Samochód "Baleno Suzuki": dane techniczne, silnik, części zamienne i opinie właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

„Baleno Suzuki” to samochód należący do klasy C. Innymi słowy do klasy golfa. Na rynku krajowym model ten nazywa się inaczej - Suzuki Cultus. A w USA - Szacunek. Po raz pierwszy samochód ten został zademonstrowany światu w 1995 roku. Samochód od razu został zauważony jako model o powściągliwej i wyważonej konstrukcji, a także wygodnym wnętrzu. O tym, co jeszcze mogło zadowolić „Baleno Suzuki” z tamtych lat i czym jest dzisiaj model, warto omówić bardziej szczegółowo.

Koncepcja salonu

Producent przede wszystkim zwrócił uwagę na wnętrze, a raczej na to, jakie powinno być. Postanowiono stworzyć jak najbardziej komfortowe i ergonomiczne wnętrze i podążać za planem na wszystkie kolejne lata. Cóż, wszystkie Baleno Suzuki to bardzo wygodne i funkcjonalne samochody. Ich wnętrze zachwyca wygodnymi siedzeniami, które wyróżniają się doskonałym podparciem bocznym. Elementy sterujące są rozmieszczone optymalnie, dzięki czemu odczyty są łatwe do odczytania – nic nie rozprasza kierowcy. Mimo żeukład instrumentów jest zwyczajny. Po lewej stronie znajduje się obrotomierz, pośrodku prędkościomierz, a po prawej stronie wskaźniki poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego. Ogólnie wszystko jest tradycyjne.

Sprzęt

„Baleno Suzuki” ma bardzo wygodną kierownicę z regulacją wysokości. Lustra są wyjątkowe, z elektroniczną regulacją. Dźwignie znajdujące się pod kierownicą są uniesione do góry, dzięki czemu są doskonale widoczne dzięki 4-ramiennej kierownicy. Przyciski sterowania lusterkami znajdują się po lewej stronie kierownicy. Tam też znajdowała się rączka hydrokorektora reflektora. Przyciski podnośnika szyb są również wygodnie rozmieszczone - znajdują się bezpośrednio na podłokietniku. Nawiasem mówiąc, w rogach deski rozdzielczej widać dwa duże bloki lampek kontrolnych, aw jej górnej części znajduje się przycisk ogrzewania tylnej szyby, a także alarm. Warto również zaznaczyć, że w standardowym wyposażeniu samochodu znajdują się również tak przyjemne i ważne dodatki jak dwie poduszki powietrzne, klimatyzacja, wysokiej jakości welurowa tapicerka, immobiliser, elektrycznie sterowane szyby (we wszystkich drzwiach) oraz ogrzewanie tylnej szyby. I jest nawet specjalny zamek na tylnych drzwiach, aby nie można było ich otworzyć w podróży (przydatna funkcja, jeśli kierowca ma dzieci). Ogólnie samochód jest dobrze przystosowany do „dorosłych” modeli japońskich.

Informacje o aerodynamice nadwozia

Muszę powiedzieć, że „Suzuki Baleno” to kombi, samochód o doskonałej widoczności. W ogóle nie ma martwych stref. Maszyny są na ogół kompaktowe, ale zobszerne kufry, pod półkami których znajduje się również koło zapasowe „dokatka”.

Aerodynamika jest rozwijana na najwyższym poziomie ciała. Jej specjaliści opracowali go eksperymentalnie w tunelu aerodynamicznym. Aerodynamika została więc doprowadzona do niemal perfekcji (przynajmniej dla samochodów japońskich jest to osiągnięcie). Szczególną uwagę zwrócono na rozwój maszyny do izolacji drgań i hałasu. Inżynierowie zmagali się z tym od dawna. I osiągnęli dobry wynik, pracując nie tylko nad strukturą nadwozia, ale także nad aerodynamiką. Specjalnie opracowali również specjalny materiał syntetyczny, za pomocą którego postanowiono ułożyć dno samochodu, podłogę bagażnika, dach i osłonę oddzielającą jednostkę napędową od przedziału pasażerskiego kilkoma warstwami. Postanowiono również zrobić z niego wkładki, które tłumią zjawiska rezonansowe zachodzące na plastikowych elementach deski rozdzielczej.

Informacje o układzie napędowym

Silnik Suzuki Baleno pierwszej generacji był jak na tamte czasy dość mocny. 1,3-litrowy, o mocy 85 i 92 koni mechanicznych, 16-zaworowy, wyposażony we wtrysk dystrybucyjny - nie wszystkie japońskie samochody z tamtych lat mogły pochwalić się takimi cechami. Silniki te pracują pod kontrolą 5-biegowej „mechaniki” lub 3-, 4-biegowej „automatyki”. Dzięki takim punktom kontrolnym z idealnie dopasowanymi biegami Suzuki okazało się bardzo dynamiczne. Oczywiście szczególnie popularne były wówczas samochody z manualną skrzynią biegów.

„Suzuki Baleno” ma w pełni niezależne zawieszenie o doskonałej stabilności kierunkowej. Postanowiono zamontować przedni nadość mocna rama pomocnicza. Jest też stabilizator, który wykonuje swoją pracę przez ramę pomocniczą. Nawiasem mówiąc, tylne zawieszenie również zostało zamontowane na mocnej ramie pomocniczej.

Recenzje

Techniczny element starego Suziki cieszy: samochody zostały zmontowane solidnie i były niezawodne. Stare modele Suzuki Baleno otrzymują pozytywne recenzje. Właściciele lubią jakość tego samochodu, rzadkie awarie i niedrogie części zamienne. Więc pod względem działania jest to doskonały „japoński”.

2015 model wewnętrzny i zewnętrzny

Aby prześledzić sukces konkretnego modelu, warto brać za przykład pierwsze i najnowsze wersje. Otóż we wrześniu 2015 roku na świecie pojawiło się zupełnie nowe Baleno. Budżetowy pięciodrzwiowy hatchback to nowy, skoncentrowany na rynku europejskim.

Wygląd auta jest ciekawy, dynamiczny, nowoczesny. Linie nadwozia są przyjemne, jakby płynne, a nadkola wydają się być zarysowane z ulgą. Również stylowe wyposażenie oświetleniowe i oryginalne, schludne oświetlenie z tyłu auta od razu przykuwa uwagę.

Salon przeznaczony jest na pięć miejsc, jednak ze względu na skromne rozmiary samochodu jest mało prawdopodobne, aby tak wielu pasażerów mogło wygodnie pomieścić się w środku. Ale dwoje z tyłu poczuje się świetnie.

2015 Specyfikacje Suzuki Baleno

Dla tego samochodu producenci dostarczyli dwa silniki benzynowe, które zostały opracowane zgodnie znorma środowiskowa „Euro-6”. Pierwszy z nich to 3-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności litra i bezpośrednim wtryskiem. Generuje 112 koni mechanicznych. Pracuje pod kontrolą 5-biegowej „mechaniki”, a na życzenie 6-biegowej „automatycznej”.

Drugi silnik - 1,4 litra, wolnossący. Produkuje 90 koni.

Wyposażenie jest proste - jednostka główna, ESP, ABS, 6 poduszek powietrznych, dobrze udekorowane wnętrze. Najwyższe wersje są wyposażone w system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem, adaptacyjny tempomat, klimatyzację i wiele więcej.

Generalnie samochód jest prosty - do jazdy po mieście. Nie wiadomo jeszcze, czy będzie sprzedawany w Rosji, ale ogłoszono koszt - 16 000 euro.