Gdzie i jak przebijać tarcze hamulcowe? Rowkowanie tarcz hamulcowych bez demontażu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Układ hamulcowy samochodu wymaga regularnej konserwacji. W szczególności dotyczy to wymiany klocków hamulcowych, kontroli wad tarcz, wymiany płynu itp. Ale nie zawsze jest to wykonywane na czas i w ogóle. Wielu zwraca się do serwisu tylko w przypadku oczywistych usterek. Ale tego wszystkiego można uniknąć, jeśli zmienisz klocki na czas i nie zapomnisz o szlifowaniu tarcz hamulcowych.

O tarczach hamulcowych do samochodów

Zwykle producenci wskazują żywotność serwisowanego węzła. Dlatego nie ma sensu mówić o konkretnych liczbach. Na niektórych maszynach klocki biegną 10-15 tysięcy kilometrów, na innych 50 lub więcej. Dotyczy to również dysków. Jeśli są wysokiej jakości, z łatwością przeżyją 100-150 tysięcy kilometrów, pod warunkiem, że cały system działa. Jeśli prowadnica zacisku zacina się, a klocek nie odsuwa się od tarczy, to całkiem logiczne, żecały zespół będzie się nagrzewał, a tarcze i klocki nie tylko ulegną zwiększonemu zużyciu, ale mogą również ulec uszkodzeniu z powodu przegrzania.

Tarcze hamulcowe są wentylowane i niewentylowane w zależności od wielu czynników. W większości przypadków wentylowana konstrukcja znajduje się na przedniej osi. Z tyłu mogą znajdować się zwykłe dyski, a nawet bębny. Podczas pracy tarcza stopniowo się zużywa, a po osiągnięciu minimalnej grubości należy ją wymienić. Wynika to z faktu, że im cieńszy metal w miejscu styku z klockami, tym bardziej się nagrzewa.

Wyostrzyć lub zmienić?

Ktoś jest zwolennikiem obracania tarcz hamulcowych, podczas gdy inni są skłonni tylko do wymiany. Tutaj trzeba przyjrzeć się sytuacji. Jeśli dysk zostanie skasowany, to przynajmniej go wyostrz, a przynajmniej nie, nie będzie już poprawnie wykonywał swojej funkcji. Gdy zużycie jest nieznaczne, ale podczas hamowania występuje taki efekt jak bicie w kierownicę lub pedał hamulca, to rowek jest całkiem do przyjęcia. I znowu przy braku uszkodzeń mechanicznych w postaci pęknięć itp.

Dlatego nie można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie. Często pojawiają się opinie, że rowek daje tylko krótkotrwały efekt i tylko pełna wymiana w połączeniu z klockami może uratować. To częściowo prawda, ale nie zawsze. Przyjrzyjmy się, jak prawidłowo szlifować tarcze hamulcowe. Obecnie istnieje masa sprzętu i różnych technologii, które pozwalają to zrobić nie tylko szybko, ale także z zachowaniem wysokiej jakości.

Ekspresowe obracanie tarcz hamulcowych bez demontażu

Jak sama nazwa wskazuje, w tym przypadku nie ma potrzeby demontowania naprawionej jednostki z samochodu. Dlatego taki rowek jest wykonywany niezwykle szybko, a pod względem wydajności nie ustępuje pełnoprawnej naprawie na tokarce. Wiele nowoczesnych stacji paliw jest wyposażonych w takie stoiska. Aby wykonać pracę, wystarczy zdjąć koło. Ponadto na kołkach instalowana jest specjalna jednostka, której blok jest doprowadzany bezpośrednio do płaszczyzny dysku.

Sam proces obracania trwa około 10-15 minut. Dlatego wykonanie pracy w kręgu zajmie nie więcej niż godzinę. Z obu stron zamontowane są frezy do obracania tarcz hamulcowych na bloku maszyny. Pozwala to znacznie zmniejszyć bicie podczas operacji. To prawda, że ta metoda ma swoje wady. Główną wadą jest brak możliwości obracania tarcz z takim elementem hamulcowym jak hamulec ręczny.

O kosztach pracy

Tutaj wiele zależy od miejsca naprawy i jej metody. W wielu serwisach samochodowych zobaczysz różne metki, ale jednocześnie wszyscy będą chwalić jakość wykonanej pracy. Warto zauważyć, że obracanie tarcz hamulcowych bez ich demontażu będzie kosztować trochę mniej, ponieważ rzemieślnicy nie muszą odkręcać dodatkowych nakrętek. Również koszt usług różni się w zależności od klasy samochodu:

• krajowy samochód osobowy - 700 rubli za przejazd;
• zagraniczny samochód - 1000;
• zagraniczny samochód klasy biznes - 1100;
• SUV - 1200;

luksusowe samochody(sportowe) - 1 500.

Jeśli krążki są między innymi perforowane, to do kwoty należy doliczyć kolejne 200 rubli. Jak widać, jeśli wykonasz pracę w kółko na zagranicznym samochodzie, wszystko będzie kosztować 4000 rubli, maksymalnie 5000. Ale jeśli się nad tym zastanowić, to nie jest takie tanie. Rzeczywiście, za 6 000-7 000 rubli możesz kupić nowe płyty. Dlatego sytuacja tutaj jest nieco dwojaka. Oczywiście sensowne jest rowkowanie tarcz hamulcowych, których cena jest dość wysoka. Zwykle jest to oryginał lub tuning. Jeśli są chińskie to ostrzenie nie ma sensu, wymiana jest dużo łatwiejsza i tańsza.

Tokarka do tarcz hamulcowych

Istotną rolę odgrywa sprzęt używany do wykonywania pracy. Obecnie wiele serwisów samochodowych korzysta z przenośnych podstawek, które umożliwiają wykonanie rowka bez wyjmowania płyty. Mimo to nikt jeszcze nie odwołał tokarek stacjonarnych. Są bardziej funkcjonalne, a jeśli profesjonalista pracuje, to uzyskany wynik jest o rząd wielkości lepszy. Maszyna do toczenia tarcz hamulcowych pozwala na pracę w trzech płaszczyznach. Oznacza to, że boki są obrabiane w miejscu, w którym klocki przylegają do miejsca docisku do piasty. Na końcu będziesz miał idealnie płaską tarczę, a o bicie podczas hamowania możesz zapomnieć jak o złym śnie.

Dzisiejszą najpopularniejszą maszyną jest PRO-CUT, która kosztuje około 200 000 rubli. Jest uważany za profesjonalny i pozwala na ostrzenie tarczy bez wyjmowania jej z piasty. Ale jeśli to możliwe, lepiej zmienić w ostateczności rowek tarcz hamulcowych. Cena usługistale rośnie dzisiaj. W dużych miastach może osiągnąć 3000 rubli z czekiem na bicie itp. Mimo to jest to dość kosztowna procedura.

Czy mogę to zrobić sam?

W podręczniku znajduje się odpowiedni rozdział dotyczący obsługi i naprawy samochodów z rodziny VAZ. Jasno i jasno stwierdza, że rowek można wykonać również w warunkach garażowych bez specjalnego sprzętu. Na przykład za pomocą pilnika można usunąć ramię, które powstało w wyniku zużycia tarczy lub użycia twardych nakładek. Aby to zrobić, musisz wykonać następujące czynności:

• podnieś samochód na podnośniku i zdejmij koło;
• uruchom samochód i wrzuć 4. lub 5. bieg;
• za pomocą pilnika lub gruboziarnistego krążka ściernego usuwa się najpierw kulkę z jednej strony, a następnie z drugiej.

Oczywiście dotyczy to tylko osi prowadzącej. Ponadto nie zaleca się tego robić w samochodach zagranicznych, nadal lepiej jest po prostu wziąć i wymienić dyski na nowe. Gdzie szlifować tarcze hamulcowe? Najlepsze w sprawdzonej stacji obsługi, w której aplikowałeś już więcej niż raz. Wskazane jest również wcześniejsze zapoznanie się z kosztami pracy. W niektórych usługach zabierają zbyt wiele, by się bawić. Być może robią to jakościowo, choć to nie jest fakt. Za tanio - też nie dobrze. Jest prawdopodobne, że zaniedbują jakość i oszukują klientów.

Jak to zrobić dobrze?

Przede wszystkim musisz niezależnie sprawdzić stan tarcz hamulcowych. Większość wad można zidentyfikować wizualnie. Odnosi się to do grubości dysku. Jeśli pracował po swojemu, to nie ma sensu jechać na stację paliw i próbować ją przywrócić. Obecność pęknięć wskazuje również na daremność rowka.

Jeżeli jednak zdecydowano się na szlifowanie tarcz hamulcowych, to w celu obniżenia kosztów pracy zaleca się samodzielne ich usunięcie. Nie ma tu nic skomplikowanego. Koło jest wyrzucone, zacisk jest usunięty. Aby to zrobić, odkręć kilka długich śrub dwustronnych. Następnie płaskim śrubokrętem podważ wspornik mocujący i lekko naciśnij tłok. Teraz możesz łatwo zdjąć tarczę hamulcową. Jeśli to konieczne, możesz użyć VD-40 i nasmarować wszystkie połączenia gwintowane smarem grafitowym lub miedzianym przed montażem. Ten ostatni jest bardziej preferowany dla układu hamulcowego.

Podsumuj

Czasami nie ma sensu robić groove'u. Jak wspomniano powyżej, dziś istnieje ogromna liczba chińskich tarcz hamulcowych. Warto zauważyć, że nie wszystkie z nich są złej jakości. Możesz zwrócić uwagę na europejskich odpowiedników. Akceptowalna cena i wystarczająco dobry metal. Staraj się nie hamować z dużą prędkością w kałużach, ponieważ przegrzanie i nagłe ochłodzenie często prowadzi do skrzywienia tarczy hamulcowej.