BMW 850: historia i opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

BMW 850 zaczął być opracowywany w 1984 roku, aby zastąpić serię E24 6 na przenośniku. Samochód po raz pierwszy został zaprezentowany szerokiej publiczności w 1989 roku i trafił do sprzedaży w tym samym roku. Początkowo popularność była wysoka, ale stopniowo zaczęła spadać. Produkcja trwała do 1999 roku, kiedy szum opadł, a wszyscy, którzy chcieli, już kupili ten samochód. W ciągu zaledwie 10 lat produkcji wyprodukowano i sprzedano nieco ponad 30 tysięcy samochodów. Tak niewielka liczba spowodowana była przede wszystkim wygórowaną ceną coupe - od 70 do 100 tysięcy dolarów. Nawet budżet z lat 40. nie uratował sytuacji. W każdym razie BMW 850 E31 było i pozostaje do dziś jednym z najciekawszych i najbardziej kontrowersyjnych modeli marki BMW.

W 850 BMW starało się ucieleśnić całą gamę istniejących wówczas innowacji technicznych. Nowe, jak na owe czasy, tylne zawieszenie wielowahaczowe z efektem biernego układu kierowniczego, elektroniczny pedał gazu, chowane przednie reflektory, 300-konny silnik V12. z udaną sześciobiegową manualną skrzynią biegów i mnóstwem zaawansowanej elektroniki. Samo nadwozie E31 zostało wykonane zgodnie z konfiguracją aerodynamiczną ze współczynnikiem oporu wynoszącym zaledwie 0,29. Projektantom udało się osiągnąć niemożliwe: pomimo całej swojej odmienności od innych samochodów BMW, model 850 umożliwił unikalną identyfikację w strumieniu. Eleganckie kontury i wyłaniająca się spod nich bestia. Bardzo piękny samochód, który nawet teraz wygląda dość nowocześnie. Salon wyróżniał się rzadkim luksusem dla coupe i został wykonany według schematu 2+2. Całe to nadzienie podniosło wagę samochodu do 2 ton, czyli o około pół tony więcej niż dopuszcza się w przypadku samochodu sportowego.

BMW 850 było próbą połączenia sportowego charakteru coupe z wygodą i funkcjonalnością klasy wyższej. Próba, choć nieudana, została zdecydowanie zaliczona. Innymi słowy, jest okrętem flagowym i flagowym BMW, rzadkim, pożądanym, ale bez niego można wydać pieniądze.

Przez 10 lat produkcji pojawiła się cała gama modeli:

• 830i i 840Ci to tańsze modyfikacje z odpowiednio 3 (220 KM) i 4 (280 KM) litrowymi silnikami.
• 850i - pierwszy model, silnik M70B50, 5 litrów i 300 KM. Wyposażony zarówno w automatyczną 4-biegową, jak i manualną 6-biegową skrzynię biegów.
• 850Ci - nowy silnik M73B54, 5,4L - 320 KM
• 850CSi - ze zmodyfikowanym silnikiem z 850i, który otrzymał oznaczenie S70B56 i mocą 375 KM

Studio tuningowe Alpina również było zaangażowane w sprawę i wyprodukowało własne wersje BMW 850.

Ogólnie samochód, mimo że był niezwykle piękny, okazał się niezbyt udany i nie na czasie. Wygórowana cena i droga usługa bardzo zawęziły grupę docelową. Kto chciał prędkości, kupił Ferrari, komfort – Mercedesa, zwykłego „BMVod” też zadowoliły się naładowanymi wersjami M i tylko prawdziwi koneserzy marki mogli zdecydować się na zakup flagowca. Do spadku sprzedaży przyczynił się również wybuch wojny w Zatoce Perskiej. Potem ceny paliw poszybowały w górę, a popyt na żarłoczne i niepraktyczne modele spadł.

Tak czy inaczej, BMW 850 było i będzie niesamowitym samochodem, niezwykłym kamieniem milowym w historii firmy. Dziś jego ceny na niemieckich aukcjach wahają się od 5 do 30 tysięcy euro, a oferta jest wystarczająca. To prawda, że koszt utrzymania jest niemal kosmiczny, więc BMW 850 nadal ma markę samochodu „nie dla wszystkich”.