2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
Konstrukcyjnie, tylne zawieszenie samochodu jest znacznie prostsze niż przednie. Nie oznacza to jednak wcale, że nie ma do czego pukać. Pukanie w tylnym zawieszeniu zwykle staje się słyszalne w momencie, gdy konieczna jest naprawa. W przednim podwoziu czuć uderzenia w kierownicę, pedały, nadwozie, a dźwięki są bliżej. Z tyłu dźwięki odbijają się echem w bagażniku, gdzie trudno je usłyszeć. A kiedy kierowca musi przewieźć coś długiego i siedzenia się składają, wtedy pukanie staje się dobrze wyczuwalne i przychodzi zrozumienie, że jest problem. A jeśli po rodzaju stukania w przednim zawieszeniu nie jest trudno zrozumieć, co się stało z autem, to w przypadku tylnego zawieszenia diagnoza jest trudniejsza. Ale możesz zrozumieć powód.
Najłatwiejszym i najbardziej niezawodnym sposobem zdiagnozowania stukania w tylnym zawieszeniu jest ręczne, ale to wtedy, gdy nie jest to możliwe lub nie chcesz jechać do serwisu. Dostępne są również stanowiska diagnostyczne, które bezbłędnie określą wszelkie problemy z zawieszeniem. Nie warto jeździć z uderzeniami, choć tylne zawieszenie może wydawać się mało istotne – inmoże to prowadzić do niepożądanych konsekwencji w przyszłości.
Przyczyny pukania
Nawet w prostym tylnym zawieszeniu znajdują się amortyzatory, sprężyny, wsporniki i silentbloki. Jest coś do pukania. Jeśli puka dość często, musisz poświęcić trochę czasu na diagnozę.
Co najpierw sprawdzić?
Autodiagnostykę należy rozpocząć nie od tylnego podwozia, ale od układu wydechowego. Sprawdź ścieżkę wydechu od początku do końca. Bardzo często uderzenia tylnego zawieszenia są spowodowane przez tłumik, a nie gdzie indziej. Aby to zrobić, wjeżdżają samochodem do dołu lub podnoszą go na podnośniku, dokładnie sprawdzają elementy złączne i wszystkie szczegóły układu wydechowego. Następnie przepompuj rurę wydechową. Jeśli nie wydaje żadnych dźwięków i nie uderza w dno, to wszystko jest w porządku - możesz iść dalej.
Następnie sprawdź bagażnik. Eksperci zalecają zwrócenie szczególnej uwagi na miejsca mocowania koła zapasowego. Narzędzie może wpaść w niszę i wywołać dźwięki podobne do stukania zawieszenia. Ale jeśli te kontrole nic nie dały, to trzeba przejść dalej i zdiagnozować elementy tylnego podwozia.
Sprawdzanie mocowań
Jedną z najczęstszych przyczyn uderzeń w tylnym zawieszeniu jest belka. Jeśli tylne zawieszenie w samochodzie jest dokładnie takie, możesz dokładnie określić, co puka. Samochód wjeżdża do dołu lub wiaduktu. Następnie przyda Ci się pomoc asystenta - musi on rozbujać samochód. Kierowca musi być w boksie i dotykać różnych węzłówtylna belka. Najczęściej pukają ciche bloki tylnej belki. Pukanie jest również prowokowane przez dźwignie, ale tutaj diagnoza jest bardziej skomplikowana.
Sprawdzanie dźwigni
Samochód wjeżdża do boksów i na punkcie kontrolnym ustawiany jest bieg - w tym przypadku lepiej nie używać hamulca ręcznego. Do diagnostyki potrzebny jest uchwyt. Za jego pomocą sprawdzana jest przydatność cichych bloków i tulei w dźwigniach. Jeśli występują luzy, należy wymienić tuleje.
Ramiona zawieszenia należy sprawdzić pod kątem integralności. Często podczas jazdy te części są zdeformowane. Może to prowadzić do stukania w tylne zawieszenie. Pęknięcia wskazują na potrzebę pilnej wymiany dźwigni. Łączniki dźwigni mogą się poluzować podczas jazdy - jeśli tak, to są dokręcone.
Zdeformowane dźwignie mogą uderzać podczas jazdy po karoserii. Pukanie emitują również inne części tylnego zawieszenia. Jest to określane przez nagromadzenie samochodu.
Ta prosta metoda diagnozowania nagromadzenia pozwala szybko i bez poważniejszych kosztów uzyskać najpełniejszą informację o stanie zawieszenia. Ale cudu nie należy się spodziewać – nie zawsze samochód tak łatwo zdradzi wszystkie sekrety. Zdarza się, że podczas jazdy słychać pukanie tylnego zawieszenia, ale nic nie słychać w pit stopie lub na stacji obsługi.
Sprawdzanie stojaków i podpór
Jeśli stojaki wydają dziwny dźwięk, jest to określane po prostu. Gdy samochód się kołysze, należy przymocować drewnianą rękojeść młotka do stojaka i poczuć, czy obiekt uderza. Może brzmieć wypaczony lub obwisłysprężyny. Luźne mocowania bagażnika również mogą naprawdę powalić.
Wystąpiły problemy z górnym mocowaniem stelaża. Górne mocowanie jest zepsute - widać to z bagażnika. Musisz położyć palec na uchwycie, a następnie rozbujać samochód w górę iw dół. Jeśli dolne zapięcie straciło elastyczność, sprawdza się to w podobny sposób, ale już na dnie wykopu - palec przykłada się do zapięcia od dołu.
Sam stojak może również ulec awarii. Jest to określane, gdy wszystkie inne opcje pojawienia się uderzenia w tylnym zawieszeniu są wykluczone. Następnie musisz wymienić amortyzator w samochodzie.
Następnie sprawdź sprężyny - mogą wydawać różne dźwięki. Cewki uderzają o siebie, występują różne problemy, które prowadzą do pęknięcia sprężyny. Aby przeprowadzić pełną diagnozę, musisz zdemontować części, ale zwykle robi się to, gdy nic nie pomaga. Zwróć uwagę na integralność gumowych uszczelek, które czasami są montowane fabrycznie na górze i na dole sprężyny. Wygładzają uderzenia w karoserię podczas pracy zawieszenia. Jeśli nie ma takich elementów, prawdopodobnie dźwięki powstają właśnie z tego powodu.
Często zdarza się, że stukanie w tylne zawieszenie pojawia się dopiero podczas jazdy, a podczas diagnozy wszystko jest w idealnym porządku. Następnie należy zdemontować sprężynę.
Zaciski hamulcowe
Ta sytuacja jest możliwa w niektórych modelach samochodów z tylnymi hamulcami tarczowymi. Powodem jest poluzowanie lub luz zacisków. To częsty problem dla budżetumodele samochodów. To niedrogie elementy złączne, które często prowadzą do awarii części. Często takie uderzenia są bardzo trudne do zdiagnozowania. Będziesz musiał wykonać serię operacji.
Przede wszystkim ciągną zacisk rękoma, gdy koło jest przykręcane. Istnieje szansa, że te części uderzają o tarczę hamulcową. Ale wszystko musi być ciasne. Następnie zdejmują koło i przeprowadzają ręczną diagnostykę wszystkich mocowań zacisków - wyciągają mechanizm rękami i sprawdzają luzy.
Następnie, zacisk jest demontowany, aby odsłonić zrelaksowane szczegóły. Szczególną uwagę należy zwrócić na jakość dokręcania każdego modułu i elementu, każdej śruby. Może to sugerować naturę i przyczynę uderzeń. Trzeba też zwrócić uwagę na klocki hamulcowe - mogą się zużyć lub zdeformować i odbić podczas jazdy.
W przypadku hamulców bębnowych wszystko jest znacznie prostsze. Żaden z elementów tego mechanizmu nie może wywołać uderzeń. Jest to możliwe tylko wtedy, gdy bęben się rozpadnie. Ale nie musisz przeceniać hamulców, zwłaszcza jeśli podczas hamowania usłyszysz stukanie w tylne zawieszenie. Pady już zostały powiedziane, a teraz musimy przyjrzeć się bliżej sytuacji.
Siłownik hamulcowy
Pukanie może sprowokować cylinder hamulcowy, jeśli nie działa prawidłowo. Do diagnostyki samochód jest podnoszony na podnośniku lub na podnośniku, potem patrzą, jak tylne koła chwytają po naciśnięciu hamulca. Cylinder może się zaklinować, a następnie uderzyć w bęben klockiem. Następnie blok wraca do swojej normalnej pozycji, ale powoli. I w tym momencie słychać dźwięki.
Rozdzielacz siły hamowania
Pukanie możebyć sprowokowanym przez źle działającego „czarownika”. Podczas mocnego hamowania tył wpada w poślizg, ponieważ jedno koło się ślizga. „Czarownik” może się zaciąć i nagle ładuje jedno z kół, a potem nie chce puścić.
Co jeszcze może pukać?
Istnieją również najbardziej niewiarygodne przyczyny stuknięć, których kierowcy szukają od lat i których nie mogą znaleźć. Jeśli w tylnym zawieszeniu pojawi się chociażby lekkie pukanie, to z czasem będzie się ono nasilać i można je zlokalizować. Ale gorzej, kiedy to pukanie się nie zmienia. Wymagane dodatkowe kontrole.
Często przyczyną jest poluzowane koło po montażu opony. Również w bagażniku mogą znajdować się metalowe części, które uderzają o siebie dwoma - w kabinie wydaje się, że to pukanie w zawieszeniu. Koło zapasowe może za to uderzyć w obudowę. Samo ciało też potrafi pukać. A tłumik - bardzo mocno wibruje.
Wszystkie te powody są najpierw sprawdzane na stacji serwisowej. Możesz więc zrozumieć, skąd w czasie jazdy dochodzi stukanie tylnego zawieszenia na małych wybojach, nawet bez wchodzenia do diagnostyki zawieszenia. Wystarczy zwykle poszukać przyczyny i uzyskać więcej informacji na temat rozwiązywania problemów.
Zalecana:
Pukanie w tylne koło podczas jazdy: możliwe przyczyny awarii
Nowoczesny samochód to zespół złożonych systemów i mechanizmów. Jednym z najważniejszych elementów każdego samochodu jest zawieszenie. To ona zapewnia połączenie między kołami a karoserią. Istnieje kilka schematów zawieszenia, jednak jeśli któryś z nich zawiedzie, kierowca podczas jazdy może usłyszeć charakterystyczne pukanie w tylne koło. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne. W dzisiejszym artykule pokłócimy się, dlaczego tylne koło puka podczas jazdy i co można z tym zrobić
Rozrusznik pracuje na biegu jałowym: możliwe przyczyny, metody rozwiązania problemu i porady ekspertów
Niezawodność nowoczesnych samochodów znacznie wzrosła w porównaniu do starych. Dlatego dzisiejsi kierowcy nie od razu pamiętają, którą dźwignię pociągnąć, aby otworzyć maskę. Jedną z najpopularniejszych sytuacji, która dezorientuje niedoświadczonych właścicieli samochodów, jest praca rozrusznika na biegu jałowym. Wydaje się, że się kręci, ale silnik nie uruchamia się. Przyczyn tego niepowodzenia może być wiele. Przyjrzyjmy się głównym i dowiedzmy się, jak je naprawić
Olej w zbiorniku wyrównawczym chłodziwa: przyczyny, pierwsze oznaki i metody rozwiązania problemu
Jednym z najważniejszych systemów w każdym samochodzie jest układ chłodzenia i smarowania. Silnik jest węzłem, który jest poddawany dużym obciążeniom. Wymaga to wysokiej jakości chłodzenia części i smarowania par trących. Ogólnie oba systemy są dość niezawodne, ponieważ mają proste urządzenie. Ale czasami kierowcy mają do czynienia z nieprzewidywalnym problemem. W zbiorniku wyrównawczym znajduje się olej. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne. Dziś przyjrzymy się im wszystkim bliżej
Jakie może być tylne zawieszenie samochodu
Z biegiem czasu samochody się zmieniły, zmieniły się ich rozwiązania konstrukcyjne i konstrukcyjne, co pociągnęło za sobą ulepszenie wszystkich komponentów, w tym zawieszenia
Pukaj podczas hamowania: możliwe przyczyny, rozwiązywanie problemów i zalecenia
Na licznych forach tematycznych kierowcy narzekają, że od czasu do czasu podczas hamowania słyszą nietypowe dźwięki i wibracje. To pukanie występuje w różnych sytuacjach. Przeanalizujemy przyczyny tego nieprzyjemnego zjawiska, a także nauczymy się rozwiązywać problemy
