Samochód Lexus LS 600h: recenzja, dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Samochody klasy wykonawczej należą do najbardziej zaawansowanych, ponieważ są wyposażone w najnowsze systemy i jednostki. Jednym z nich jest Lexus LS 600h. Co więcej, nawet wśród kolegów z klasy wyróżnia się swoimi cechami technicznymi i orientacją na cel.

Funkcje ogólne

Lexus LS to japoński sedan klasy wyższej. W przeciwieństwie do wielu europejskich analogów nie ma prostych wersji o małej mocy. Jednocześnie cena wersji benzynowej jest nadal bardziej atrakcyjna w porównaniu z podobnymi poziomami wyposażenia.

Historia

Pierwsza generacja pojawiła się w 1989 roku i była produkowana do 1994 roku. Druga generacja była na rynku do 2000 roku. Do 2006 roku produkowana była trzecia generacja. Czwarte pokolenie jest najdłużej żyjące. Jest produkowany od 2006 roku do chwili obecnej, czyli od 10 lat. W tym czasie samochód przeszedł dwie modernizacje - w 2009 i 2012 roku. Prezentacja oczekiwana na początku przyszłego rokupiąte pokolenie. Na rynku krajowym do 2006 roku Lexus LS był sprzedawany jako Toyota Celsior.

Ciało

Tradycyjnie dla segmentu samochód jest prezentowany wyłącznie w nadwoziu sedana i ma dwie opcje: zwykłą i rozszerzoną. Ich szerokość i wysokość są takie same i wynoszą odpowiednio 1,875 m i 1,48 m. Jednocześnie długość i rozstaw osi są inne. W wersji regularnej mają one odpowiednio 5,06 m i 2,97 m, natomiast powiększona ma długość 5,18 m i rozstaw osi 3,09 m.

Lexus LS 600h był pierwotnie prezentowany w obu wersjach, ale zwykła wersja została wykluczona podczas drugiej zmiany stylizacji.

Waga wersji prostej wynosiła pierwotnie 2,27 tony, ale podczas pierwszej modernizacji wzrosła do 2,365 t. To samo dotyczy Lexusa LS 600hL: w 2009 roku masa wzrosła z 2,32 tony do 2,475 tony., podczas drugiej zmiany stylizacji została zmniejszona do 2395 ton.

Silnik

Elektrownia samochodu jest reprezentowana przez V8 i silnik elektryczny na akumulatorach niklowo-wodorkowych. To sprawiło, że Lexus LS 600h był pierwszym produkowanym samochodem hybrydowym z silnikiem V8.

Silnik benzynowy to 2UR-FSE. Ma taką samą konstrukcję jak 2UR-GSE. Objętość obu silników wynosi 5 litrów, średnica cylindra 94 mm, skok tłoka 89,5 mm. Jednocześnie jest nieco zdeformowany w porównaniu do 2UR-GSE: moc wynosi 394 KM. z., moment obrotowy - 520 Nm.

Silnik elektryczny jest reprezentowany przez synchroniczną jednostkę AC. Jego moc to 224 KM. z., moment obrotowy - 300 Nm.

Jednakże ze względu na fakt, że silnik elektryczny nie rozwija pełnej mocy, łączna moc Lexusa LS 600h może osiągnąć 445 KM. s.

Transmisja

Samochód jest wyposażony wyłącznie w stały napęd na wszystkie koła i bezstopniową skrzynię biegów, ale na rynku krajowym jest wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Skrzynia biegów zawiera trzy dyferencjały. Wał silnika jest połączony z systemem hybrydowym. Domyślny rozkład momentu obrotowego to 40:60, ale można go zmieniać od 30:70 do 50:50. Lexus LS 600h stał się pierwszym samochodem hybrydowym ze stałym napędem na wszystkie koła.

Podwozie

Oba zawieszenia wielowahaczowe są wyposażone w pneumatyczne elementy tłumiące z amortyzatorami jednorurowymi. Razem tworzą adaptacyjne, regulowane zawieszenie AVS. Jest w stanie korygować przechyły pojazdu podczas pokonywania zakrętów w oparciu o czujniki kontroli pozycji nadwozia.

Ponadto Lexus LS 600h jest wyposażony w adaptacyjne elektryczne wspomaganie kierownicy ze zmiennym przełożeniem. Pozwala to płynnie zmieniać siłę na kierownicy w zależności od prędkości.

Wnętrze

Podobnie jak inne modele z segmentu luksusowego, wnętrze Lexusa LS 600h jest wykończone materiałami wysokiej jakości i ma dobrą izolację akustyczną. Według tego ostatniego wskaźnika dany samochód jest uważany za jeden z najlepszych. Wiele samochodów wykonawczych jest oferowanych w wersjach zwykłych i rozszerzonych, podobnie jak omawiany samochód. Lexus LS 600h z 2008 roku był dostępny w obu wariantach. Jednak pozmiana stylizacji w 2012 roku pozostawiła jedynie rozszerzoną wersję. Dodatkowa przestrzeń w kabinie Lexusa LS 600h AT Long była tradycyjnie wykorzystywana do zwiększenia przestrzeni na tylnych siedzeniach. Dostępna jest opcja z dzieloną tylną konsolą środkową. Co więcej, część za pasażerem z przodu jest wyposażona w tak rzadką opcję, jak regulowane podnóżki, a także system masażu i oparcie, które można pochylić o 45 °.

Ponadto LS 600h oferuje szeroką gamę wyposażenia standardowego i opcjonalnego. Na przykład zawiera czujnik klimatyzacji na podczerwień dla tylnego rzędu siedzeń. Na podstawie dostarczonych danych dotyczących temperatury ciała pasażerów, temperatura jest korygowana.

Możliwość jazdy

Samochody segmentu executive charakteryzują się wysokim poziomem komfortu. Najmocniejsze wersje mają również dobre osiągi dynamiczne, zbliżone do cech modeli sportowych, ale nie dotyczy to Lexusa LS 600h. Z recenzji i specyfikacji dziennikarzy wynika, że jest jeszcze wolniejszy od słabszej wersji LS 460. Wynika to z faktu, że samochód jest dostrojony pod kątem komfortu i oszczędności. Tak więc silnik elektryczny pozwala cicho ruszać i poruszać się z małą prędkością. Ponadto zapewnia lepszą elastyczność Lexusowi LS 600h. Charakterystyka dynamiczna jest nadal niższa niż w LS 460: przy przyspieszeniu do 100 km / h pozostaje w tyle o około 0,5 s (6,1 s). Obsługa również uległa pogorszeniu ze względu na zwiększoną masę, która często jestodnotowane przez właścicieli.

Rynek

Lexus LS 600h wyróżnia się techniczną doskonałością nawet wśród analogów z segmentu wykonawczego. Tak więc stał się pierwszym hybrydowym samochodem wykonawczym i pierwszym samochodem hybrydowym z napędem na wszystkie koła, a także pierwszą hybrydą z silnikiem V8.

Poza tym Lexus LS ma niekonwencjonalną gamę wersji dla większości podobnych modeli. Samochód ma tylko dwa warianty: LS 460 z V8 i hybrydowy LS 600h. Oznacza to, że nie ma prostych ekonomicznych wersji, w których konkurenci zwykle mają silniki V6.

Jest to częściowo równoważone obecnością wersji hybrydowej, której pozycjonowanie jest również bardzo nietypowe. Wielu producentów w segmencie wykonawczym ma teraz również opcje hybrydowe lub elektryczne, ale są one prezentowane jako opcjonalne. Lexus LS 600h stał się nie tylko pełnoprawną wersją, ale także zajął czołowe miejsce w gamie. Jeśli inni producenci zwykle mają najmocniejszą i najszybszą opcję w górnej linii modeli, to LS 600h, pomimo mocy, koncentruje się przede wszystkim na komforcie i ekonomii.

Koszt

Ze względu na brak prostych modyfikacji Lexus LS może nie wydawać się taki tani: jego koszt zaczyna się od 5,453 miliona rubli. Na przykład najprostsze BMW serii 7 (730i) można kupić za 4,49 miliona rubli.

Jednak jeśli porównamy LS 460 z podobnymi wersjami konkurentów, sytuacja wygląda inaczej. Koszt równie potężnego BMW 750d to 6,59 mlnrubli, a nawet słabsza wersja 740Li jest droższa od LS 460 o prawie 300 tysięcy rubli (5,730 mln). Podobne osiągi Audi A8 4, 2 TDI nie jest dostępne na lokalnym rynku, a słabsza 3-litrowa wersja jest o 65 tysięcy rubli droższa niż BMW 740Li. Cena Mercedesa Benz S400, który również ma niższe osiągi, zaczyna się od 5,94 miliona rubli.

Sytuacja jest odwrotna w przypadku Lexusa LS 600h, którego cena zaczyna się od 7 972 milionów rubli. Mercedes Benz ma podobną hybrydową wersję S 500 e L, która kosztuje 7,28 mln rubli. Koszt Audi i BMW z konwencjonalnymi silnikami V8, które mają cechy podobne do Lexusa LS 600h, zaczyna się odpowiednio od 6795 i 7,24 mln rubli.