Samochód Foton Aumark: dane techniczne, opinie właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dzisiaj wybór pojazdów użytkowych jest po prostu ogromny. A jeśli przewoźnicy wybierali między sprzętem rosyjskim a europejskim, to do walki włączyli się niedawno Chińczycy. Jednym z takich producentów jest Photon. Te ciężarówki jeżdżą w Rosji od prawie 10 lat. Ale był aktywnie wykorzystywany dopiero w ostatnich latach. Dzisiaj przyjrzymy się jednemu z najpopularniejszych modeli Foton – Aumarkowi. Recenzje właścicieli, specyfikacje i inne informacje - w dalszej części naszego artykułu.

Charakterystyka

Photon Aumark to seria chińskich pojazdów o średniej ładowności, które są masowo produkowane od 2005 roku. Pojazd posiada formułę koła 4x2 i jest przeznaczony do transportu towarów po drogach gruntowych i asf altowych.

Projekt

Wygląd samochodu nie zmienił się od debiutu. „Photon Aumark” jest wyposażony w prawie taką samą kabinę we wszystkich modyfikacjach. Najmniejszy z nich (Foton Aumark 1039) ma wąską kabinę o zgrabnych kształtach. Przód ma plastikowy zderzak ze światłami przeciwmgielnymi, a także szeroką czarną kratkę. Reflektory są dopasowane do kierunkowskazów.

Jak zauważono w recenzjach, Foton Aumark jest „chińskim”, którego optyka w końcu staje się mętna. U kolegów z klasy „Fav” i „Dong-Feng” reflektory są wyprane już w drugim roku eksploatacji. Nad kabiną można umieścić spojler. Lustra są zdalne i umieszczone na łukach. Dzięki dużej przedniej szybie i wysokiej pozycji siedzącej (do kabiny dostaniemy się nieco później) zapewniona jest dobra widoczność. Foton Aumark może być wyposażony w różne rodzaje kabin. Jest to samochód dostawczy, lodówka lub platforma z markizą.

Nośność „Photon Aumark”

Jaka jest ładowność Foton Aumark BJ-1039? Najmłodszy "Photon Aumark" (1039 to jeden) jest w stanie przewozić towary o wadze do półtora tony. Jednocześnie masa własna samochodu wynosi około dwóch ton.

Tak więc auto w pełni pasuje do kategorii B. To duży plus - auto nie potrzebuje pozwolenia na dostarczanie produktów w centrum miasta. Jeśli chodzi o inne modyfikacje, odpowiadają one już kategorii C i są przeznaczone na większe odległości. Jednym z nich jest „Photon Aumark” 1089. Masa własna tego samochodu wynosi 3,5 tony. A maksymalna ładowność maszyny wynosi do 4,5 tony.

Salon

Wejdźmy do wnętrza Foton Aumark 1039. Opinie właścicieli mówią, że kabina tej półtoratonowej modyfikacji jest bardzo wąska - siedzenia kierowcy i pasażera są prawie ustawione w jednej linii. dźwignia zmiany biegówskrzynia biegów znajduje się tuż pod ręką kierowcy (to samo można powiedzieć o schowku pod stopami pasażera). Sam schowek jest bardzo mały. Nie da się tu włożyć papieru A-4 - trzeba go zgnieść lub poszukać innego miejsca. Kierownicę można regulować na wysokość.

Również jest wstawka „pod drzewem”. Podobny trend obserwuje się w innych chińskich ciężarówkach (weź przynajmniej „Jack” lub „Fav”). Fotel kierowcy znajduje się bezpośrednio nad elektrownią. Ze względu na wysokie lądowanie zapewniona jest dobra widoczność. Ale na tym kończą się wszystkie plusy. Wibracje i hałas silnika swobodnie przenikają do kabiny - możesz zapomnieć o wysokiej jakości izolacji akustycznej.

Przestrzeń nad sufitem jest bardzo ograniczona. Dotyczy to również ośmiotonowej modyfikacji „Photon Aumark” 1089. Fotel pasażera nie jest przeznaczony dla dwóch osób - wygodnie zmieści się tu tylko jeden pasażer. Nie ma też śpiwora na zewnątrz (jak na Fav). Po prostu nie ma niszy na żadne narzędzia. Nie ma dodatkowych pudełek. Jakość plastiku jest przeciętna. Fotel kierowcy nie posiada podłokietnika. Foton Aumark to czysto miejska ciężarówka. Zdecydowanie nie nadaje się na średnie i długie dystanse.

Jakie są specyfikacje Foton Aumark

Najpierw rozważ młodszą wersję, która ma indeks 1039. „Photon Aumark” jest wyposażony w silnik wysokoprężny Cummins o pojemności 2,8 litra. Ten silnik jest wyposażony w turbosprężarkę i intercooler. Maksymalna moc tego „Cummins”to 105 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 280 Nm. To wystarczy na półtoratonową ciężarówkę. Tak dobre osiągi osiągnięto nie tylko dzięki turbinie, ale także wtryskowi Common Rail, a także 16-zaworowemu mechanizmowi rozrządu. Ale wielu „chińczyków” miało proste 8-zaworowe i wolnossące.

Transmisja „półtora” jest mechaniczna, w pięciu krokach. Sprzęgło - pojedyncza tarcza, uruchamiana hydraulicznie. Maksymalna prędkość tej ciężarówki to 110 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 11 litrów na 100 kilometrów. Samochód jest wyposażony w 80-litrowy metalowy zbiornik, co zapewnia mu zasięg 730 kilometrów.

Wersja 1089

Ta modyfikacja Foton Aumark jest wyposażona w czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,8 litra. To także Cummins, ale już o mocy 152 koni mechanicznych. W konstrukcji zastosowano turbosprężarkę i system recyrkulacji spalin. Wstrzyknięcie jest bezpośrednie. Ta jednostka napędowa generuje 500 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1,2 do 1,9 tys. obrotów.

Skrzynia biegów jest sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Dzięki niemu ciężarówka Foton Aumark zużywa 16 litrów paliwa na 100 kilometrów. Maksymalna prędkość samochodu to 99 kilometrów na godzinę. Zbiornik przeznaczony jest na 120 litrów paliwa. Zasób transmisji wynosi około 300 tysięcy kilometrów. Silnik "chodzi" trochę więcej - około 500 tys.kilometrów. Ale w praktyce liczby te są 1,5 raza niższe.

Podwozie

To samo dotyczy wszystkich wersji wózków Foton Aumark. Jako podstawę Chińczycy używają ramy typu spar.

Zawieszenie przednie i tylne zależne na podłużnych resorach piórowych. Ponadto „Photon Amuark” jest wyposażony w hydrauliczne amortyzatory i stabilizator.

Układ hamulcowy - dwuobwodowy. Obie osie wykorzystują archaiczne mechanizmy bębnowe. Jednak wszystkie koła mają czujniki ABS. Układ kierowniczy jest uzupełniony hydraulicznym wspomaganiem we wszystkich modelach.

Koszt

Cena początkowa półtoratonowego modelu wynosi 1 300 000 rubli. Lista opcji zawiera:

1. Klimatyzator.
2. Dwa elektryczne szyby.
3. Światła przeciwmgielne.
4. Centralny zamek.
5. Podgrzewane lusterka boczne.

Ponadto dealer oferuje rozszerzoną modyfikację. Będziesz musiał za to zapłacić kolejne 80 tysięcy rubli. Wersja ośmiotonowa jest dostępna w cenie dwóch milionów rubli. lista opcji jest prawie taka sama, ale dodatkowo auto jest wyposażone w tempomat.

Na rynku wtórnym koszt ciężarówki Foton Amuark waha się od 300 do 800 tysięcy rubli, w zależności od stanu.

Wady i zalety

Jakie są zalety „Photon Aumark”? Recenzje właścicieli zwracają uwagę na następujące plusy:

• dobra widoczność;
• niski zakres cen;
• silnik o wysokim momencie obrotowym.

Wady niestety więcej. Przede wszystkim właściciele zwracają uwagę na bardzo słabe okablowanie. To dolegliwość wspólna dla wszystkich chińskich ciężarówek. A „Photon Aumark” nie był wyjątkiem. Okablowanie gnije po kilku latach i trzeba je ponownie ułożyć. Kabina też nie jest najlepszej jakości - metal rdzewieje od pierwszych miesięcy eksploatacji.

Jeśli rdza nie zostanie przekształcona na czas, pojawią się dziury. Piekarnik w kabinie w ogóle się nie nagrzewa. Bardzo trudno jest jeździć zimą - trzeba zainstalować autonomię. Opony fabryczne nie nadają się do użytku zimowego. Samochód wpada w poślizg, zwłaszcza gdy jest pusty. Łożyska kół wymagają smarowania natychmiast po zakupie. Nie jest zgłaszany z fabryki. Skrzynia biegów tylnego mostu może wyć - zęby głównej pary są zużyte, nawet jeśli maszyna pracuje bez przeciążeń.

Podsumowanie

Czy powinienem zabrać ten samochód do użytku komercyjnego? Pytanie jest bardzo niejednoznaczne. Recenzje mówią, że „Photon” w rosyjskich warunkach żyje nie dłużej niż trzy lata. Wtedy zaczyna się trwająca inwestycja. To jeden z głównych powodów, dla których „chińskie” na rynku wtórnym są tak tanie. Kupując używany samochód należy przygotować się na nieprzewidziane awarie i konieczność przerobienia czegoś (np. okablowania).