2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16
Właściciele używanych a raczej starych samochodów mogą napotkać taki problem, jak brak efektywnego ładowania akumulatora. Jest to powszechna sytuacja, która występuje z różnych powodów. Czasami bateria nie ładuje się nawet przy użyciu specjalnej ładowarki, ale nie spiesz się, aby ją wyrzucić. Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, dlaczego bateria się nie ładuje, i wyeliminować przyczyny.
Definicja problemu
Jeżeli samochód nie ładuje akumulatora, będzie to natychmiast zauważalne przez działanie urządzeń elektrycznych. Co najmniej samochód po prostu nie chce się uruchomić, ponieważ rozrusznik musi obrócić silnik, aby uruchomić silnik, a energia jest pobierana z akumulatora, aby go rozkręcić. Jeśli jednak samochód zostanie zepchnięty lub stoczony w dół wzniesienia, silnik będzie się obracał przez koła, a więc również się uruchomi. Nie można tego zrobić w przypadku automatycznej skrzyni biegów.
Często urządzenie akumulatorowew ogóle nic, a problem może chować się w generatorze lub nawet przewodach. Aby określić awarię, przede wszystkim należy sprawdzić napięcie na zaciskach za pomocą multimetru. Jeśli nie masz własnego multimetru, to ma go każda stacja serwisowa lub po prostu sąsiad w garażu. Zwróć uwagę, że jeśli bateria się nie ładuje, możemy tylko dowiedzieć się głównych przyczyn za pomocą multimetru. Po prostu go potrzebujemy.
Sprawdzanie multimetrem
Aby sprawdzić silnik należy najpierw uruchomić. Zaczynamy, ustawiamy tryb pomiaru napięcia na multimetrze, podłączamy jego sondy do zacisków akumulatora. Jeśli ładowanie jest w toku, napięcie będzie w zakresie 14-14,4 V. Jeśli akumulator nie jest ładowany, napięcie na multimetrze wyniesie 12 V lub mniej, jeśli akumulator jest zbyt niski.
Jeśli podłączysz akumulator do ładowarki i zmierzysz napięcie za pomocą multimetru, zobaczysz, że napięcie na zaciskach stale rośnie, co wskazuje na pełne naładowanie. Zatrzyma się na określonej wartości - to normalne. Jeśli jednak napięcie w ogóle się nie zmieniło od czasu ładowania, oznacza to, że ładowanie w ogóle się nie odbywa.
Ta prosta metoda testowa pozwala zrozumieć, czy problem tkwi w samym akumulatorze, czy też należy go szukać w generatorze. W każdym razie teraz wiesz, jak sprawdzić, czy bateria się ładuje. Wymaga to jednak multimetru. Na szczęście jest to niedrogie urządzenie, które jest sprzedawane w każdymsklep specjalistyczny.
Dlaczego bateria się nie ładuje? Powody
Jedną z najczęstszych przyczyn jest zasiarczenie płyt, które występuje, gdy akumulator nie był używany przez bardzo długi czas. Podczas zasiarczania na płytach ołowianych tworzy się biała powłoka – są to kryształki siarczanu ołowiu, które zmniejszają powierzchnię roboczą płyt. W rezultacie pojemność baterii jest znacznie zmniejszona. Jeśli bateria działa normalnie, to znaczy jest stale rozładowywana i ładowana, kryształy nie będą się tworzyć. Pojawiają się tylko wtedy, gdy są bezczynne.
Jeśli na płytkach jest niewiele takich kryształów, możesz się ich pozbyć, stale rozładowując i ładując akumulator. W tym celu przewidziane są nawet specjalne ładowarki, które ładują akumulator, a następnie przykładają duże obciążenie, aby go rozładować, a następnie ponownie go naładować itp. Podczas odbierania i zwalniania ładunku kryształy stopniowo znikają, powierzchnia robocza płytek ołowianych wzrasta, a bateria jest w stanie przyjąć normalne ładowanie. Można to jednak zrobić bez specjalnego ładowania. Ale w tym przypadku naładowanie i rozładowanie (na przykład podłączenie lamp) zajmie dwa lub trzy dni, co nie jest zbyt wygodne.
W przypadkach, gdy zasiarczenie wpływa na duże powierzchnie płyt, wymagane będzie fizyczne czyszczenie. Oznacza to, że same płytki są usuwane z plastikowego pojemnika (roztwór kwasu jest wcześniej spuszczany), a kryształy są usuwane ręcznie. To radykalny sposób, który często wymagalutowanie górnej pokrywy baterii. Należy to robić bardzo ostrożnie, ponieważ w środku znajduje się kwas, a dostanie się go na skórę spowoduje poważne oparzenia.
Taka usterka występuje tylko w przypadku starych baterii. Dlatego jeśli akumulator VAZ-2107 nie ładuje się, najprawdopodobniej sprawa dotyczy zasiarczenia. W przypadku stosunkowo nowych akumulatorów pierwszym krokiem jest sprawdzenie, czy styki są utlenione.
Zaciski utlenione
Utlenianie to proces chemicznego oddziaływania metalu z tlenem zawartym w powietrzu. W efekcie na zaciskach tworzy się biała powłoka, która znacznie zwiększa rezystancję. Logiczne jest, że przy dużej rezystancji normalne ładowanie akumulatora nie jest możliwe, dlatego płytkę należy usunąć. Można to zrobić zwykłym drobnoziarnistym papierem ściernym. Warto wziąć pod uwagę, że zaciski należy dokładnie pocierać, ponieważ ołów jest miękkim metalem. Po usunięciu blaszki zaciski należy ponownie zamocować i sprawdzić stan naładowania.
Zauważ, że jest to najbardziej banalny i nieistotny problem, który można łatwo rozwiązać.
Utlenianie lub zerwane przewody
Utlenione mogą być nie tylko zaciski, ale także przewody. A raczej nie same przewody, ale miejsca, w których stykają się z zaciskami. Należy je również wyczyścić papierem ściernym i ponownie podłączyć. W rzadkich przypadkach przewód może się przepalić w jakimś miejscu z powodu spadku napięcia. Spowoduje to przerwę w obwodzie i akumulator nie będzie się ładować, ponieważ nie będzie w ogóle podłączony do generatora. Dlatego konieczne jest sprawdzenie całego przewodu pod kątem przepalenia.
Poślizg paska rozrządu
Następnym powodem, dla którego akumulator się nie ładuje, może być pasek rozrządu. Podczas uruchamiania silnika ten pasek zapewnia płynną pracę. Jeśli pasek jest mocno zużyty, może się ślizgać, co prowadzi do niestabilnych obrotów wału korbowego silnika, a w efekcie wirnika generatora.
Zauważ, że poślizg paska powoduje charakterystyczny, wysoki gwizd, który wydobywa się spod maski podczas pracy silnika. A przerwa w tym pasku może generalnie wygiąć zawory elektrowni, nie mówiąc już o niemożności naładowania akumulatora. Dlatego bardzo ważne jest monitorowanie podejrzanego gwizdka, który dobiega spod maski, a także terminowa wymiana paska rozrządu. W zależności od modelu samochodu producenci zalecają wymianę po 50-80 tysiącach kilometrów. Wskazane jest przestrzeganie częstotliwości, ponieważ w rezultacie wygięte zawory będą wymagały dużych nakładów na naprawy. Jednak zepsuty pasek rozrządu nie zawsze wygina zawór, ale to już nie jest temat tego artykułu.
Diody przekaźnikowe generatora
System ładowania baterii, choć prosty, obejmuje wiele urządzeń. Awaria któregokolwiek z nich może spowodować awarię baterii. Częstym elementem, który często zawodzi, jest przekaźnik generatora.
Kontrolę przeprowadza się w następujący sposób: za pomocą multimetru mierzy się napięcie na zaciskach akumulatora, gdysilnik. Następnie uruchamiany jest silnik i ponownie mierzone jest napięcie. Normalnie napięcie przy pracującym silniku powinno wynosić 13,5-14,3 V, przy wyłączonym silniku - 12,5-12,7 V. Jeśli zwiększysz obroty przy pracującym silniku przez wciśnięcie pedału gazu, prądnica będzie się kręcić szybciej, wartość na ekranie multimetru może również wzrosnąć. Nic takiego nie powinno się wydarzyć, ale jeśli nastąpi wzrost napięcia, najprawdopodobniej problemem jest awaria diod przekaźnika generatora. W takim przypadku generator jest odkręcony, jego pokrywa jest otwarta, a przekaźnik całkowicie wymieniony. Osoba bez doświadczenia w takiej pracy raczej nie poradzi sobie z takim zadaniem, więc będziesz musiał podążać za stacją serwisową.
Po wymianie diod bateria będzie otrzymywać normalny prąd. Dlatego też będzie się ładować normalnie.
Problem z samą baterią
Jeśli wszystko jest w porządku z generatorem, pozostaje tylko akumulator. O zasiarczeniu zostało już napisane powyżej, ale powody, dla których akumulator VAZ i inne marki samochodów nie ładują się, mogą być inne.
Alternatywnie możesz spróbować wymienić elektrolit. Aby to zrobić, płyn jest spuszczany ze wszystkich puszek, wlewa się wodę destylowaną. Po pewnym czasie tę wodę również trzeba spuścić i napełnić elektrolitem – jest sprzedawana w prawie wszystkich sklepach z towarami do samochodów, w których znajdują się akumulatory. Po wymianie elektrolitu bateria może się zregenerować.
Przy okazji, bardzo ważne jest utrzymanie gęstości elektrolitu na poziomie 1,285 g/cm3. Gęstośćmierzone specjalnym urządzeniem, którego kierowcy najczęściej nie posiadają. Dlatego najlepiej wykonać tę operację na stacji paliw.
Generalnie, jeśli coś jest nie tak z baterią, to najczęściej po prostu wymienia się ją na nową. Stary jest na sprzedaż. Zwykle przy zakupie nowej baterii starą odbiera się średnio za 400-500 rubli. Tak więc, jeśli akumulator VAZ lub inne marki samochodów nie ładują się, opcja wymiany wygląda atrakcyjnie. Bateria jest elementem zużywalnym i ma ograniczoną żywotność, więc nie denerwuj się, jeśli ulegnie awarii. Jest to całkiem normalne, jeśli chodzi o stare urządzenia.
Więcej powodów
I chociaż istnieją tylko trzy główne przyczyny (akumulator, sam generator, obwód między tymi urządzeniami), usterka może leżeć głębiej. Bardzo stare generatory mają bardzo zużyte wirniki. Mogą utknąć w tym procesie. Jeśli tak się stanie, konieczna jest całkowita wymiana tego urządzenia. Możliwy jest również obwód otwarty, przez który napędzany jest generator. Trudno jest określić konkretną lokalizację klifu i mogą to zrobić tylko doświadczeni rzemieślnicy na stacji paliw.
Wniosek
Teraz wiesz, dlaczego bateria się nie ładuje. Niestety jest to częsty problem, który w większości przypadków rozwiązuje się poprzez zastąpienie tego drugiego. Ale to nie jest najgorsza usterka, jaka może się przydarzyć w każdym samochodzie, więc nie denerwuj się tym zbytnio.
Zalecana:
Dlaczego samochód się nie uruchamia: przyczyny, możliwe awarie
Dość często kierowcy mają do czynienia z faktem, że samochód odmawia uruchomienia. Ten problem może wystąpić zarówno przed, jak i po pracy. Z reguły wszystko dzieje się w najbardziej nieodpowiednim momencie
Diesel nie uruchamia się: możliwe przyczyny i rozwiązania
Problem z uruchomieniem silnika jest jednym z najbardziej irytujących. W końcu trzeba jechać, ale samochód stoi. Jest panika. Co zrobić, jeśli olej napędowy się nie uruchamia? Przyczyny i metody ich rozwiązania – w dalszej części naszego artykułu
Dlaczego samochód nie uruchamia się za pierwszym razem: możliwe przyczyny i rozwiązania
Czasami nawet najbardziej niezawodny samochód zaczyna działać i sprawiać problemy właścicielowi. Jednym z częstych problemów jest to, że samochód nie uruchamia się za pierwszym razem. Nieważne, czy to Granta, czy japońska Toyota, taka sytuacja może się przydarzyć każdemu. Ale co robić? Oczywiście nikt nie chce „naoliwić” rozrusznika przy kolejnej próbie uruchomienia silnika. Jaki jest powód takiego zjawiska? Dzisiaj tylko przyjrzymy się, dlaczego samochód nie odpala za pierwszym razem
Dlaczego samochód się nie uruchamia: możliwe przyczyny i rozwiązania
Jeśli posiadasz samochód, prawdopodobnie wiesz z własnego doświadczenia, jak nieprzyjemne są nagłe awarie silnika lub podwozia. Ale jest jeszcze gorzej, gdy samochód po prostu nie chce odpalić lub odpala i natychmiast się gaśnie. Przyczyny usterek, sposoby ich naprawy i inne przydatne informacje można znaleźć w tym artykule
Dlaczego silnik nie rozwija prędkości: możliwe przyczyny i rozwiązania
Artykuł mówi o przyczynach, dla których silnik samochodowy nie rozwija prędkości. Wymieniono główne problemy, podano metody ich eliminacji
