Tankowanie klimatyzatora: instrukcje, wyposażenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Oczywiście klimatyzacja to przydatny wynalazek, który zapewnia nam komfortowe warunki życia w domu i dostarcza zimne powietrze w samochodzie w upale. Niezależnie od tego, gdzie jest zainstalowane, urządzenie działa na tej samej zasadzie, która opiera się na konwersji freonu ze stanu ciekłego do gazowego i odwrotnie. Ale tankowanie klimatyzatorów samochodowych i klimatyzatorów domowych jest nieco inne. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, jak wykonywana jest ta procedura i co musisz wiedzieć w tym celu.

Informacje o wyciekach

Warto zauważyć, że nie zawsze niski poziom czynnika chłodniczego w układzie jest oznaką awarii. Eksperci twierdzą, że około pięć procent freonu rocznie samoistnie odparowuje z obiegu chłodniczego klimatyzatora. Zwykle dzieje się to za pośrednictwem rur łączących.

Nie należy jednak dopuszczać do stosowania systemu dzielonego o niskim poziomie czynnika chłodniczego. Ostatecznie doprowadzi to do smutnych konsekwencji. System przegrzeje się i sprężarka ulegnie awarii. Następnie przyjrzymy się, jak zatankować klimatyzator. W sumie są dwa.

Napełnianie ciśnieniowe

Zdaniem ekspertów, uzupełnianie klimatyzatora w ten sposób jest nieefektywne. W końcu ciśnienie freonu w systemie będzie takie samo, jeśli jest napełniony w 100 procentach lub w 5 procentach. Jest to właściwość czynnika chłodniczego. Dlatego nie ma sensu mierzyć pozostałości za pomocą ciśnienia. W ten sposób niemożliwe jest poznanie dokładnej ilości odparowanego freonu.

Według wagi

To już profesjonalny wkład do klimatyzatora. Znajduje zastosowanie zarówno w systemach stacjonarnych, jak i samochodowych. Jaka jest istota tej metody? Podczas pracy freon jest wypompowywany z układu, a następnie ta objętość jest napełniana nowym czynnikiem chłodniczym. W pracy wykorzystywane są specjalne wagi. Po poznaniu ilości freonu w cylindrze napełnij wymaganą objętość. Możesz również sprawdzić pozostały czynnik chłodniczy, patrząc przez okienko. Jest to dostępne zarówno w klimatyzatorach stacjonarnych, jak iw niektórych maszynach. Tankowanie klimatyzatorów samochodowych odbywa się do momentu całkowitego wyciśnięcia pęcherzyków z rurociągu.

Instrukcje dotyczące tankowania systemów dzielonych

Aby wykonać tę operację, potrzebujemy następującego sprzętu i narzędzi:

• Wagi cyfrowe.
• Termometr cyfrowy.
• Zestaw kluczy szesnastkowych.
• Kolektor manometryczny.

Podczas napełniania klimatyzatora własnymi rękami można użyć rozdzielacza cztero- lub dwupozycyjnego. Ten ostatni służy do tankowania i ewakuacji sprzętu klimatycznego. Ale często podczas użytkowania tworzy się śluza powietrzna, która pojawia się po ponownym podłączeniu węża w celu naładowania klimatyzatora. Aby go usunąć, musisz otworzyć zawór cieczy na kolektorze. Jeśli użyjesz sprzętu czteropozycyjnego, śluza zostanie zlikwidowana. To urządzenie jest całkowicie uszczelnione i w ogóle nie ma kontaktu z powietrzem.

Przed naładowaniem klimatyzatora należy otworzyć zamki. Te ostatnie znajdują się w armaturze serwisowej systemu dzielonego. Więc uwolnimy z niego resztki starego freonu. Po całkowitym wyjęciu zamki nakładają się na siebie.

Za pomocą termometru elektronicznego mierzy się temperaturę pary przegrzanej. Poziom wrzenia gazu będzie wskazywał manometr niskiego ciśnienia. To urządzenie znajduje się na kolektorze. Idealna różnica temperatur to 5-8 stopni Celsjusza. Jeśli różnica przekroczy 8 stopni, należy zatankować układ freonem, przywracając jego ilość do normy. W tym celu na wadze instalowana jest butla z czynnikiem chłodniczym. Następnie wagę ustawiamy na „zero”, otwieramy zawór na cylindrze i lekko otwieramy na sekundę zawór cieczy na kolektorze (aby wypuścić nadmiar powietrza z węży). Następnie otwiera się zawór gazu na urządzeniu. Podczas tankowania wzrasta ciśnienie w układzie. W takim przypadku temperatura na termometrze spada. Ten wskaźnik nie przekroczy 5-8stopnie.

Na ostatnim etapie zawór zasilania gazem na kolektorze jest zamknięty. Następnie zawór na butli z czynnikiem chłodniczym zostaje zamknięty. Ilość uzupełnionego freonu można znaleźć na wadze, po ustaleniu aktualnej masy butli po operacji. Eksperci zalecają sprawdzenie działania systemu poprzez podłączenie urządzenia do bagażnika. Jeśli ilość freonu jest niewystarczająca, krany zamarzną. Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że tankowanie się powiodło.

Napełnianie klimatyzatorów samochodowych

Ta operacja jest wykonywana według nieco innego algorytmu. A lepiej przeprowadzić to na specjalistycznym sprzęcie na stacjach paliw, gdzie instalacja służy do tankowania klimatyzatorów samochodowych.

Na pierwszym etapie wypompowywane są pozostałości freonu. Nowoczesne stacje już automatycznie wykonują tę operację w celu zważenia masy pozostałości czynnika chłodniczego. Następnie system jest ewakuowany. To ważny krok w przypadku klimatyzatora samochodowego. Odkurzanie usuwa pozostałości wilgoci i powietrza z systemu, które wcześniej w jakikolwiek sposób dostały się do systemu. Zazwyczaj ten etap trwa od 10 do 30 minut. Wszystko zależy od klasy i mocy używanego sprzętu.

Co dalej?

Następnie system jest testowany pod kątem szczelności. To jest wymagany krok. W końcu, jeśli w układzie pojawią się wycieki, nowy freon po prostu wyparuje, a tankowanie będzie bez znaczenia. Odtądwlewa się olej. Średnio jest potrzebny w ilości 15 gramów. Olej służy do smarowania sprężarki klimatyzacji samochodu.

Zazwyczaj opatrunek odbywa się za pomocą barwnika (nazywa się to znacznikiem). Ta świecąca farba pozwala również na identyfikację nieszczelności w układzie. Następnie ładowany jest freon. To ostatni krok w całej operacji. System klimatyzacji samochodu potrzebuje średnio 500 gramów freonu. Ale ponieważ napełnianie odbywa się przez wąż, a manometr jest zainstalowany bliżej urządzenia, do tej objętości dodaje się kolejne 50 gramów.

Sprawdź

Ale to nie wszystko. Po pobraniu koniecznie uruchom silnik samochodu i włącz system na pełną moc. Jednocześnie pożądane jest doprowadzenie prędkości silnika do 2500 na minutę. Ponadto specjaliści monitorują działanie systemu:

• Ciśnienie w portach obwodu wysokiego i niskiego wraca do normy natychmiast po włączeniu sprężarki. Manometr niskiego ciśnienia wskazuje około 2 bary. A na wysokim - od 15 do 18.
• Rura obwodu niskiego ciśnienia jest sprawdzana dotykiem. Jest szeroka i w przeciwieństwie do cienkiej powinna być zimna. Niedopuszczalne jest, aby temperatura tych dwóch rur (cienkiej i grubej) była taka sama, ponieważ ciśnienie w układzie jest różne podczas pracy klimatyzatora.
• W kabinie zimne powietrze powinno wydostawać się z deflektorów, ponieważ gdy freon wyparuje, schładza się do -2 stopni Celsjusza. A sama sprężarka powinna być okresowo wyłączana.

Jeżeli wszystkie te wymagania są spełnione, ładowanie klimatyzatora powiodło się. Czy to wystarczy? Jak pokazuje praktyka, operacja ta musi być wykonywana okresowo, raz na dwa lub trzy lata. Nie zaleca się używania systemu z niskim poziomem freonu lub w ogóle bez freonu, ponieważ może to uszkodzić sprężarkę, a system nie zostanie przywrócony po jednym tankowaniu.

Cena

Ile kosztuje naładowanie klimatyzatora? Cena pracy wynosi około 1000-1500 rubli, z wyłączeniem ceny freonu. Sam czynnik chłodniczy kosztuje 150 rubli za 100 gramów. Tak więc cała praca zajmie od 1,8 do 2,3 tys. rubli.