Honda CB 500: recenzja, charakterystyka wydajności, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Nie na próżno w środowisku motocyklistów panuje opinia, że wszystko, na czym napisane jest magiczne słowo „Honda”, jest wysokiej jakości, dopracowane w projekcie iw 100% uzasadnia jego dość wysoką cenę. Z taśm tego producenta zjechało wiele motocykli, które stały się prawdziwymi legendami i obiektem marzeń milionów ludzi, którzy nie wyobrażają sobie życia bez „żelaznych koni”.

Ale potwór japońskiego przemysłu motocyklowego skupia się nie tylko na elicie, która jest gotowa wydać kilkadziesiąt tysięcy dolarów w salonie motocyklowym. Honda CB 500 jest tego doskonałym potwierdzeniem. Ten klasyczny rower szosowy, nawet u szczytu swojej świetności, nie zaszokował ceną. Nie oznacza to jednak wcale, że podczas produkcji Honda zmieniła swoje najwyższe standardy jakości. Nasza recenzja przyda się tym, którzy myślą o zakupie tego modelu.

Krótka historia

Produkcja Hondy CB 500 rozpoczęła się w 1993 roku. Model został opracowany wyłącznie na rynek europejski i amerykański. Początkowo motocykle tej serii były produkowane w Japonii, a po pewnym czasie produkcja została przeniesiona do Włoch. Ten motocykl zjeżdża z taśm koncernu od 10 lat. Producent co jakiś czas wprowadzał pewne zmiany, ale dotyczyły one głównie urządzenia.hamulce. Modernizacja nie wpłynęła na projekt ani charakterystykę wydajności.

Wersje

Początkowo model był produkowany bez owiewki, a dopiero w 1998 roku pojawiła się wersja z nią. Jego obecność jest oznaczona literą S w tytule.

Możesz również znaleźć inne łacińskie litery dołączone do nazwy motocykla. Zasadniczo wskazują one kraj i rok produkcji, a także cechy modelu.

Nazwa	Rok wydania	Kraj	Funkcje
CB 500R	1994	Japonia	tylny hamulec bębnowy, przedni hamulec Nissin
CB 500T	1996	Włochy, Japonia	brak istotnych cech
CB 500V	od listopada 1996	Włochy	tylny hamulec tarczowy, przedni hamulec Brembo
CB 500W i CB 500SW	1998	Włochy	brak istotnych cech (wersja S - owiewka)
CB 500X i CB 500SX	Grudzień 1998	Włochy	brak istotnych cech (wersja S - owiewka)
CB 500Y i CB 500SY	2000-2003	Włochy	brak istotnych cech (wersja S - owiewka)

TTX

Jeśli myślisz o zakupie motocykla Honda CB 500, specyfikacje techniczne z pewnością Cię zainteresują. Rower zbudowany jest na stalowej ramie typu duplex i jest wyposażony w dwucylindrowy czterosuwowy silnik o pojemności 499 „kostek”, który jest w stanie dostarczyć moc do 58 KM. Paliwo dostarczane jest przez dwa gaźniki Keihin CV. Napęd odbywa się za pomocą łańcucha, zapłon jest elektroniczny. Wszystkie modele posiadają widelec teleskopowy 37 mm o skoku 115 mm. Z tyłu podwójny amortyzator. Sucha masa to 170 kg, a przy pełnym baku motocykl waży 190. Pojemność zbiornika paliwa to 18 litrów, co jak na deklarowane zużycie to dużo.

Zachowanie na drodze

Motocykl Honda CB 500, którego charakterystyka jest typowa dla budowniczych dróg, może przyspieszyć do setek w 4,3 sekundy. Producent deklaruje maksymalną prędkość 185 km/h, ale nawet doświadczony pilot nie powinien zapominać, że to wciąż nie jest sport i nie należy na nim zbytnio przyspieszać.

Recenzje właścicieli tego motocykla jednogłośnie świadczą o jego szybkiej reakcji na polecenia, spokojnym charakterze i doskonałej stabilności. Kupując ten model masz pewność, że nie będziesz się bał poślizgów i poślizgów przy umiejętnym zarządzaniu. Pod wieloma względami zachowanie na drodze zależy od nawierzchni. Późna jesień z zaśnieżonymi i oblodzonymi terenami to nie najlepszy czas,popisać się na tym rowerze. Na szutrze motocykl zachowuje się wyjątkowo niepewnie.

Komfort pilota i pasażera

Wielu wysokich właścicieli zauważa, że rower jest trochę mały. Dla osób o wzroście powyżej 1,8 m odległość od siodełka do podnóżków może wydawać się zbyt mała. Pozycja za kierownicą Hondy CB 500 jest typowa dla większości budowniczych dróg, z lekkim pochyleniem do przodu. Pasażer może być wygodnie zakwaterowany. Tylne siodełko jest przestronne, mocne, sprężyste.

Motocykl docelowy Honda CB 500, recenzje

Po pierwsze, ten rower jest przeznaczony dla tych, którzy muszą podróżować po mieście. To jest naprawdę jego żywioł. Najczęściej ten model wybierają ci, którzy mają już chociaż trochę doświadczenia z jazdy. Można go polecić jako pierwszy motocykl, ale jego rozwój wymaga wytrwałości i troski. Nie wszystkim podobają się lustra. Wielu postrzega je jako własne ramiona, a nie drogę.

Informacje zwrotne od właścicieli często dotyczą zużycia paliwa i kosztów konserwacji motocykla. Honda CB 500 pochłania średnio 5,5 litra na sto, ale wiele zależy od stylu jazdy. Przy odpowiedniej pielęgnacji motocykl cieszy właściciela przez wiele lat, a szeroka sieć dealerów i liczne punkty serwisowe pomagają o to zadbać.

Honda CB500 z Azji

Warto zauważyć, że istnieje inny model, który często mylony jest z opisywanym w tym artykule motocyklem Honda CB 500. Recenzja byłaby niepełna bez wzmianki o motocyklu azjatyckim. Istnieją trzy modyfikacje:

• sportHonda CBR500R;
• naga Honda CB500F;
• Honda CB500X Enduro Tour

Na powyższym zdjęciu widać nago wykonane w Tajlandii, które jest nawet wizualnie łatwe do odróżnienia od japońskich i włoskich klasyków. Różnice między nimi są niewielkie i dotyczą głównie zestawu body. Wszystkie 3 modele są produkowane w Tajlandii i sprzedawane w Azji. Sportbike to jedyny motocykl z całej serii, który można kupić w Rosji. Ważne jest, aby zrozumieć tutaj, że jest to zupełnie inny model, który nie ma nic wspólnego z tematem naszej recenzji, z wyjątkiem nazwy spółgłosek.

Ceny

Prawie niemożliwe jest znalezienie w salonach motocykla, którego produkcję zaniechano prawie 15 lat temu. Ale jeśli marzysz o tym konkretnym modelu, powinieneś zwrócić uwagę na rynek wtórny. Motocykl bez przejazdu w Federacji Rosyjskiej będzie kosztował średnio 3-3,5 tysiąca dolarów. Głównymi konkurentami tego modelu są dziś Kawasaki ER-5 i Suzuki GS-500.