Jakie może być tylne zawieszenie samochodu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Nowoczesne samochody, dzięki osiągnięciom nauki w motoryzacji, stały się uosobieniem doskonałości. Nawet niedrogie, budżetowe samochody mogą pochwalić się godnymi pozazdroszczenia osiągami, które jeszcze pięć lat temu wykazały najlepsze samochody sportowe lub sedany klasy wyższej.

Z biegiem czasu zmieniło się urządzenie samochodu, zmieniły się jego parametry techniczne, zachowanie na drodze, a także atmosfera we wnętrzu. Wcześniej samochody rywalizowały pod względem mocy, prędkości, ale teraz spory przeniosły się na przyjazność dla środowiska, wydajność, komfort i płynność jazdy. Dlatego rozwiązania konstrukcyjne musiały zostać zmienione, a wraz z nimi zmieniło się również urządzenie do zawieszania, ponieważ to ona jest odpowiedzialna za ten wskaźnik.

Jeśli zawieszenie jest ustawione zbyt mocno, będzie dobrze działać na krętej drodze, ponieważ przechyły są minimalne. Nic dziwnego, że samochody wyścigowe i torowe mają bardzo sztywne zawieszenie. Ale w przypadku wersji drogowych nie ma to zastosowania, zwłaszcza w przypadku naszych dróg. Przede wszystkim towarzyszy mu niski prześwit, co w naszych warunkach drogowych jest po prostu nie do przyjęcia. Ponadto trzeba również „połknąć” wybrzuszenia, które są wystarczające.

Przednie zawieszenie miało oddzielne sprężyny i amortyzatory, ale teraz są one połączone w zębatki, nazywa się to kolumną MacPhersona. Ma dość stabilne właściwości, łatwy w montażu i demontażu. Dodatkowo producent sam może dobrać optymalny stosunek sprężyny do amortyzatora w zależności od przeznaczenia zębatki.

Tylne zawieszenie może się różnić. Może to być belka poprzeczna, na której zamocowane są resory piórowe. Są to arkusze metalu o zaokrąglonym kształcie. Pod naciskiem wyginają się, po czym przybierają swój kształt. Ten typ tylnego zawieszenia jest stosowany na osiach napędowych, z reguły są to duże sedany, a także pickupy na platformie ładunkowej i ciężarówki.

Istnieje tylne zawieszenie ze sprężynami. Tutaj są instalowane w okularach zamiast sprężyn. Sprężyny mają zwykłą konfigurację śrubową. Amortyzatory mocowane są oddzielnie. Takie zawieszenie stało się powszechne w sedanach średniej klasy do codziennego użytku. Ponownie jest używany z silnikiem prowadzącym lub belką. Jego nazwa jest częściowo niezależna.

Ostatni typ to niezależne tylne zawieszenie. Oznacza to, że koła tylnej osi nie są w żaden sposób mocowane i mogą poruszać się niezależnie od siebie. Jest dość wygodny, ale trudny do zainstalowania, ma niską nośność. Ponadto wykorzystuje tylko sprężyny, dzięki czemu jest bardziej miękki. Z reguły służy małymhatchbacki.

Tylne zawieszenie bezpośrednio wpływa na płynność jazdy samochodu. Tutaj jej działanie bardziej zauważą pasażerowie drugiego rzędu, bo to oni siedzą tuż nad nią. Ponadto nie zapominaj, że osiągi zawieszenia zależą nie tylko od jego konstrukcji, ale także od stanu, dlatego nie należy wymagać od niego wysokich wyników ze zużytymi gumowymi uszczelkami lub nieszczelnymi amortyzatorami.