Patron Taker 250: recenzje, specyfikacje, zdjęcia, maksymalna prędkość

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Motocykl Patron Taker 250 ma zwodniczy wygląd. Po oględzinach można odnieść wrażenie, że to dość stary model jakiegoś „japończyka”. Ale zarówno profesjonaliści, jak i pasjonaci motocykli od razu powiedzą, że to dość wyjątkowy model. Jedyną rzeczą, która zdradza niestarożytnego „Japończyka” w Tuckerze, jest naklejka z logo firmy (Yingang). O Patron Taker 250 opinie można znaleźć zarówno pozytywne, jak i negatywne. Przyjrzyjmy się bliżej niezwykłemu rowerowi.

Jak wygląda Patron Taker 250

Dynamika funkcji w połączeniu ze zbiornikiem sprawia, że ten rower wygląda jak motocykl sportowy. Dokładność i ergonomia w połączeniu z jednostajną kolorystyką sprawiają, że konstrukcja roweru jest prawdziwie „spartańska”. Bez owiewki, bez zbędnych akcesoriów lub dodatków na desce rozdzielczej i okrągłego reflektorauzupełnić wizerunek motocykla, nadając mu wygląd maszyny z lat 80-tych. Dla tych, którzy mają pojęcie o tym, czym są motocykle mięśniowe lub streetfightery, nie będzie trudno zrozumieć, jak wygląda Tucker. Jedyne co odróżnia ten motocykl od powyższego to mniejszy rozmiar silnika i jego moc. Patron Taker 250, którego zdjęcie pokazano w artykule, wygląda bardzo nietypowo.

Klonowanie czy wyłączność?

Jeśli szukasz bezpośredniego odpowiednika Tucker Cartridge 250 wśród szerokiej gamy modeli motocykli wyprodukowanych w ciągu ostatnich dwudziestu lat, znajdziesz coś, czego po prostu nie ma. Jedynie Suzuki GS 500, który został wydany w 1988 roku, mniej więcej do niego przypomina.

Konstrukcja ramy z elementem diagonalnym, trzy szprychy w felgach, ta sama długość podstawy (1400 mm) i wymiary kół w połączeniu z kształtem siodełka i cholewką okładziny sprawiają, że wyglądać jak Tucker. Ale chiński model motocykla jest oryginalny pod względem podwójnego hamulca tarczowego i odwróconego widelca.

Dokładna inspekcja wizualna ujawni niektóre cechy Patron Taker 250. Najbardziej zauważalne cechy podczas inspekcji wizualnej to:

• rama pomocnicza przyspawana do ramy stalowej;
• wahadło, które jest wykonane z rur o przekroju prostokątnym;
• zbiornik wyrównawczy przymocowany do chłodnicy;
• wspornik montażowy tłumika.

Najciekawszym punktem jest nawias. Jeśli bardziej ostrożnieprzyjrzyj się bliżej, na pierwszy rzut oka wydaje się, że to jakaś płyta zapożyczona ze szkolnego warsztatu. Co więcej, najwyraźniej nie nauczyciel ją wyciął. Mówiąc najprościej, wygląda dość nieestetycznie i psuje wygląd.

Silnik motocyklowy

Najważniejszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest silnik. Rzadko spotykana w chińskim przemyśle samochodowym pojemność 250 cm

3 jest wyposażona we wszystkie techniczne dzwonki i gwizdki:

• Chłodzenie cieczą.
• Dwuwałowa głowica czterozaworowa.
• Wał wyważający.
• Sześciobiegowa skrzynia biegów.

Patron Taker 250 ma silnik podobny do starego NX250 (wyszedł w połowie lat 80.).

Powinieneś wiedzieć, że AX-1 (NX250) miał 29 koni mechanicznych przy 8500 obr./min. Chińscy producenci dokonali pewnych ulepszeń i otrzymali silnik 26 „koni” o liczbie obrotów na minutę równej 9000. W tym silniku:

• 70mm tłok (taki sam jak NX250);
• skok - 65mm;
• Pojemność silnika jest nawet nieco większa niż 250 cm3. zobacz

Chociaż „chiński” jest przeznaczony do pracy z benzyną o liczbie oktanowej powyżej 90, nadal występowała niewielka utrata mocy.

Nie oceniaj książki po okładce

Miłą niespodzianką będzie to, że pomimo archaicznego wyglądu, Cartridge Tucker 250 nie ma rozrusznika. Ale w naszych czasach staje się to reliktem przeszłości, bo wszystkie najnowsze modele nie zaczynają się „od stóp”. To chyba frustrującemiłośnicy japońskiej „drugiej ręki”, ale zachwycą fanów wysokiej jakości „żelaznych koni”. Dodatkowo warto wiedzieć, że Chińczycy prześcignęli się w tej materii, a wyposażenie elektryczne ich motocykli jest niesamowicie trwałe.

Wygodne przejażdżki

Kształt zbiornika paliwa sprawia, że podczas jazdy czujesz się niesamowicie komfortowo. Nawet to, jak powinny być ustawione kolana, może być determinowane obecnością specjalnych wybrzuszeń. Gwarantuje to prawidłowe dopasowanie. Ale jest też wyraźna wada. Ta wygoda jest przeznaczona wyłącznie dla osób niskiego wzrostu. Jednak chiński przemysł motoryzacyjny naprawi to niedociągnięcie wraz z wypuszczeniem kolejnej serii motocykli. Zmodyfikowana forma baku pozwoli na zatankowanie paliwa, które wystarczy na 500-600 kilometrów. Co więcej, zużycie na sto kilometrów wynosi tylko 2,5 litra.

Deska rozdzielcza i przyciski na kierownicy, a także cały motocykl są wykonane w stylu spartańskim. Połączenie precyzji wykonania i łatwości użytkowania sprawia, że ten żelazny koń jest niezwykle wygodny.

Brakuje tylko zwykłych czerwonych przycisków do wyłączania silnika i włączania alarmu. Deska rozdzielcza jest przykładem minimum asortymentowego. Ale oprócz zwykłego prędkościomierza, obrotomierza i licznika kilometrów istnieje wskaźnik paliwa i cyfrowy wyświetlacz do kontrolowania włączonego biegu. Żadnych sztuczek ani dzwoneczków i gwizdków - wszystko odbywa się w "klasycznym" stylu.

Limit dla Patron Taker wynosi 250. Jaka jest maksymalna prędkość?

145 kilometrów na godzinę. To jest dla Patron Taker 250maksymalna prędkość. Ale dziwne jest to, że rower nie ma owiewki i przyjmuje prostą pozycję do jazdy.

Takie cechy powodują dyskomfort podczas przyspieszania do co najmniej 120 km/h. Do „setek” można jeździć całkiem wygodnie. Ale przy wyższych prędkościach istnieje chęć pochylenia się, aby przeciwny wiatr nie niósł różnych zanieczyszczeń na twarzy (muszki, liście itp.). Ale jeśli się schylisz, kierownica jest niewygodna do trzymania (do tego jest zbyt szeroka i wysoko ustawiona). W związku z tym pojawia się pytanie - dlaczego Chińczycy sprytnie zainstalowali najnowszy silnik z dzwonkami i gwizdkami, skoro motocykla nie można rozpędzić do maksimum?

Trzęsienie, warczenie lub ryk?

Najprzyjemniejszym uczuciem jest wsłuchanie się w dźwięk wydechu tego motocykla. Solidny ryk da szansę na histeryczny pisk sportowego motocykla, grzmiący ryk helikoptera lub ledwo słyszalny trzask „200” (produkt chińskiego przemysłu samochodowego).

Specyfikacje motocykla

Aby lepiej poznać motocykl, poniżej zostaną przedstawione dane techniczne Patron Taker 250.

• Przekładnie są równomiernie rozłożone w całym zakresie przełożeń. Szósty jest wyjątkiem. Może w ogóle nie być włączony. Cóż, z wyjątkiem jazdy na długich dystansach w celu zaoszczędzenia paliwa.
• Opony od Kendy. To dobrze znany, ale nie więcej, producent na Tajwanie.
• Wskaźnik obciążenia i prędkości - 66N. To wystarczy, aby podróżować bez ładunku z prędkością 200 km/h.
• Szerokość plecówopony są nawet większe niż w motocyklach marki GS (rozmiar silnika - 500 cc).
• Dostosuj motocykl dla siebie nie da zawieszenia. Nie możesz nawet zmienić napięcia sprężyny.
• Możliwość regulacji tylnego amortyzatora za pomocą specjalnej dźwigni.
• Tylny amortyzator zapewnia względnie miękką jazdę nawet na rosyjskich drogach.

W przypadku roweru szosowego wszystkie te cechy można ocenić jako cztery (w pięciostopniowej skali). Hamulce są szczególnie dobre. W zasadzie byłyby odpowiednie dla mocniejszego „konia”.

Napęd łańcuchowy nie wpływa na wrażenia z jazdy. W przypadku tych motocykli jest on wykonany przy użyciu technologii łańcucha calowego z podziałką %. Jedynym minusem jest to, że płytki nie są wystarczająco grube, a ponadto bez pierścieni. Dla "IZH" lub "Java" w sam raz, ale nie nadają się do takiego motocykla. Powodem jest to, że każdego dnia trzeba napinać łańcuch. Dlatego profesjonaliści zalecają natychmiast po zakupie motocykla „Cartridge Tucker 250” zakup innego łańcucha i natychmiastową wymianę na własny. Pozostałe cechy Patron Taker 250 pozwalają na jazdę bez krępowania archaicznego wyglądu. Dosłowne tłumaczenie nazwy to „raider”.

Trochę historii

Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz na czołgu dwa imiona - Patron i Yingang. Najprawdopodobniej te dwie nazwy niewiele powiedzą większości rosyjskich kierowców. Aby to wyjaśnić, zanurkujmy na oślep w fakty historyczne.

Miasto Iżewsk jest znane w całej Rosji dzięki Uralowifirma motocyklowa z sześcioletnim doświadczeniem w sprzedaży konkurencyjnej. Od dwóch lat firma Iżewsk importuje motocykle z Chin. A także zmienił kierunek produkcji. Zamiast lekkich skuterów produkowane są teraz potężne „żelazne konie”. Co to jest „Jingang”? Prawdopodobnie najbardziej niejasna chińska firma. Nie jest powszechnie stosowany przez konsumentów. Na motocyklach produkowanych przez Yingang znajdują się albo klony silników Iżewsk, albo niższe silniki Hondy o pojemności 200 metrów sześciennych. A na rynku jest tylko kilkadziesiąt takich motocykli.

„Tucker” stał się prawdziwą perełką w tej kolekcji „dobrych” motocykli. Nawiasem mówiąc, oryginalna nazwa będzie brzmiała tak: YC250NF Tracer 250. A najciekawsze jest to, że producenci z Iżewska od dawna namawiali swoje kierownictwo do wprowadzenia Tuckera do szerokiej produkcji i wypuszczenia go na rynek.