Pierścienie utknęły w silniku: co zrobić bez demontażu silnika?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Często mówi się, że silnik jest sercem samochodu. Naprawdę jest. Główną cechą, która decyduje o niezawodności silnika, jest zasób. Na tej podstawie można ocenić, czy samochód jako całość jest niezawodny, czy nie. W końcu naprawa silnika to zawsze skomplikowana i kosztowna operacja. Często właściciele samochodów mają do czynienia z takim zjawiskiem, jak występowanie pierścieni w silniku. Co zrobić w takiej sytuacji, jaka jest przyczyna awarii? To wszystko i jeszcze więcej - w dalszej części artykułu.

Oznaki problemu

Występowanie pierścieni w silniku jest bezpośrednio związane z kompresją. Jeśli mówimy o silnikach benzynowych, normalny stopień sprężania wyniesie od 9 do 13 atm. Silniki Diesla mają nieco inną budowę. Dlatego kompresja 28-35 atm jest dla nich uważana za normalną. Jednocześnie nie powinnobyć znaczącym rozbiegiem między cylindrami.

Objawy uboczne

W ten sposób można określić, że pierścienie są w silniku (co zrobić bez demontażu silnika, rozważymy nieco później), poprzez kompresję. Jednak istnieją również oznaki osób trzecich, które mówią o tym problemie:

• Wysokie zużycie oleju. W idealnym przypadku silnik w ogóle nie powinien zużywać oleju. Ale jak to często bywa (zwłaszcza w silnikach z turbodoładowaniem), stary silnik zaczyna zjadać od 100 gramów oleju na każdy tysiąc kilometrów. Jeśli musisz dodać około litra, oznacza to już problem. To zużycie oleju jest nienormalne i należy pilnie to zrobić. Problem ten związany jest z przerwą między ściankami cylindra a pierścieniami.
• Charakterystyczny kolor dymu. Szczególnie w tym momencie należy zwrócić uwagę przy zakupie używanego samochodu, ponieważ niektórzy sprzedawcy podają nieprawdziwe informacje na temat zużycia oleju. Jeśli gazy z rury wydechowej zmieniły kolor na niebieski, oznacza to zwiększone zużycie oleju. Ponadto, wraz ze wzrostem prędkości lub pod obciążeniem, podmuchy dymu wyraźnie się zwiększają. W zdrowym silniku spaliny powinny być bezbarwne.
• Słaby zimny start. Zjawisko to występuje zarówno w temperaturach ujemnych, jak i latem.
• Zmniejsz moc silnika. Samochodowi trudno jest pokonać długi podjazd, wyprzedzić. Jednocześnie wzrasta zużycie paliwa. Może wzrosnąć od normalnego do dwóch razy.

Wszystkosugeruje to, że pierścienie w silniku „Priory” i innych samochodów są zablokowane. Ważne jest, aby nie ignorować problemu, ale jak najszybciej zacząć go rozwiązywać.

Powody

Aby zrozumieć powody, musisz pamiętać, jak działają pierścienie. Znajdują się w rowkach tłoka silnika. Rowki te są dość szerokie, dzięki czemu pierścienie mają określony przebieg. Nie pasują blisko tłoka. W tym przypadku pierścienie, ze względu na siłę rozciągającą, ściśle przylegają do ścianek cylindra. Pozwala to na uzyskanie wysokiego ciśnienia w komorze spalania na końcu suwu sprężania.

Z biegiem czasu osady produktów spalania zatykają te rowki. Uniemożliwia to swobodne poruszanie się pierścieni. Utykają w rowkach i nie przylegają tak ciasno do ścianek cylindra. Dzięki temu w komorze spalania nie jest już wytwarzane ciśnienie niezbędne do użytecznej pracy tłoka.

Pociąga to za sobą również szereg innych problemów, które zostały opisane powyżej. Są to wysokie zużycie oleju, zużycie paliwa, spadek mocy i niebieski dym. Dlaczego pierścienie leżą na silniku? Eksperci identyfikują kilka czynników:

• Długie bezczynny samochód. Powodem tego nie jest pierwsze uruchomienie po przestoju. Tak, w tym czasie prawie cały olej osiada w misce olejowej, ale pompa olejowa szybko wytwarza wymagane ciśnienie. Powód jest inny. To jest działanie samochodu na stojącym oleju. Jeśli maszyna przez długi czas stała w bezruchu (sześć miesięcy lub dłużej), zaleca się wymianę smaru. Z czasem gęstnieje i zamienia się w rodzaj kleju.
• Obsługa samochoduna krótkie odległości bez podgrzewania. Samochód można rozgrzać w podróży, ale tylko wtedy, gdy podróż jest większa niż pięć kilometrów. W przeciwnym razie w cylindrach utworzą się osady. Nie będzie miał czasu na całkowite wypalenie ze względu na krótki czas pracy silnika spalinowego.
• Słaba jakość oleju. Musisz uważać na podróbki i nie kupować produktów po zbyt niskiej cenie.

Jeśli w silniku są pierścienie, co zrobić bez demontażu silnika? Następnie rozważ kilka opcji rozwiązania problemu.

Częściowe czyszczenie

Jaka jest istota tej metody? Do pracy potrzebujemy płynu czyszczącego, którym należy przejechać około dwustu kilometrów. W takim przypadku niemożliwe jest znaczne obciążenie silnika. Wynika to ze zmiany lepkości oleju. Po dodaniu mieszanki piorącej staje się rzadszy.

Gdzie kupić ten płyn? Dziś nie jest trudno znaleźć takie fundusze w sklepach motoryzacyjnych. Wystarczy doprecyzować parametry silnika, a następnie zastosować spłukiwanie zgodnie z instrukcją. Jest dodawany przez szyjkę wlewu oleju.

Błąd metody

Natychmiast zwróć uwagę na minus tej metody. Osad tutaj zostanie oczyszczony tylko z pierścieni zgarniających olej, dlatego metoda nazywana jest częściową. Jednak jest też najprostszy. Należy również pamiętać, że po przepłukaniu taki olej należy spuścić. Dlatego najlepiej wykonać tę operację przed wymianą oleju.

Pełne czyszczenie silnika

Jeśli w silniku VAZ-2115 są pierścienie, co powinienem zrobić? Możesz uciec się docałkowite czyszczenie jednostki napędowej. Ta operacja nazywa się dekoksowaniem. Ta metoda jest trudniejsza, ale skuteczna. Jak wykonywana jest operacja:

• Silnik nagrzewa się do temperatury roboczej.
• Odkręć wszystkie świece. Jeśli pierścienie utknęły w silniku wysokoprężnym, co powinienem zrobić? W takim przypadku dysze są odkręcane.
• Wał korbowy się obraca. Jest to konieczne, aby ustawić tłoki w pozycji środkowej. Dzięki temu płyn płuczący może dostać się do wszystkich wnęk.
• Aby napełnić płyn, musisz użyć strzykawki. Możesz użyć medycznego, jednorazowego użytku (najlepiej o objętości około 20 mililitrów).
• Świece są ustawione.
• Czas określony w instrukcji dla płynu do płukania czeka. Zwykle zajmuje to nie więcej niż jeden dzień.
• Aby równomiernie rozprowadzić mieszankę, należy okresowo obracać wałem korbowym w obu kierunkach o 10 stopni.
• Przykryj pierścienie świec szmatką.
• Obróć wał korbowy, aby całkowicie usunąć płyn.
• Zainstalowany w miejscu świecy. Następnie należy uruchomić silnik i pozostawić go na kilka minut na biegu jałowym.

Jeśli w silniku boksera są pierścienie, co zrobić bez demontażu silnika? Ta metoda nie wiąże się z demontażem silnika, dlatego każdy może sam wyczyścić pierścienie.

Uważaj

Do spłukiwania należy używać płynów specjalnie do tego przeznaczonych. Nie zaleca się używania acetonu, nafty i innych płynów. W ten sposóbużywany przez radzieckich kierowców w przypadku, gdy pierścienie leżały w silniku Łada 2106. Co w tym przypadku może zrobić aceton z silnikiem? Po przepłukaniu olej jest całkowicie wypłukiwany z cylindrów. Podczas rozruchu silnik przez chwilę pracuje „na sucho”, co może prowadzić do punktacji. Specjalistyczne płyny do płukania nie szkodzą aż tak bardzo, więc można ich używać bez obaw.

Używaj dodatków do paliwa

Jeśli pierścienie utknęły w silniku, co powinienem zrobić? Możesz iść w drugą stronę - kupić dodatek do paliwa. Dziś ta metoda jest bardzo popularna. Ta metoda jest prosta, ale zajmuje więcej czasu. Konkluzja jest prosta – do zbiornika wlewa się pewną ilość spłukiwania, a następnie substancja trafia do komory spalania, gdzie wypłukuje osady węglowe. Wśród zalet tej metody, recenzje zwracają uwagę na następujące punkty:

• Nie ma potrzeby nawet częściowego demontażu silnika.
• Nie możesz zostawić silnika na jeden dzień. Płukanie działa podczas jazdy. Jednocześnie można jeździć z dużymi prędkościami (wręcz przeciwnie, przyspieszy to nawet czyszczenie tłoków).
• Nie ma potrzeby wymiany oleju, ponieważ spłukiwanie nie wchodzi z nim w interakcje.

Co powinienem zrobić, jeśli pierścienie dokładnie utknęły w silniku? Musisz zrozumieć, że ta metoda nie jest tak skuteczna jak poprzednia. Dlatego nie będzie możliwe całkowite usunięcie nagaru. Jeśli pierścienie mocno się utkną, dodatek do paliwa nie pomoże rozwiązać tego problemu.

Zapobieganie

Teraz wiemy, dlaczego pierścienie utknęły w silniku ico z tym zrobić. Ale aby nie stawić czoła takiemu problemowi, lepiej poznać środki zapobiegawcze. Są dość proste i jasne:

• Konieczne jest monitorowanie stanu uszczelek trzonków zaworów. Ich awaria będzie sygnalizowana wysokim zużyciem oleju. Nie wahaj się wymienić tych zaślepek.
• Napełniaj tylko sprawdzonym olejem. Musi również spełniać wszystkie tolerancje. Produkt wysokiej jakości nie powinien wypalić się w silniku. Jeśli silnik zaczął go pożerać, dolanie oleju o wyższej lepkości nie rozwiąże problemu.
• Obsługuj silnik zgodnie z przepisami. Ponadto w naszych warunkach zaleca się skrócenie interwału wymiany oleju do 10 tysięcy kilometrów. Regularna wymiana zapobiegnie takim sytuacjom, ponieważ świeży produkt ma stabilne dodatki i nie wypala się, pozostawiając osady węglowe.

Jeżeli przebieg samochodu przekracza trzysta tysięcy, pierścienie mogą być już zużyte. Jest to naturalny proces, dlatego w przypadku starych silników, w przypadku spalonego oleju, zaleca się natychmiastową naprawę CPG. Ale oczywiście lepiej zacząć od uszczelnień trzonków zaworów (zwłaszcza jeśli problemem jest tylko zużycie oleju, a moc i inne parametry pozostają takie same).