"Honda", ATV, terenowe - co może być droższe sercu?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Firma „Honda” nie rozpieszcza szczególnie europejskich nabywców. Na przykład jej flagowiec, Honda TRX 680 ATV, jest dostarczany na nasz rynek tylko w kolorze czerwonym. A wybór akcesoriów do niego jest nieprzyzwoicie mały - tylko jedna siatka na bagażnik. I nawet przy tej polityce firmy „Honda” ATV „TRX 680” nadal pozostaje godnym przedstawicielem swojej klasy. Warto go lepiej poznać. Wśród doświadczonych miłośników czterokołowych quadów seria TRX jest bardzo popularna. Dzieje się tak dlatego, że z dala od płaskiej drogi cenione są przede wszystkim umiejętności i niezawodność w terenie, które są tradycyjnymi cechami produktów Hondy. ATV tej marki nigdy Cię nie zawiedzie. Przyjrzyjmy się temu bliżej.

ATV jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, co odróżnia go od innych konkurentów. Rolę selektora pełni zwykły pogrzebacz kolumny kierownicy. Skrzynia może również pracować w trybie manualnym, w którym biegi trzeba zmieniać za pomocą klawiszy sterujących. Honda słynie z niesamowitej jakości i niezawodności swoich produktów.- producent do dziś nie zmienił swoich tradycji. Hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów „Honda” ATV jeździ bardzo płynnie. Nie ma ryb. Moment zmiany biegów jest praktycznie nieodczuwalny. Testy obciążeniowe wykazały tylko jeden słaby punkt tej skrzynki - blok zaworów sterujących może zawieść, i to tylko wtedy, gdy bardzo niedbale będziesz podążał za olejem.

Napęd na cztery koła jest schludny i wydajny. Na płaskiej drodze działają tylko tylne koła. Przednią oś można podłączyć za pomocą specjalnego przycisku. Jeśli jedno z kół się ślizga, do walki o trakcję wkracza „inteligentny” samoblokujący mechanizm różnicowy od inżynierów Hondy – sam quad reguluje stopień blokowania w taki sposób, aby jak najszybciej odzyskać stabilność.

Napęd na cztery koła jest aktywowany w następujący sposób: na normalnej drodze samochód porusza się dzięki tylnym kołom. Kierowca sam decyduje, kiedy podłączyć front, robi to za dotknięciem przycisku. Jeśli jedno z kół się ślizga, samoblokujący mechanizm różnicowy włącza się automatycznie. Im większy poślizg, tym mocniejszy zamek.

ATV „TRX 680” firmy „Honda” jest wyposażony w jednocylindrowy silnik z wtryskiem paliwa. Kolektor dolotowy posiada układ odcinający wodę od powietrza dolotowego, więc jest mało prawdopodobne, aby dostała się do układu, co ma bardzo pozytywny wpływ na niezawodność maszyny.

"TRX 680" jest wyposażony w niezależne zawieszenie, którego ruchy wyglądają bardzo przeciętnie w porównaniu z konkurentami. Ale kiedy do tego dojdzie, okazuje się, że dzięki temu ATV jest niesamowicie stabilny.

Reasumując, śmiało możemy nazwać „TRX 680” godnym okrętem flagowym tej linii. Inżynierowie Hondy dołożyli wszelkich starań i stworzyli nowy standard jakości wśród użytkowych pojazdów ATV. Nowość przewyższa nawet legendarną Hondę 250 ATV, która zdobyła sławę w nierównej walce z terenem. Jak wiadomo, za niezawodność trzeba zapłacić, ale Japończycy dali nam superjednostkę, która pod względem ceny nie wyróżnia się na tle konkurencji. Średni koszt tej jednostki to 14 000 USD.