Jak rozjaśnić koło zamachowe własnymi rękami: funkcje, zalety i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dzisiaj istnieje wiele sposobów na zwiększenie mocy silnika samochodowego. Fani prędkości i jazdy często decydują się na odciążenie koła zamachowego. Zobaczmy, jakie korzyści można uzyskać z takiej wymiany, jakie cechy ma ten proces i czy możliwe jest wykonanie procesu odciążenia własnymi rękami w garażu.

O zwykłej pozycji

Bez względu na to, jak kierowcy przeklinają między sobą na forum, koło zamachowe jest dokładną i idealnie dopasowaną częścią. Podczas projektowania inżynierowie dokładnie obliczyli obciążenie, odporność na skręcanie i złomowanie. Waga zwykłego koła zamachowego w większości samochodów (z wyjątkiem autobusów i ciężarówek oraz wyposażenia specjalnego) mieści się w zakresie od siedmiu do dziewięciu kilogramów. Dokładna waga zależy od konkretnego modelu samochodu i jego klasy.

Po uruchomieniu silnika konwencjonalne koło zamachowe zaczyna uzyskiwać energię kinetyczną w wyniku pracy tłoków, układu wtryskowego i wydechowego, a także obrotu wału korbowego. Podczas pracy bloku część energii jest marnowanaodwijać i obracać ciężkie koło zamachowe. Im większa masa tego metalowego dysku, tym więcej energii będzie potrzebne do jego wirowania. Koszty te są szczególnie widoczne przy dużych prędkościach (od 4500 obr./min).

Z tego wszystkiego okazuje się, że koło zamachowe uniemożliwia pracę silnika, zabierając część mocy. Ale nie wszystko jest tutaj takie jednoznaczne. Ze względu na swoją masę koło zamachowe pobiera niepotrzebną energię, która jest generowana w wyniku detonacji lub innych procesów ubocznych. Tak więc procesy te nie trafiają do organizmu w postaci wibracji, ale są pochłaniane przez koło zamachowe.

Lekki element

Zasada jest dość prosta. Specjaliści od tuningu Folk ICE i niektóre studia tuningowe pobieżnie usuwają część jego wagi. Na przykład ze standardowego koła zamachowego zainstalowanego w większości samochodów VAZ można usunąć do 3,5 kilograma. Waga standardowego elementu wynosi 7,5, a lekkie koło zamachowe zainstalowane w VAZ będzie niosło 4 kilogramy, co jest dość znaczące. Należy zauważyć, że dziś w sprzedaży dostępnych jest wiele odmian kół zamachowych. Możesz zmniejszyć ciężar od 1,5 do 3,5 kilograma. Różni eksperci tłumaczą to na swój sposób, ale istota jest taka sama – wzrost wydajności dynamicznej.

Dobrym pytaniem byłoby: „Dlaczego koło zamachowe nie może być lżejsze, powiedzmy, do 1 kg, a nawet wykonane w taki sposób w fabryce?”. To proste – zbyt lekka część będzie niestabilna i po prostu pęknie. Na żywioł działają różne siły. A przy zbyt małej wadze nie wytrzyma pracyduże obciążenia.

Ten element musi mieć określoną wytrzymałość na rozciąganie, aby mógł pracować w standardowych trybach.

Korzyści z rozjaśniania

Zobaczmy, co może dać lekkie koło zamachowe, zainstalowane na VAZ-2107. Po procesie rozjaśniania część traci na wadze, co oznacza, że silnik będzie musiał zużywać mniej energii na proces rozkręcania.

W ten sposób można zmniejszyć straty mechaniczne. Obracanie kołem zamachowym zajmuje odpowiednio mniej energii, a powrót jednostki napędowej wzrośnie. Lżejsze koło zamachowe ma mniejszą bezwładność. Silnik szybciej zyska wysoką i maksymalną prędkość. I generalnie praca przy dużych prędkościach będzie lepsza.

Wszystko to jest prawdą, jeśli dokładnie obliczysz siły bezwładności, a także wpływ siły odśrodkowej. Po porównaniu z wartościami na standardowym kole zamachowym staje się jasne, że jak na lżejszą część jest rzeczywiście dużo tańsza. Ale to przy dużych prędkościach zwykłe koło zamachowe doświadcza nadmiernych obciążeń w wyniku działania siły odśrodkowej i bezwładności.

Wady

Po pierwsze, samo rozjaśnienie koła zamachowego nie wystarczy. Niezbędne jest również prawidłowe skonfigurowanie pozostałych części silnika. Będziesz także musiał odciążyć wał korbowy, prawidłowo wyregulować centrowanie kosza sprzęgła.

Wśród minusów można wyróżnić spadek wytrzymałości strukturalnej, brak widocznego efektu przy niskich obrotach silnika. Konieczne jest również dodatkowe wyważanie wałem korbowymwał i koło pasowe alternatora. Spadające na wadze koło zamachowe będzie mniej wydajnie przewodzić ciepło - zimą nagrzewanie się skrzyni biegów na biegu jałowym będzie trwało dłużej. I wreszcie koszt koła zamachowego jest znacznie wyższy, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że jest to fabryczne lekkie koło zamachowe do Priory od znanego producenta, a nie wykonane w garażu metodą rzemieślniczą.

Jeżeli samochód jest zakupiony do standardowej jazdy miejskiej do 3000 obr/min, to efekt odciążenia będzie prawie niezauważalny. Jeśli samochód będzie eksploatowany bardziej ekstremalnie (ponad 4500 obr./min), to zalety lekkiego koła zamachowego będą zauważalne.

Czy można to ułatwić własnymi rękami?

Podstawą są standardowe koła zamachowe, które są następnie rozjaśniane poprzez odcięcie nadmiaru. Często części na zewnętrznym promieniu części są usuwane. Wycinając rowki, możesz usunąć od półtora do dwóch kilogramów wagi. W takim przypadku właściwości wytrzymałościowe ani samego koła zamachowego, ani jego korony nie są naruszone. Możesz zmniejszyć ciężar koła zamachowego i nie tylko, usuwając trzy lub więcej kilogramów. Ale ta opcja już straci na sile.

Czasami zdarzają się elementy, w których korona jest przyspawana przez spawanie do tego, co zostało z koła zamachowego po odpaleniu. Ale nie możesz tego zrobić - siła jest zauważalnie zmniejszona.

Jak zmniejszyć ciężar koła zamachowego własnymi rękami?

Konieczne jest znalezienie tokarza, ale najpierw wydrukuj rysunek Singurindiego. Utrata masy ciała przy użyciu tej technologii jest najbezpieczniejsza. Potwierdza to doświadczenie - taka technologiaużywany przez wielu.

Na przykład standardowa waga klasycznego koła zamachowego VAZ wynosi około 7 kilogramów. Za pomocą technologii Singurindi można zredukować wagę części do 4,8 kg, ale ściana, na której znajdują się otwory montażowe, musi mieć grubość 10 milimetrów. Możesz wziąć więcej. Wtedy grubość ścianki wyniesie 8 milimetrów. Waga wyniesie około 4,5 kilograma. Nie warto robić więcej lżejszych.

Do śruby mocującej używanej do montażu kosza sprzęgła o średnicy 8 milimetrów potrzebny jest korpus o tej samej średnicy. Jeśli ścianka koła zamachowego jest cieńsza, może to spowodować pęknięcie przy dużych prędkościach. Lepiej nie ryzykować i od razu kupić gotowe lekkie koło zamachowe. Jego cena uzależniona jest od modelu auta. Tak więc koła zamachowe na VAZ kosztują od 2,5 tysiąca rubli. Są już zrównoważone.

W ten sposób możesz rozjaśnić absolutnie każdy element. Ale ważne jest, aby wziąć pod uwagę cechy i cechy wytrzymałościowe. Jeśli potrzebujesz zwiększyć siłę, to na własne ryzyko korona jest spawana przez spawanie.

Pod koniec procedury należy wyważyć nowe koło zamachowe wraz z koszem sprzęgła. Nie ma potrzeby instalowania dysków. Równoważenie można wykonać nawet statycznie. Następnie wykonaj wyważanie za pomocą wału korbowego. Jest to konieczne, aby zapewnić stabilność silnika.

Pożądane jest przeprowadzenie dynamicznego równoważenia. Ale to wymaga wyspecjalizowanychsprzęt, który nie jest dostępny w każdym serwisie samochodowym, a nawet w przedsiębiorstwie budowy maszyn.

Jak wykonać wyważanie statyczne?

Proces jest prosty, ale jego dokładność jest niska. Jest to jednak lepsze niż instalowanie części bez balansowania. Ta operacja jest wykonywana poprzez zainstalowanie lekkiego koła zamachowego VAZ-2110 na dwóch stojakach. Narożniki o gładkich krawędziach są odpowiednie jako podkładki. Umieszczone są ściśle poziomo, a ich pozycja jest dokładnie weryfikowana.

Płaski wał jest zainstalowany na środku koła zamachowego, który najlepiej zamawiać u tokarki. Następnie konstrukcję umieszcza się na odsłoniętych rogach. Koło zamachowe jest obrócone i zauważ, jaka jego część znajduje się na dole. Jeśli jest to to samo miejsce, to po przeciwnej stronie do koła zamachowego przymocowany jest ciężarek.

Wniosek

W ten sposób możesz poprawić dynamiczne osiągi samochodu. Silnik będzie lepiej się obracał. Ale ta operacja musi być przeprowadzona w połączeniu z innym tuningiem silnika.