdzielczej

Nowoczesne skutery śnieżne są wyposażone w funkcjonalne tablice przyrządów, które wyświetlają całą listę parametrów eksploatacyjnych niezbędnych dla użytkownika. Domowy skuter śnieżny „Dingo 125” nie był wyjątkiem i wykazuje pełną gamę wskaźników stanu technologii, w tym:

• Przycisk ustawiania trybu - zmienia charakterystykę wyświetlania danych.
• Przycisk ustawień trybu panelu - służy do zmiany formatu wyświetlania.
• Zegar.
• Prędkościomierz - wyświetla prędkość skutera śnieżnego.
• Wskaźnik temperatury.
• Obrotomierz - wyświetla liczbę obrotów wału korbowego.
• Lampy dla włączonych biegów.
• Wskaźnik przegrzania silnika - lampa włącza się, gdy temperatura zespołu napędowego osiąga 2300 °C.
• Milometr.

Ważne jest, aby zwrócić uwagę na łatwość obsługi deski rozdzielczej - wiele ustawień formatów dostarczania informacji sprawia, że model Dingo 125 jest łatwy w zarządzaniu i praktyczny.

Jak poprawnie uruchomić?

Podobnie jak w przypadku konwencjonalnych pojazdów, skuter śnieżny musi zostać dotarty, co pozwoli mu bezpiecznie korzystać z zasobów technicznych już w pełnym zakresie eksploatacji. Nowa instancja wymaga przejścia 500km w trybie łagodnym. Podczas procesu docierania luzy robocze są kalibrowane, a jednostki są do siebie docierane, co w przyszłości będzie miało pozytywny wpływ na żywotność sprzętu.

Tak więc przejechanie pierwszych 500 km musi odbywać się zgodnie z pewnymi zasadami. Po pierwsze, ograniczenie prędkości nie powinno przekraczać 30 km/h, a przerwy w trybie jazdy ciągłej nie mogą przekraczać 1 h. Po drugie, nie należy dopuszczać do dużych obciążeń. Nawet przy niskich prędkościach jazda Dingo 125 w głębokim śniegu lub próba pokonywania wzniesień, które rozkręcają silnik do 7 tysięcy obrotów, nie są tego warte. I po trzecie, po przejechaniu pierwszych 100 km należy wymienić olej w skrzyni korbowej skutera śnieżnego i przeprowadzić konserwację.

Zasady kontroli

Zanim zaczniesz jazdę, musisz postawić stopy na specjalnych podnóżkach dla skuterów śnieżnych i położyć ręce na sterach. Następnie uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Następnie należy zaciągnąć hamulec i przestawić skrzynię biegów na pierwszą pozycję. Hamulce są zwolnione, dźwignia gazu jest naciskana palcem. Tryb prędkości w Irbis Dingo 125 reguluje się manipulując dźwignią skrzyni biegów – należy ją ustawić w pozycji odpowiadającej wymaganemu trybowi jazdy. Podczas pierwszego wyścigu powinieneś poruszać się powoli, najlepiej na równym podłożu.

Aby wykonać zawracanie lub skręcanie, wystarczy skręcić kierownicą Dingo 125 w odpowiednich kierunkach, ale ważne jest również, aby pochylić ciało głęboko wskręć, przesuwając ciężar ciała w kierunku zewnętrznego podnóżka pojazdu ATV.

Konserwacja

Konserwacja skutera śnieżnego generalnie sprowadza się do sprawdzenia trzech rzeczy: stanu oleju, napięcia gąsienic i ustawień gaźnika. Oczywiście istnieją inne cechy, które wymagają regularnej kontroli, ale śnieżny terenowy Irbis jest najbardziej wrażliwy na opisane elementy.

Olej należy sprawdzać przed każdą jazdą. W razie potrzeby należy go zaktualizować o skład oznaczony 10W30SF. Gąsienice są regulowane za pomocą napinaczy - w szczególności należy sprawdzić i wyregulować nakrętki mocujące. Prędkość biegu jałowego „Dingo 125” jest regulowana tylko na ciepłym silniku. Jednostka napędowa musi zostać uruchomiona i pozostawiona na biegu jałowym przez około 10 minut. Przy pracującym silniku przekręć specjalną śrubę regulacyjną, zmniejszając lub zwiększając liczbę obrotów wału korbowego.

Możliwe usterki i naprawy

Poważne problemy z wydajnością skutera śnieżnego, które nie są związane z zewnętrznymi uszkodzeniami fizycznymi, można przypisać problemom z silnikiem i hamulcami. W pierwszym przypadku prawdopodobne są awarie rozrusznika, awarie przewodu paliwowego, infrastruktury elektrod i świec zapłonowych. Ponadto często występują problemy z baterią. Identyfikacja konkretnego problemu jest możliwa dopiero po dokładnym zbadaniu Dingo 125. Części zamienne do bloku silnika są dostępne w salonach, więc wymiana nie powinna być trudna. Niezadowalająca pracaukład hamulcowy z reguły wymaga wymiany klocków lub całego mechanizmu tarczowego, ale tylko z oczywistymi błędami działania. W innych przypadkach wystarczy przedmuchać przewody hamulcowe w celu usunięcia powietrza.

Recenzje

Druga generacja skuterów śnieżnych „Irbis” jest trudna do oceny, ponieważ nie ma szerokiej reprezentacji konkurentów. Różni się od mini-terenowych pojazdów na śniegu i masywnych pojazdów, które przyspieszają do dużych prędkości. Co dziwne, Dingo 125 jest najmniej krytykowany za mały rozmiar silnika i przeciętną dynamikę jazdy – recenzje odnotowują jedynie słaby akumulator i niestabilność w pokonywaniu stromych, długich wzniesień. Ale nawet tutaj, w skrajnych przypadkach, można skorzystać z opcji włączenia silnika z „popychacza”. Wielu krytykuje niską lokalizację urządzenia, z powodu której śnieg zatyka się do wewnątrz i gasi świece. Pomaga tylko systematyczne czyszczenie.

Ale urządzenie ma nie mniej zalet. Co jest warte samej możliwości demontażu! Łatwość i szybkość budowy pełnoprawnego skutera śnieżnego z części zwartych w bagażniku jest godna podziwu. Zadowala i bogate wyposażenie. Ogrzewanie, przednia szyba, systemy bezpieczeństwa, akcesoria transportowe i inne innowacje podniosły model na nowy poziom. Jednocześnie jednostka jest niezawodnym narzędziem do jazdy po śniegu, co zapewnia łatwość obsługi i komfort w konserwacji.