Mercedes W163: dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Mercedes-Benz W163 M-klasa. Nigdzie na świecie nie był tak płynny jak Range Rover i nie był tak łatwy w prowadzeniu jak BMW X5. Jednak nawet bez tego stał się legendą, wspaniałym samochodem. W artykule rozważymy konkurentów samochodu, jego cenę, wady i zalety. Poznajmy wszystkie jego „choroby”, możliwe awarie.

Ciało

Dla wielu entuzjastów samochodów posiadanie mocnej ramy antykorozyjnej to dobry powód do zakupu samochodu. Łatwo zrozumieć takich ludzi, bo delikatna rama, brak zabezpieczenia antykorozyjnego sprawia, że łatwiej jest w nim złamać i samemu ucierpieć w wypadku. Dlatego jasne jest, że dla własnego bezpieczeństwa musisz mieć solidną ramę. Tak, w rosyjskim klimacie brak zabezpieczenia antykorozyjnego to jak brak samochodu. Surowy klimat w Rosji, ciągłe deszcze, śnieg, zaspy śnieżne sugerują dużo kłopotów z autem bez garażu. Dlatego warto kupić garaż na swój ulubiony samochód Mercedes Benz, lub poświęcić dużo więcej czasu na pielęgnację ramy, przenieść się do innego południowego miasta. Bez antykorozyjności będzie wiele problemów. Warto jednak zrozumiećczy to najmocniejsza rama w samochodzie?

Czy istnieje ochrona przed korozją?

Tak, Mercedes W163 ma ochronę. Jednak dziesięć lat po uwolnieniu ciała traci już siły. W końcu każdy samochód i jego rama mogą rdzewieć, nawet pomimo antykorozyjności. Należy pamiętać, że kupując samochód z ponad dziesięcioletnim doświadczeniem w wynajmie drogowym, konieczne jest sprawdzenie go pod kątem korozji. W końcu bardzo osłabia ramę. Ponadto możesz uzyskać pęknięcie drzewca, oderwać konsolę. Dlatego dla własnego bezpieczeństwa wybierz bardziej niezawodne i nie „zabite” przez czas samochody.

Należy podkreślić, że samochody używane w ciepłe dni lub w mieście mają stosunkowo mniejsze ryzyko rdzewienia w porównaniu z innymi przypadkami. Przy okazji można zauważyć, że samochody amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego najczęściej rdzewieją. Podobne wady mogą występować częściej niż w samochodach z innych krajów produkcji.

Wnętrze

Po zmianie stylizacji Mercedesa W163 wnętrze staje się bardzo piękne i futurystyczne. Wcześniej plastiku było za dużo, co jest dość nietypowe, ponieważ prestiżowa marka Mercedes zazwyczaj wyposaża wnętrza swoich samochodów w skórę. Europejska skóra w samochodach jest wyraźnie lepsza niż w przypadku amerykańskich mechanizmów, ale mimo to, po 10 latach od eksploatacji auta, należy ją nieco unowocześnić, przerobić. Co do drzewa: może pęknąć wewnątrz Mercedesa ML W163. Jednak drzewo nie zawsze znajduje się w kabinie, dla bardziej budżetowych poziomów wyposażenianie ma go.

Warto opowiedzieć o zmianie stylizacji tego samochodu. Tam jest znacznie gorzej. W końcu nie ma wielu funkcji, takich jak klimatyzacja, czasami nie ma nawet systemu multimedialnego. Bezpretensjonalne wykończenie, siedzenia z tkaniny. Ogólnie samochód dla właściciela o małym budżecie.

Czy mu się polepszyło?

Mercedes W163 po zmianie stylizacji stał się oczywiście lepszy: teraz jest piękniejszy, wygodniejszy w ruchu. Jednak według właścicieli bardziej kobiecy. Wielu jest zdezorientowanych faktem, że samochód nie wygląda jak gangster Gelendvagen.

W pre-stylizacji pojawia się nie tylko kwestia jego kobiecości, bo jest słaba jakość wykonania, tanie materiały, brak wielu systemów, słaba izolacja akustyczna - i tak można wymieniać w nieskończoność. Dlatego przy wyborze należy unikać stylizacji samochodów Mercedes W163.

Problemy z samochodem

Wszystkie problemy związane z Mercedes Benz ML W163 są najczęściej związane z jego wiekiem. Podarte dywany z nóg właściciela i jego pasażerów, zepsuta klimatyzacja, awarie elektroniki. Można je wszystkie naprawić, ale ze względu na wiek samochodu części są rzadkie i bardzo drogie. Dlatego zwykle trudno znaleźć takie auta w dobrym stanie. Zadymione wnętrze od dwóch lub trzech właścicieli, gra na pedałach. Wszystko to są typowe awarie samochodu po 10 latach eksploatacji.

Transmisja

Jest bardzo mało samochodów Mercedes ML w163 na ręcznej skrzyni biegów, ale jeśli znajdzieszdobra, żywa opcja na takiej transmisji, nie bój się. Takie konfiguracje są bardzo niezawodne.

Przeguby CV kół zawsze wymagają osobistej opieki, kontroli zacisków. Można je łatwo uszkodzić i zużyć, zwłaszcza jeśli dużo jeździsz w terenie. A przy wadach maszyny Mercedes W163 zmiana stylizacji może się zdarzyć wszystko.

W maszynach przed zmianą stylizacji mogły wystąpić problemy z teflonową tuleją, która ciągle się psuła. Tak, a skrzynia biegów nie była testowana. Drobne problemy ze skrzynią biegów wykończyły niezadowalający stan ludzi z powodu awarii skrzyni biegów. Całkowicie stracili chęć dalszego angażowania się w samochód. Po wydaniu z 2002 roku samochód miał tylko problemy z zasobami, czyli zużycie różnych części. Często zdarza się też, że olej w skrzyni biegów po prostu się nie zmienia. Ludzie nie zmieniają tego zgodnie z przepisami, jak w silniku. Nie zapomnij wymienić oleju silnikowego.

Największym, ogromnym błędem popełnionym przez producentów Mercedesa W163 jest stworzenie zawodnej skrzyni rozdzielczej. Rzeczywiście, do 2000 roku dotyczyło to wszystkich samochodów niemieckiej marki, wszystkie samochody były z nową umową i ulepszoną razdatką, ale było bardzo źle. Ale po 2000 roku wszystko się ułożyło i problem został rozwiązany. Warto podkreślić, że problem szarpnięć auta pojawia się na skutek zużycia łańcucha napędowego/braku oleju w skrzyni rozdzielczej. Sprawdź te szczegóły.

Lista silników ML W163

Silniki do tego samochodu i tego nadwozia są takie same jak do innych sedanów z tamtych lat. Motoryzacjazaczerpnięte z organów klasy E w210 i w211. Były to silniki benzynowe M112 i M113, odpowiednio V6 i V8. Ale jest też M111, który był z rzędową czwórką. Silniki wysokoprężne to OM 612 i OM 628. Najbardziej nieudany był diesel OM 628. Jego wyposażenie paliwowe jest podatne na przepełnienie i blokuje się do pęknięć. Części kolektora dolotowego były zatkane, a cały układ zasilania paliwem był źle zaplanowany. Dlatego ten silnik wysokoprężny można nazwać awarią i nie należy go kupować.

Silnik M111 był rzędowym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,3 litra i mocy 150 koni mechanicznych. Miała jednak jeden mały problem: te wskaźniki mocy wcale nie wystarczały, aby samochód mógł jeździć z godnością. Przyspieszał bardzo wolno i było wrażenie, że ten silnik jest przeznaczony tylko do lekkiego sedana, ale nie do ciężkiego SUV-a. Nawet z manualną skrzynią biegów ta moc nie wystarczyła. Ale jest duży plus, zwłaszcza z mechaniczną skrzynią biegów. Zasób silnika był tak ogromny, że teraz można znaleźć takie samochody z podobnym silnikiem o przebiegu 400 tys. Warto podkreślić, że problemy auta są czysto związane z wiekiem. Plastik w kabinie pęka, guma i siedzenia miękną. Układ wentylacyjny nie jest zbyt dobry, uszczelki silnika przeciekają - to też drobne problemy. Wszystkie tłoki silnika żyją wiecznie i ogólnie wszystkie problemy tego silnika są rozwiązywane łatwo i bez dużych nakładów finansowych. Tak więc tak niezawodny samochód jest obecnie lubiany przez wielu. Jednak takie silniki są rzadkością, a co można znaleźćczęściej? Zastanówmy się teraz.

To silniki M112 i M113 z Mercedesa Benz W211, które zostały przestylizowane w Mercedes Benz W163. W przedstylizacji z linii montażowej najczęściej zjeżdżały samochody z silnikiem V6 o pojemności 3,2 litra i V8 o pojemności 4,3 litra. A po zmianie stylizacji samochód otrzymał również 3,7 litra V6. Wszystkie były potężne, ale niewystarczająco niezawodne. Ostatnim, najmocniejszym silnikiem był 5-litrowy V8.

Potężne silniki w ML 163

W 2000 roku pojawił się najmocniejszy silnik 5.5 AMG. Większość silników o mocy 230 lub mniejszej nie była wystarczająca - chcieli silnika o pojemności 5,5 litra. Jego moc wynosiła 350 koni, co pozwoliło mu jechać znacznie szybciej niż wszystkie inne SUV-y poruszające się po terytorium Federacji Rosyjskiej i poza nią. Wszystkie silniki Mercedesa Benz klasy M i W163 320 i innych modeli były wyposażone w aluminiowy blok. Nie mieli skomplikowanego rozwoju i systemów.

Silniki benzynowe posiadają własny układ chłodzenia, najlepsze warunki pod względem chłodzenia chłodnicy i oleju silnikowego. Dlatego pomimo mocy żywotność silnika V8 jest bardzo wysoka.

Jeep nie jest aerodynamiczny, ale wielu właścicieli SUV-ów nie zdaje sobie z tego sprawy. Dlatego lecąc autostradą z prędkością 200 kilometrów na godzinę, ryzykują przegrzanie silnika. Jest to najczęściej spotykane w silnikach benzynowych. Zwłaszcza jeśli masz złe opony, taka prędkość na torze będzie dla Ciebie bardzo, bardzo nieuzasadniona. Najprawdopodobniej silnik się przegrzeje i możliwe jest bardzo poważne uszkodzenie. Nienadużywaj tego! Sytuacja prowadzi nie tylko do dużych awarii, ale także do małych. Warto jednak pamiętać, że skrócenie dodatkowych 30 kilometrów na godzinę w trosce o własne bezpieczeństwo i stan auta nie będzie kosztować więcej niż 5-10 minut dodatkowego dojazdu do celu. Co więcej, masz jedno życie, a pieniądze nie są nieograniczone. W sedanach obciążenie przy tych prędkościach jest mniejsze, a silnik nie przegrzewa się.

Wniosek

Ludzie, którzy twierdzą, że ta marka nie wymaga wiele konserwacji, a usługa jest tania, nie mają racji. Samochód ma wiele problemów, awarii, które z biegiem czasu są wykrywane. Najbardziej optymalnymi silnikami są mechanizmy o pojemności 3,7 litra V6 i silnik wysokoprężny o pojemności 2,7 litra. Lepiej rozważyć odnowione modele jako potencjalny zakup: są bardziej niezawodne i bardziej banalne pod względem wyposażenia. Oczywiście nie osiągają poziomu tej klasy biznesowej, czyli W210, ale jeśli chcesz jeepa, nie masz innych opcji. Zakładanie dużych kół na samochód jest trudne: brakuje miejsca na szerokie opony. W takim przypadku odpowiednia jest klasa G. To jednak osobna kwestia. Życzymy dobrego wyboru samochodu!