Samochód "Tatra 613": dane techniczne, zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Niektórzy kolekcjonerzy zbierają w swoich garażach Mustangi lub rzadkie modele Pontiac GTO. Ci ludzie nie wyróżniają się wśród innych kolekcjonerów. Ale można kupić samochód, który tylko nieliczni rozpoznają w strumieniu, i czerpać diabelską przyjemność, gdy próbując zidentyfikować samochód, ktoś próbuje spojrzeć na tabliczkę znamionową lub surfować po Internecie w poszukiwaniu modelu. Ale wciąż są takie maszyny! Jednym z nich jest Tatra-613. Nie, to nie jest wywrotka, ale samochód osobowy. Ta kopia jest dość rzadka, ale kiedyś była kultowa. Był używany głównie przez liderów partyjnych i głównych dyrektorów różnych przedsiębiorstw.

Jest za późno, aby dostać się do Wołgi, ale jest za wcześnie, aby dostać się do Czajki

Oczywiście liderzy partyjni nie chcieli szczególnie podróżować w sprawach osobistych i biznesowych zwykłymi samochodami Zhiguli.

Szczęśliwi byli przeznaczeni„Mewy” i „ZIL”. Ale co z tymi ludźmi, którzy nie są w stanie wsiąść do zwykłej Wołgi i nie mają jeszcze prawa do bardziej luksusowych samochodów? To dla nich i było przeznaczone „Tatra-613”. Pojazdy te zostały wyprodukowane w Czechach.

Historia Tatr

Zakład produkcji samochodów został założony w 1850 roku przez Ignaza Shustalę. Firma zajmowała się produkcją powozów i wozów. Później to się rozszerzyło. Fabryki istniały nie tylko w Czechach, ale także w Berlinie, Wiedniu, Wrocławiu, a nawet na Ukrainie. W 1897 roku wyprodukowano jeden z pierwszych samochodów osobowych w Europie Środkowej. Nazwali samochód „Prezydentem”. W 1917 roku firma zmieniła nazwę, a dwa lata później pojawiła się odznaka i napis „Tatra”. Tak nazywa się system górski. Po II wojnie światowej korporacja została znacjonalizowana. Fabryki produkowały zarówno samochody ciężarowe, jak i luksusowe. Ten producent samochodów z powodzeniem istniał do 2013 roku. Korporacja została następnie sprzedana na aukcji.

Jak powstał legendarny samochód

Od 1956 do 1975 roku w Czechach, a następnie w Czechosłowacji produkowano bardzo ciekawy samochód - Tatra-603. To samochód o czysto reprezentacyjnym poziomie, który prowadził poseł w Związku Radzieckim. Przewodniczący KGB Auto wyróżniało się układem tylnego silnika oraz unikalnym, jak na tamte czasy, luksusowym designem. Jednak lata nieuchronnie zbierają żniwo, a ten luksusowy samochód jest przestarzały. Republika Czeska zdecydowała się zaktualizować model.

Projekt został zamówiony we włoskim atelier Carrozzeria Village. Ale włoscy projektancistworzył wygląd zgodnie z modelem. Przerobili szkice czechosłowackich inżynierów, które pod wieloma względami (jeśli nie wszystkimi) były decydujące w koncepcji nowego samochodu. I choć jednostka napędowa, podobnie jak w 603., pozostała w tyle, to układ auta bardzo się zmienił. Ale to jest praca inżynierów. A projektanci otrzymali bardzo trudne, prawie niemożliwe zadanie - narysować idealny, niepodobny do niczego wcześniej, duży i długi samochód osobowy z tylnym silnikiem. I muszę powiedzieć, że wykonali świetną robotę z tym zadaniem. Nowy produkt wyglądał oryginalnie i niepowtarzalnie. Trudno było pomylić samochód z czymś innym. W nowym projekcie ciężar został całkowicie usunięty. Ponadto nadwozie wyróżniały się wysokimi właściwościami aerodynamicznymi. Do 70. roku we Włoszech zmontowano aż trzy egzemplarze samochodu Tatra-613. Zdjęcia legendarnego luksusowego samochodu można zobaczyć w naszym artykule. Te kopie różniły się od siebie różnymi wykończeniami zewnętrznymi. Były też dwa typy nadwozia: sedan, a także dwudrzwiowe coupe. Postanowiono zrezygnować z tego ostatniego, ale sedan wszedł do produkcji.

Testowanie na poligonie Dymitrowskiego, rozpoczęcie serii

Jeden samochód Tatra-613 z trzech prototypów został wysłany do ZSRR w 1971 roku do testów. Już wtedy w ZSRR działało składowisko odpadów z doskonałą infrastrukturą, Dmitrowski. Tam właśnie skończył samochód.

Tak jak dzisiaj, testy obejmowały kilka etapów. Przeprowadzono również przyspieszony test zasobów. Publiczność po raz pierwszy mogła zobaczyć ten luksusowy samochód w 1973 roku.„Tatra-613” została pokazana na wystawie w Pradze. Maszyna została wprowadzona do produkcji seryjnej w 1975 roku w filii zakładu w Příborze. Montaż został wykonany całkowicie ręcznie. Wielkość produkcji nie różniła się wielkością - nie więcej niż 1000 egzemplarzy rocznie. Produkcja zakończyła się w 1996 roku. Przez cały okres powstały cztery wersje.

NEO - "niezidentyfikowany obiekt prowadzący"

Powiedzieć, że Tatra-613 jest rzadkim samochodem, to nic nie mówić. Wraz z wyjątkowym wyglądem zewnętrznym samochód ten staje się tajemnicą na rosyjskich drogach. Niewielki znaczek marki na grillu jest bardzo trudny do zauważenia. Dlatego wśród Lexusów, Land Cruiserów, Bentleyów i innych samochodów Tatra pozostaje tajemnicą.

Zewnętrzne

Ktoś może zauważyć w konstrukcji samochodu podobieństwo do „Citroena”, niektórzy odnajdą w nim cechy „Saaba”. Są ludzie, którzy mogą odgadnąć nawet Range Rovera w Tatra-613, tylko bardziej płaski.

Samochód jest dość duży i wcale nie budżetowy. Trzeba bardzo dobrze znać historię motoryzacji, żeby uznać ją za przedstawiciela wschodnioeuropejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jeśli spojrzysz na samochód z boku i z tyłu, to nadwozie jest po prostu wyjątkowe i we wszystkim bezbłędne. Ale najwyraźniej coś poszło nie tak z frontem Włochów. „Przód” przypomina skrzynkę na sadzonki. Ale pytania dotyczące tej części pojawiają się rzadko. Projekt jest bardzo harmonijny i oryginalny. Tył też wygląda nietypowo. I niech tylne światła wyglądają jak Mercedes W123, ale „płetwy” biegnące wzdłuż tylnej szyby dodają trochę fantazji. Przy okazji, bodzięki płetwom ciało staje się jak liftback. Chociaż w rzeczywistości jest to zwykły sedan. Nie sposób nie zobaczyć dwóch rur wydechowych. Pochodzą z fabryki.

Salon

O wnętrzu można powiedzieć, że Włosi już tu nie pracowali. Projekt deski rozdzielczej - na „klasie C”. Ale wtedy to było w porządku rzeczy dla samochodów służbowych. Panel Tatra-613 można ulepszyć.

Dzisiejszy tuning pozwala na wiele. Jest wygodny tylny rząd, w którym urzędnik może wygodnie pomieścić. Ale przednie siedzenia są również bardzo wygodne.

Jeden silnik, dwa gaźniki

Ciekawe rozwiązania zastosowano wówczas w samochodzie Tatra. Samochody osobowe 613. modelu już teraz wyróżniają się na tle ogólnej szarej masy. Wydaje się, że jest to układ z silnikiem umieszczonym z tyłu, ale jest znacznie bliższy układowi z silnikiem umieszczonym centralnie. Silnik znajduje się bezpośrednio nad tylną osią. Z jednej strony jest to zasługa dobrego rozłożenia ciężaru, z drugiej jednak jednostka napędowa to już przeszłość, co utrudnia jej konserwację.

W samochodzie "Tatra-613" silnik to nic innego jak prawdziwy V8. Ta jednostka jest w stanie dostarczyć 143 KM, ale możliwe jest zwiększenie osiągów poprzez marnowanie bloku. Wtedy moc wzrośnie do 170 sił. Pojemność silnika wynosi 3,5 litra, co jest całkiem normalne w przypadku jednostki ośmiocylindrowej. Silnik pracuje tylko na benzynie A95. Jednocześnie zużycie paliwa nie należy do najmniejszych – nawet podczas jazdy autostradą apetyt z łatwością przekracza 15 litrów. W takim przypadku samochód może poruszać się z prędkością 190 km/h. OsobliwośćTen silnik ma dwa gaźniki. System chłodzenia to powietrze. A jeśli otworzysz maskę, pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest turbina, która jest zastosowana w układzie chłodzenia. Powietrze, które dostaje się do filtra, jest podgrzewane przez spaliny. System ogrzewania to niezależne piece na benzynę. Jeden z nich znajduje się w centralnej części panelu, a drugi z przodu.

Tak łatwo tego nie zobaczyć - jest schowany pod podłogą w bagażniku. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, przewidziano automatyczną skrzynię biegów dla samochodu klasy wykonawczej Tatra-613, której parametry techniczne można porównać z niektórymi modelami Range Rovera. Dostępna jest również 4-biegowa manualna skrzynia biegów.

CV

Więc poznaliśmy historię i parametry techniczne czeskiego modelu Tatra 613. Teraz ten samochód jest rzadko widywany nawet w rękach kolekcjonerów. Taki samochód nie nadaje się do codziennej jazdy. Nie ma do niego części zamiennych. Ponadto silnik był dość ciężki w utrzymaniu. Kilka lat później ograniczono produkcję i na podstawie 613. utworzono 700. Ale rzadko można ją spotkać w bezmiarze Federacji Rosyjskiej.