Dlaczego silnik zjada olej: możliwe przyczyny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Prędzej czy później właściciele samochodów stają w obliczu zwiększonego zużycia oleju w silniku. Przyczyn tego zwiększonego „apetytu” jest wiele. Trzeba od razu powiedzieć, że dla wielu nowoczesnych samochodów pewne zużycie jest nadal typowe. Ale jeśli jest za duży, powinieneś zacząć diagnozować silnik. Rozważ typowe powody, dla których silnik zjada olej.

Główne przyczyny zwiększonego zużycia

Jak już wspomniano, istnieje dopuszczalne zużycie - jest to olej na odpady. Mówiąc najprościej, niezależnie od rodzaju silnika spalinowego, podczas pracy spala się w nim niewielka część smaru. Faktem jest, że płyn smarujący krąży w układzie i dostaje się do każdego elementu silnika, łącznie ze ściankami cylindra.

Każdy tłok jest wyposażony w specjalne pierścienie, które zbierają pozostałości smaru ze ścian komory spalania do skrzyni korbowej. Jednak niewielka część nadal pozostaje na ściankach cylindra i spala się razem.z mieszaniną benzyny i powietrza. Tak więc koszt płynu smarującego powinien wynosić od 0,05% do 0,25% objętości spalonego paliwa. Na przykład, jeśli silnik używał 100 KM. benzyna, wówczas dopuszczalne zużycie smarów nie powinno przekraczać 25 g. Jest to jednak maksymalna liczba. Minimalne zużycie wynosi do 5 g. To wszystko jest dopuszczalnym limitem. W przypadku zaobserwowania odchyleń warto zastanowić się, dlaczego silnik wysokoprężny zjada olej.

W nowych jednostkach płyn smarujący może w ogóle nie zostać zużyty. Ale dzieje się tak, gdy silnik jest zupełnie nowy. W miarę zużywania się głównych mechanizmów liczba ta wzrośnie. Jeśli wydatek jest przerażający, należy poszukać przyczyny. A żeby go wyeliminować, trzeba zdemontować cały silnik. Również przyczyna może być prosta, co można łatwo naprawić. Dalej - o głównych usterkach, które prowadzą do zwiększonego zużycia smaru.

Silne zużycie pierścieni zgarniających olej

Na tłokach każdego silnika spalinowego znajdują się specjalne pierścienie zgarniające olej – po jednym na każdy tłok. Jak już wspomniano, są one potrzebne do ochrony cylindrów przed wnikaniem do nich smarów. Ponieważ pierścienie stykają się ściśle ze ściankami komory spalania, a jednocześnie wiąże się to z ciągłym tarciem, mają tendencję do zużywania się. W przypadku zużycia zwiększają się szczeliny, przez które płyny smarujące dostaną się do komory spalania. Tam smar bezpiecznie wypali się wraz z mieszanką paliwową, a następnie w postaci dymu wydostanie się do układu wydechowego. To jest odpowiedź na pytanie, dlaczego silnik zjada olej i pali.

Również w przypadku silnego przegrzania silnika pierścienie mogą leżeć - tracą elastyczność i są dociskane do tłoków w ich gniazdach. Zdiagnozuj problem po charakterystycznym niebieskim dymie z rury wydechowej. Możesz naprawić awarię, wymieniając te same pierścienie.

Zużyte ściany cylindra

To kolejny popularny powód, dla którego olej silnikowy dużo zjada. Tutaj swobodnie w dużych ilościach wchodzi do komór spalania przez szczeliny, gdzie się wypala. Możesz także zdiagnozować za pomocą dymu. Aby wyeliminować awarię, konieczny jest gruntowny remont z wierceniem bloku cylindrów. Ale jest alternatywne rozwiązanie problemu - zakup nowej jednostki. Ale to droższa opcja.

Przeciek przez uszczelki trzonka zaworu

Uszczelka trzonka zaworu to specjalna uszczelka w silniku. Wykonany jest ze specjalnych materiałów, które z łatwością wytrzymują wysokie temperatury. Z powodu silnego zużycia uszczelka olejowa traci swoją elastyczność. Rezultatem jest wyciek i wysokie zużycie smaru.

Aby wymienić zaślepki, wystarczy zdemontować głowicę cylindrów. Nie ma konieczności demontażu całego silnika. To najtańszy powód, dla którego silnik zjada olej. Silniki Subaru często borykają się z tym problemem. Wielu właścicieli tych aut narzeka na wysokie spalanie. Niektórzy piszą, że to normalne zjawisko i faktycznie te silniki mają taką konstrukcję (naprzeciwko). Jednak częstym powodem dlaczegoolej silnikowy na Subaru ej20 - są to uszczelki trzonków zaworów.

Uszczelka głowicy cylindra nieszczelna

Taka usterka najczęściej występuje w samochodach używanych. Na nowych tak się nie dzieje - w warunkach produkcyjnych śruby są bardzo dobrze dokręcone. W maszynach o dużym przebiegu, gdzie zużycie silnika jest już wystarczająco duże, uszczelka po prostu się wypala. Zdarza się to dość często.

Uszczelka musi zostać wymieniona, aby rozwiązać problem. Aby to zrobić, po prostu zdejmij głowicę cylindra. Po zamontowaniu nowego zaleca się równomierne dokręcanie śrub, aby nie doszło do ponownego powstania przecieku.

Uszczelki olejowe wału korbowego

W przypadku silnego zużycia, niskich temperatur lub wlewania do silnika olejów niskiej jakości, uszczelki są często wyciskane, co powoduje duże zużycie. Koszt nowej uszczelki olejowej jest minimalny, ale nakład pracy związany z jego wymianą jest bardzo duży.

Wirnik turbiny w silnikach z doładowaniem

Jeśli samochód jest wyposażony w turbosprężarkę, wycieki mogą znacznie wzrosnąć. W przypadku zaobserwowania zużycia tulei na wirniku turbiny możliwe jest wyschnięcie układu olejowego w bardzo krótkim czasie. Kiedy silnik zaczął pracować inaczej, pierwszym krokiem powinno być sprawdzenie prawidłowego funkcjonowania wirnika.

Częste błędy

Smar wycieka przez filtr oleju. Jednym z charakterystycznych znaków są smugi i plamy pod samochodem po zaparkowaniu. Przyczyną wycieku jest luźne dokręcenie obudowy filtra. Możesz łatwo wyjść z tej sytuacji - wystarczy mocniej dokręcić filtr. To natychmiast naprawi wyciek.

Ponadto kierowcy mają do czynienia z wyciekiem przez pokrywę głowicy cylindrów. W większości modeli samochodów mocowany jest na 6-12 śrubach. Niektóre z nich mogą po prostu nie wystarczyć. Oleje niskiej jakości również prowadzą do zwiększonego zużycia. Faktem jest, że gdy smary dostaną się na tłok, natychmiast się wypalają. Zaleca się napełnienie lepszym produktem, a następnie przepływ powróci do normy.

Styl jazdy

Nie wszyscy jeżdżą cicho. Przy bardziej agresywnych stylach jazdy, gdy silnik rozkręca się do wyłączenia, nie zapominaj, że jest to tryb ekstremalny i zwiększone zużycie oleju. W takim przypadku wszystko działa jak zwykle.

Sezonowość

Pora roku również wpływa na konsumpcję.

Więc zimą zużycie jest wyższe, ponieważ samochód pracuje podczas silnych mrozów. Profesjonalni mechanicy samochodowi zalecają stosowanie olejów wyższej jakości o niższej lepkości na ostre zimy - wtedy wszystko będzie w porządku ze zużyciem.

Silniki wysokoprężne

Przyjrzeliśmy się silnikom benzynowym, a teraz przeanalizujemy, dlaczego silnik wysokoprężny zjada olej. Wysokie zużycie w przypadku zużycia 1 litra smaru na 10 000 km. Przyczyny zużycia oleju w silnikach wysokoprężnych są w zasadzie takie same jak w przypadku silników benzynowych. Smar może wyciekać przez uszczelkę olejową wału korbowego. Wycieki przechodzą również przez uszczelkę głowicy cylindrów lub uszczelki olejowe. Zaleca się sprawdzenie pompy wtryskowej. W 25% takichprzypadkach problem tkwi właśnie w tym. Awarie HPF są różne. W jednym przypadku możesz sobie poradzić z naprawą, w drugim będziesz potrzebować wymiany. Wśród powodów, dla których silnik KamAZ zjada olej, można wyróżnić długą pracę na biegu jałowym. Często też obserwuje się nieszczelności w układzie smarowania turbosprężarki - aby je wyeliminować należy dokręcić połączenia w układzie turbosprężarki lub wymienić uszczelki. Zatkany filtr powietrza i wlot powietrza prowadzą do wysokiego zużycia. Można to łatwo naprawić, czyszcząc go.

Silnik przeciwny

Konstrukcje nowoczesnych silników typu bokser są takie, że nawet w nowym stanie zużywają więcej smarów niż ich konwencjonalne odpowiedniki. Sami producenci, tacy jak Subaru, twierdzą, że normalne zużycie silnika typu bokser wynosi 1 litr na 2000-2500 km. Wśród powodów, dla których silnik boksera zjada olej, mogą być również pierścienie, korki, wycieki. Potrzebujesz diagnostyki silnika.

Zwiększony apetyt po remoncie

Zdarza się również, że całkowicie przerobiony silnik nie podoba się jego właścicielowi. Aby zrozumieć przyczyny, konieczne jest zrozumienie, jakiego rodzaju naprawa została wykonana. Możliwe, że tłoki się nie zmieniły, a jedynie pierścienie zostały wymienione - dotarcie do owalnych tłoków zajmie im dużo czasu.

W rzeczywistości istnieje wiele powodów, dla których silnik zużywa olej po remoncie. Aby znaleźć usterkę, najlepiej zdemontować silnik i sprawdzić go. Ale to jest tylko zalecaneprofesjonaliści.

Wniosek

Przyjrzeliśmy się głównym powodom, dla których silnik zjada olej. Te informacje powinny pomóc początkującym entuzjastom samochodów w diagnozowaniu ich samochodów.