Tylna piasta: funkcje i instrukcje wymiany

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Tylna piasta służy do połączenia ruchomego koła z elementem zawieszenia - belką. Konstrukcję piasty można porównać do małego szkła wykonanego z metalu. Specjalnie zaprojektowane łożysko jest wciśnięte w jego wewnętrzną część. Bardzo proste urządzenie, ale może sprawić kierowcy wiele kłopotów - po zużyciu łożyska zaczynają bardzo brzęczeć. A jeśli nie wymienisz go na czas, kulki mogą się całkowicie zakleszczyć, co doprowadzi do zablokowania kół i nagłego zatrzymania samochodu - podczas jazdy z dużą prędkością doprowadzi to do wypadku.

Cechy projektu

Tylna piasta 2108 bardzo różni się od podobnego mechanizmu stosowanego w samochodach "klasycznej" serii - VAZ 2101-2107. Konstrukcja tylnego zawieszenia w samochodach z napędem na przednie koła jest dość prosta. Półoś jest zamontowana na belce, jest nieco podobna do zwrotnicy zamontowanej na przedniej osi. Ale jest jedna różnica - ten element może poruszać się w płaszczyźnie pionowej, ale nie będzie działał obracając się - łączniki są sztywne.

Sam hub jestmały metalowy cylinder, wydrążony w środku. Wciska się w nią wałek - specjalne łożysko, za pomocą którego koło obraca się na wale osi. Ponadto średnica zewnętrzna tego łożyska jest taka sama jak średnica wewnętrzna piasty. A średnica bieżni wewnętrznej jest taka sama jak zewnętrzna półoś. Dzięki temu lądowanie piasty na wale osi jest możliwie ciasne, nie ma szczelin. Można to zrozumieć, analizując element tylko raz.

Oznaki i przyczyny usterek

W mechanizmie tylnej piasty 2108 najczęściej psuje się łożysko - to najbardziej wrażliwy punkt. Ale czasami zdarzają się bardziej specyficzne awarie - pęknięcia na metalowej powierzchni piasty, zniszczenie gwintu śrub kół. W drugim przypadku nie można całkowicie zmienić piasty, wystarczy wyciąć nowy wątek. Ale to nie zawsze pomaga, okazuje się, że łatwiej jest kupić i zainstalować nowy. Dlatego, jeśli podczas dokręcania śrub włączają one gwint, musisz natychmiast rozpocząć naprawę, w przeciwnym razie możesz stracić koło.

W przypadku zużycia łożyska pojawiają się obce dźwięki - silny szum, który narasta wraz z prędkością. Przyczyn może być kilka:

1. Początkowo niska jakość produktu.
2. Za mało smaru wewnątrz łożyska.
3. Nieprawidłowa instalacja.
4. Przekroczono zasób.

W każdym przypadku konieczna jest wymiana elementu. Gdy buczenie osiągnie maksimum, zaczną pojawiać się wibracje - iim silniejsze zużycie, tym wyższy będzie jego poziom.

Jakie narzędzia będą wymagane

Zanim zmienisz tylną piastę lub jej łożysko, upewnij się, że masz wszystkie niezbędne narzędzia. Bez specjalnych ściągaczy jest mało prawdopodobne, że łożysko zostanie zdemontowane. Jeśli planujesz zainstalować nowy zespół piasty, nie będzie problemów - ma już nowe łożysko, które jest prawidłowo zamontowane.

Ale jeśli kupujesz wszystkie elementy osobno, bardzo pożądany jest ściągacz. Musisz mieć pod ręką następujące narzędzia:

1. Jack - najlepiej rolowany. I upewnij się, że masz solidne podstawy. Jeśli ich nie ma, można użyć drewnianych klocków.
2. Klucz balonowy do śrub kół - zwykle z łbem 19, 17 lub sześciokątnym.
3. Szczypce.
4. 30 klucz nasadowy lub nasadowy.
5. Odcinek mocnej rury.
6. Młotek, dłuto, przebijak.
7. Drewniana belka lub młotek z brązu.
8. Szpachelka montażowa.
9. Ściągacz do łożysk kół o dowolnej konstrukcji.
10. Wymagany jest ściągacz dwuramienny.

To wszystko, będziesz także potrzebować nowego łożyska i nakrętki piasty. Nie zaleca się ponownego używania starego.

Jakie łożyska kupić?

Cena zespołu piasty do samochodów VAZ-2108 i podobnych modeli wynosi około 1200 rubli. Łożysko będzie kosztować około 350-600 rubli (w zależności od producenta i chciwości sprzedawcy). Nie jest zływyniki pokazują niektórych zagranicznych producentów łożysk, ale jeśli zależy ci na jakości i taniości, zwróć uwagę na krajowe - Wołogdę lub Samarę. Te pierwsze okazują się znacznie lepsze, żywotność jest wysoka. Ale musisz kupować części tylko od zaufanych sprzedawców - na rynku części zamiennych istnieje wiele chińskich towarów konsumpcyjnych, których jakość pozostawia wiele do życzenia.

Przygotowanie do usunięcia koncentratora

Aby zdemontować tylną piastę w VAZ-2108 lub innym samochodzie z napędem na przednie koła, należy wykonać prace przygotowawcze:

1. Umieść maszynę na równej powierzchni. Otwór rewizyjny nie jest potrzebny - cała praca jest wykonywana bez niego.
2. Zamontuj pod przednimi kołami ochraniacze, włącz pierwszą prędkość lub bieg wsteczny - zapewni to maksymalne zamocowanie maszyny. Nie możesz wcisnąć hamulca ręcznego - bo zdejmiesz tylny bęben.
3. Zdejmij nasadkę ochronną, aby dostać się do nakrętki piasty.
4. Teraz musisz wyprostować ramiona na nakrętce za pomocą drążka i młotka.
5. Ustaw klucz na 30 i złam nakrętkę. Pamiętaj, aby użyć dyszy - długiej rury.
6. Tylko wtedy można poluzować śruby koła.

Teraz musisz podnieść naprawioną stronę maszyny i przystąpić do demontażu piasty.

Jak usunąć koncentrator

Aby zdemontować tylną piastę, należy wykonać następujące manipulacje:

1. Wyjmij bęben hamulcowy, odkręcając dwa kołki prowadzące. Jeślibęben się nie nadaje, należy te prowadnice wkręcić w sąsiednie otwory lub ostrożnie za pomocą przekładki wbić go od tyłu.
2. Odkręć całkowicie nakrętkę piasty, nie zapomnij o podkładce pod spodem.
3. Za pomocą trójnożnego ściągacza zdemontuj piastę. Ale możesz użyć prostszego sposobu - umieść koło z tyłu i mocno nim szarpnij.
4. Jeżeli wewnętrzna bieżnia łożyska pozostaje na wale osi, należy ją zdjąć za pomocą ściągacza dwustopniowego.

To wszystko, teraz możesz założyć nowy zespół tylnej piasty. Ale jeśli potrzebujesz tylko wymienić łożysko, musisz zdemontować stare i w jego miejsce włożyć nowe.

Wyjmowanie i zakładanie łożyska

Aby zdjąć łożysko, potrzebujesz:

1. Użyj specjalnych szczypiec, aby zdjąć pierścienie zabezpieczające.
2. Usuń stare łożysko. W tym celu możesz użyć dowolnej metody - za pomocą ściągacza, młotka i trzpienia.
3. Dokładnie oczyść powierzchnie wewnętrzne - jeśli są wyszczerbienia, pozbądź się ich.
4. Zamontuj nowe łożysko za pomocą ściągacza. Uderzenie młotkiem może uszkodzić uszczelkę. Wskazane jest rozgrzanie tylnej piasty, ale nie więcej niż 50-60 stopni.
5. Zamontuj pierścienie ustalające - upewnij się, że są w rowkach.

Po tych wszystkich manipulacjach złóż cały zespół. Po dokręceniu nakrętki piasty zagnij kołnierze tak, aby się nie odkręcały.