Jaka może być prędkość silnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Każdy samochód ma swój własny, niepowtarzalny dźwięk silnika. Nawet ten sam model z tym samym przebiegiem brzmi inaczej. I nie chodzi nawet o rurę wydechową, a nie o ładunki, ale o samą jednostkę. Główną różnicą jest prędkość obrotowa silnika. Rzecz w tym, że każda jednostka napędowa ma swoje własne zużycie, co dyktuje jej charakterystykę, zarówno podczas jazdy, jak i na biegu jałowym.

RPM silnika może wiele powiedzieć o jego stanie. Należy je obserwować zarówno na biegu jałowym, jak i podczas średnich i wysokich obciążeń, ponieważ jest to jedyny sposób na określenie, jak „zdrowy” jest zespół napędowy. Jeśli silnik w ogóle nie może pracować na biegu jałowym, może to być spowodowane kilkoma przyczynami: różna kompresja w cylindrach, zepsuta regulacja gaźnika lub nieprawidłowe ustawienie zapłonu. Jeśli po sprawdzeniu i normalizacji wszystkich tych parametrów praca nie została przywrócona, warto pomyśleć o problemach wewnętrznych, które najprawdopodobniej sprowadzają się do zużycia pierścieni tłokowych lub cylindrów. Dodatkowo towarzyszyć mu będzie zwiększony dym.

Wysokieprędkość biegu jałowego silnika może być również podyktowana nieprawidłową regulacją gaźnika, ale w przypadku jednostek wtryskowych taka awaria jest wykluczona, tutaj możliwa jest awaria jednostki sterującej. Jeśli jednak układ paliwowy jest gaźnikowy, to prędkość biegu jałowego silnika ustawia się za pomocą śruby regulacyjnej biegu jałowego lub dwóch śrub, które kontrolują ilość mieszanki dostarczanej do cylindrów, a także jej skład. Te śruby są nazywane „ilością” i „jakością”.

Oprócz tego jest też zapłon. Niezależnie od tego, czy jest to kontakt, czy nie, niewłaściwy czas zapłonu prowadzi nie tylko do zwiększonego zużycia mechanizmu korbowego, ale także do zwiększonego hałasu z powodu wysokich prędkości. Można je zmniejszyć.

Prędkość silnika można zmniejszyć, przestawiając zapłon wcześniej lub później. Odbywa się to przy rozgrzanym silniku i odpowiednio wyregulowanym gaźniku. Warto też pamiętać o wysokim napięciu w rozdzielaczu zapłonu. Odbywa się to poprzez obrót jego ciała w kierunku obrotu suwaka - później, a jeśli przeciwnie, to wcześniej.

Ponadto należy zwracać uwagę na prędkość obrotową silnika przy obciążeniu zmiany biegów. Jeśli urządzenie jest w stanie dotknąć samochodu przy 1000-1200 obr./min, oznacza to jego „elastyczność”, ponieważ w tym czasie wykorzystywany jest cały moment obrotowy. Jeśli maksymalny moment obrotowy zostanie przesunięty na wyższą stronę obrotów - do 1500, oznacza to już pewne zużycie korbowodu i grupy tłoków.

Jeśli średnia prędkość podczas jazdy wynosi 2000-3000, ale prędkość jest niska, oznacza to to samo. Ale w tym przypadku problem może nie dotyczyć samego urządzenia. Może to być wynikiem poślizgu sprzęgła. Może już być wiele innych problemów i usterek, których eliminacja ma swój specyficzny charakter.

Dlatego należy zawsze pamiętać, że prędkość obrotowa silnika jest ważnym wskaźnikiem, który należy stale monitorować i natychmiast szukać przyczyny ich zmiany.