KamAZ-5320, CCGT: urządzenie i zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Co to jest urządzenie KamAZ-5320 CCGT? To pytanie interesuje wielu początkujących. Skrót ten może prowadzić do dezorientacji nieświadomej osoby. W rzeczywistości PGU to pneumatyczne hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Rozważ cechy tego urządzenia, jego zasadę działania i rodzaje usług, w tym naprawy.

• 1 – nakrętka kulista z przeciwnakrętką.
• 2 - Popychacz tłoka dezaktywatora sprzęgła.
• 3 - osłona bezpieczeństwa.
• 4 - tłok zwalniający sprzęgło.
• 5 - tył szkieletu.
• 6 - złożony uszczelniacz.
• 7 - tłok popychacza.
• 8 - zawór obejściowy z nasadką.
• 9 - przysłona.
• 10 - zawór wlotowy.
• 11 - podziałka analogowa.
• 12 - Tłok pneumatyczny.
• 13 - korek spustowy (do kondensatu).
• 14 - przednia część ciała.
• "A" - dopływ płynu roboczego.
• "B" - dopływ sprężonego powietrza.

Cel i urządzenie

Ciężarówka to dość masywny i wielkogabarytowy sprzęt. Jego zarządzanie wymaga niezwykłej siły fizycznej i wytrzymałości. Urządzenie CCGT KamAZ-5320 ułatwia toregulacja pojazdu. To małe, ale przydatne urządzenie. Umożliwia nie tylko uproszczenie pracy kierowcy, ale także zwiększa wydajność pracy.

Węzeł, o którym mowa, składa się z następujących elementów:

• Popychacz tłoka i nakrętka regulacyjna.
• Tłok pneumatyczny i hydrauliczny.
• Mechanizm sprężynowy, skrzynia biegów z pokrywą i zaworem.
• Gniazdo membrany, śruba kontrolna.
• Zawór przelewowy i popychacz tłoka.

Funkcje

System obudowy wzmacniacza składa się z dwóch elementów. Przednia część wykonana jest z aluminium, a tylna część z żeliwa. Pomiędzy częściami znajduje się specjalna uszczelka, która pełni rolę uszczelnienia i membrany. Mechanizm popychacza reguluje zmianę ciśnienia powietrza na tłoku pneumatycznym w trybie automatycznym. W skład tego urządzenia wchodzi również kołnierz uszczelniający, sprężyny z membranami oraz zawory na wlocie i wylocie.

Zasada działania

Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty pod ciśnieniem płynu, urządzenie KAMAZ-5320 CCGT naciska na popychacz i tłok, po czym konstrukcja wraz z membraną przesuwa się aż do otwarcia zaworu wlotowego. Następnie mieszanina powietrza z układu pneumatycznego samochodu jest dostarczana do tłoka pneumatycznego. W efekcie sumują się wysiłki obu elementów, co pozwala na przesunięcie widelca i rozłączenie sprzęgła.

Po zdjęciu stopy z pedału sprzęgła ciśnienie głównego płynu zasilającegospada do zera. W rezultacie zmniejsza się obciążenie tłoków hydraulicznych siłownika i popychacza. Z tego powodu tłok typu hydraulicznego zaczyna poruszać się w przeciwnym kierunku, zamykając zawór wlotowy i blokując przepływ ciśnienia z odbiornika. Sprężyna naciskowa, działając na tłok popychacza, ustawia go w pierwotnym położeniu. Powietrze początkowo reagujące z tłokiem pneumatycznym jest odprowadzane do atmosfery. Pręt z obydwoma tłokami powraca do swojej pierwotnej pozycji.

Produkcja

Jednostka KAMAZ-5320 CCGT nadaje się do wielu modyfikacji modeli tego producenta. Większość starych i nowych ciągników, wywrotek, opcji wojskowych jest wyposażona w pneumohydrauliczne wspomaganie kierownicy. Nowoczesne modyfikacje produkowane przez różne firmy mają następujące oznaczenia:

• Części zamienne do KAMAZ (PGU) firmy OJSC KamAZ (nr kat. 5320) z pionowym umieszczeniem urządzenia śledzącego. Urządzenie nad korpusem cylindra jest używane w odmianach pod indeksem 4310, 5320, 4318 i kilku innych.
• WABCO. CCGT pod tą marką produkowane są w USA, wyróżniają się niezawodnością i kompaktowymi wymiarami. Ta konfiguracja jest wyposażona w system monitorowania stanu wykładzin, którego stopień zużycia można określić bez demontażu jednostki napędowej. Większość ciężarówek ze skrzynią biegów serii 154 jest wyposażona w to urządzenie pneumatyczno-hydrauliczne.
• Wspomaganie sprzęgła hydraulicznego WABCO do modeli ze skrzynią biegów ZF.
• Analogi produkowane w zakładzie na Ukrainie (Wołczansk) lubTurcja (Yumak).

Jeśli chodzi o wybór wzmacniacza, eksperci zalecają zakup tej samej marki i modelu, który był oryginalnie zainstalowany w urządzeniu. Zapewni to najbardziej prawidłową interakcję między wzmacniaczem a mechanizmem sprzęgła. Przed zmianą węzła na nową odmianę skonsultuj się ze specjalistą.

Konserwacja

Aby utrzymać stan pracy węzła, wykonywane są następujące prace:

• Kontrola wzrokowa w celu wykrycia widocznych wycieków powietrza i płynów.
• Dokręcanie śrub mocujących.
• Regulacja luzu popychacza za pomocą nakrętki sferycznej.
• Uzupełnianie płynu roboczego w zbiorniku systemowym.

Warto zauważyć, że podczas regulacji KamAZ-5320 CCGT modyfikacji Wabco, zużycie okładzin sprzęgła jest łatwo widoczne na specjalnym wskaźniku, który jest wyciągany pod wpływem tłoka.

Demontaż

Ta procedura, jeśli to konieczne, jest wykonywana w następującej kolejności:

• Tył obudowy jest zaciśnięty w imadle.
• Śruby są poluzowane. Podkładki i osłona są usunięte.
• Zawór jest wyjęty z korpusu.
• Ramka przednia jest demontowana wraz z tłokiem pneumatycznym i jego membraną.
• Do wymontowania: membrana, tłok popychacza, pierścień ustalający, element zwalniający sprzęgło i obudowa uszczelnienia.
• Usuwanie mechanizmu zaworu obejściowego i włazu z uszczelką wydechu.
• Szkielet został usuniętycisy.
• Zdejmowanie pierścienia dociskowego z tyłu obudowy.
• Trzpień zaworu jest wolny od stożków, podkładek i gniazda.
• Tłok popychacza jest usuwany (musisz najpierw usunąć korek i inne powiązane elementy).
• Tłok pneumatyczny, mankiet i pierścień ustalający są usuwane z przodu obudowy.
• Następnie wszystkie części są myte w benzynie (nafta), przedmuchiwane sprężonym powietrzem i przechodzą etap kontroli.

CCGT KAMAZ-5320: awarie

Najczęściej w danym węźle występują problemy o następującym charakterze:

• Przepływ sprężonego powietrza jest niewystarczający lub nieobecny. Przyczyną usterki jest obrzęk zaworu wlotowego wzmacniacza pneumatycznego.
• Zacinanie się tłoka popychacza we wzmacniaczu pneumatycznym. Najprawdopodobniej przyczyną jest odkształcenie pierścienia uszczelniającego lub mankietu.
• Wystąpiła „awaria” pedału, która nie pozwala na całkowite rozłączenie sprzęgła. Ten problem wskazuje, że powietrze dostało się do siłownika hydraulicznego.

Naprawa CCGT KamAZ-5320

Podczas rozwiązywania problemów z elementami montażowymi należy zwrócić szczególną uwagę na następujące punkty:

• Sprawdzenie części uszczelniających. Obecność na nich deformacji, obrzęków i pęknięć jest niedozwolona. W przypadku naruszenia elastyczności materiału element należy wymienić.
• Stan powierzchni roboczych cylindrów. Kontrolowany jest luz wewnętrzny średnicy cylindra, który w rzeczywistości musi odpowiadaćstandard. Na częściach nie powinno być żadnych wgnieceń ani pęknięć.

Zestaw naprawczy CCGT zawiera następujące części zamienne KamAZ:

• Pokrywa ochronna tylnej obudowy.
• Reduktor stożka i membrany.
• Mankiety do tłoków pneumatycznych i popychaczy.
• Zaślepka zaworu wydmuchu.
• Pierścienie ustalające i o-ringi.

Przed montażem zaleca się nasmarowanie wszystkich części smarem typu Litol.

Wymiana i instalacja

Aby zastąpić dany węzeł, wykonaj następujące manipulacje:

• Powietrze jest wypuszczane z CCGT KamAZ-5320.
• Płyn roboczy został spuszczony lub odpływ jest zatkany korkiem.
• Sprężyna zacisku widełek dźwigni sprzęgła jest usuwana.
• Rury doprowadzające wodę i powietrze są odłączone od urządzenia.
• Śruby mocujące do skrzyni korbowej są odkręcane, po czym następuje demontaż zespołu.

Po wymianie odkształconych i nienadających się do użytku elementów, układ jest sprawdzany pod kątem szczelności w częściach hydraulicznych i pneumatycznych. Montaż wygląda następująco:

• Dopasuj wszystkie otwory mocujące do gniazd w skrzyni korbowej, po czym wzmacniacz jest mocowany za pomocą pary śrub z podkładkami sprężystymi.
• Podłącz wąż hydrauliczny i przewód powietrza.
• Sprężynowy mechanizm odciągający widelca zwalniającego sprzęgło jest zamontowany.
• Wlej płyn hamulcowy do zbiornika wyrównawczego, a następnie odpowietrz hydrauliczny układ napędowy.
• Ponownie sprawdź szczelność połączeń pod kątem wycieku płynu roboczego.
• Dostosuj, jeśli to konieczne, wielkość szczeliny między końcową częścią osłony a ogranicznikiem skoku aktywatora dzielnika biegów.

Główny schemat podłączenia i rozmieszczenia elementów montażowych

Zasada działania CCGT KamAZ-5320 jest łatwiejsza do zrozumienia, przeglądając poniższy schemat z objaśnieniami.

• a - standardowy schemat współdziałania części napędu.
• b - lokalizacja i mocowanie elementów węzła.
• 1 - pedał sprzęgła.
• 2 - główny cylinder.
• 3 to cylindryczna część wzmacniacza pneumatycznego.
• 4 – Pneumatyczny popychacz części.
• 5 - kanał powietrzny.
• 6 - główny cylinder hydrauliczny.
• 7 – zwolnij sprzęgło z łożyskiem.
• 8 – dźwignia.
• 9 - zapas.
• 10 - napęd węży i rur.

Węzeł, o którym mowa, ma dość przejrzyste i proste urządzenie. Niemniej jednak jego rola w prowadzeniu ciężarówki jest bardzo znacząca. Zastosowanie CCGT może znacznie ułatwić sterowanie maszyną i zwiększyć wydajność pojazdu.