Kayo 125: dane techniczne, zdjęcia, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Od ponad 15 lat Kayo produkuje rowery typu pit bike, które zyskują niesamowitą popularność na całym świecie. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że takie miniaturowe motocykle są przeznaczone dla nastolatków, ponieważ „doły” wyglądają jak mniejsza kopia motocykli motocrossowych. Jednak ich niepowstrzymany charakter i możliwości cieszą się szacunkiem nawet wytrawnych sportowców ekstremalnych.

Mały, ale odważny

Niesamowita moc i zwinność - to właśnie wyróżnia, oprócz niewielkich rozmiarów, pitbike od rozbrykanych enduro i rowerów do biegów przełajowych. Jest wielu, którzy chcą spróbować swoich sił w roli kierowcy wyścigowego, pokonując trudne tory i nierówny teren. Jednocześnie wielu początkujących pilotów zastanawia się: z którym modelem możesz zacząć opanować umiarkowany teren i wykonywać różne sztuczki?

Tutaj odpowiedź pojawia się sama: możesz zacząć od dowolnego modelu, ale na pitbike’u Kayo 125 lub podobnym, nauka jazdy na motocrossie będzie w Twoim zasięgu. Ponadto możliwości „dołów” są od dawnaDocenili to kaskaderzy, ponieważ przy wadze około 70 kg i niewielkich wymiarach motocykle tej klasy są w stanie osiągnąć prędkość 80-85 km/hw ciągu kilku sekund. Dodatkowo pitbike, który należy do klasy lekkich rowerów motocrossowych, mają wytrzymałą konstrukcję, dzięki czemu sportowcy mogą z łatwością wykonywać różne elementy akrobatyczne.

Waga i wymiary modelu pitbike Kayo 125

Lekki motocykl Kayo 125 może być produkowany w wersji Basic, która jest uważana za model podstawowy, jak również w wersji Classic. Ten ostatni jest przeznaczony dla bardziej doświadczonych pilotów, ponieważ jest wyposażony w ulepszone przednie zawieszenie (widelec o ulepszonej charakterystyce tłumienia). Dodatkowo jest reflektor i akumulator.

Tak więc model Kayo 125 CRF-801-7L ma rozstaw osi 1225 mm. Wymiary motocykla to odpowiednio 1750 × 750 × 1130 mm, natomiast prześwit maszyny wynosi 350 mm. Jak widać, wymiary nie są zbyt duże, a waga to zaledwie 71 kg. Opona 70/10017 jest zamontowana na przednim kole, a 70/10014 na tylnym. Chociaż często ten model pitbike’a może być wyposażony w 14- i 12-calowe koła (na przednim i tylnym zawieszeniu).

Klasyczny silnik motocykla w wersji. Zużycie paliwa

Dzięki zainstalowanemu 11-konnemu czterosuwowemu, jednocylindrowemu silnikowi Lifan w pitbike'u Kayo 125, parametry techniczne modelu są imponujące. Objętość robocza silnika wynosi 120 cm³. Opracowany na motocyklu Kayo 125maksymalna prędkość to 80 km/h. Posiada system chłodzenia typu powietrze.

Jednostka napędowa jest w stanie wytworzyć duży moment obrotowy (8 tys. obr./min), co znacznie przyczynia się do rozwoju doskonałej zwrotności. Jeśli chodzi o silnik zainstalowany w wersji Classic Kayo 125 (o tym świadczą opinie zadowolonych właścicieli), praktycznie nie ma żadnych skarg na jego wydajność.

Pete ma prosty tłumik, więc dźwięk wydechu jest umiarkowany. Motocykl wyposażony jest w plastikowy zbiornik paliwa o pojemności 5,5 litra, który posiada specjalny zawór odpowietrzający. Zużycie paliwa tego modelu wynosi około 2,5 litra na 100 kilometrów.

Skrzynia biegów i układ hamulcowy

Rower jest wyposażony w mechaniczną 4-biegową skrzynię biegów. Należy zauważyć, że włączanie odbywa się od pierwszego położenia, w którym zainstalowany jest bieg neutralny, a następujące po nim prędkości zmieniają się w górę. Zdaniem wielu użytkowników nie jest to zbyt wygodne, ponieważ nie zawsze można za pierwszym razem włączyć neutralny bieg. Chociaż, przyzwyczajając się do tego, nikt nie zwraca uwagi na tę wadę. W nowych modelach motocykli Kayo 125 (recenzje motocyklistów wskazują na tę drobną wadę) można zauważyć pewne trudności w działaniu skrzyni. Jednak znikają po krótkim włamaniu.

Najbardziej pewny jest hydrauliczny układ hamulcowy typu tarczowego, któryzainstalowany na rowerze. Wzmocnione węże zapewniają dodatkową niezawodność. Hamulce nie powodują reklamacji i działają równie skutecznie zarówno na felgi aluminiowe, jak i z parą kół (gumowe, felgi) do jazdy po trudnych trasach.

Cechy projektu

Konstrukcja pitbike'a Kayo 125 (zdjęcie powyżej) opiera się na bardzo mocnej stalowej ramie, która jest w stanie wytrzymać duże obciążenia, także podczas wykonywania różnych skoków. Przednie zawieszenie ma postać widelca teleskopowego (odwróconego), a tylne zawieszenie to amortyzator typu wahadłowego. W razie potrzeby pilot zawsze będzie mógł dostosować poziom wymaganej sztywności.

W przeciwieństwie do większości motocykli w tym motocyklu, elementy licowe i nadkola wykonane są z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego, które ponadto przyjmuje swoją pierwotną pozycję pod różnymi wpływami mechanicznymi. Prawdę mówiąc, pitbike nie ma deski rozdzielczej, ale jest zainstalowany obrotomierz i licznik silnika.

Recenzje właścicieli rowerów pitowych „Kayo”

Pomimo tego, że model jest bardzo mały, zdaniem wielu właścicieli nawet osoba o wzroście 185 cm czuje się na nim komfortowo, a obciążenie pitbike'a praktycznie nie wpływa na jego mobilność. Rowerzyści doceniają wysoką dynamikę i zwinność motocykla, a także jego przydatność do skoków, dzięki czemu idealnie nadaje się do jazdy minicrossowej i kaskaderskiej.

Ponadto większość sportowcówskoncentruj się na jego wysokiej niezawodności i bezpretensjonalności w działaniu. Ponadto wszyscy zwracają uwagę na udaną konstrukcję przedniego zawieszenia, dzięki której rower bez problemu radzi sobie z wchodzeniem w zakręty o małym promieniu. Generalnie zakupiony rower nie sprawi, że jego właściciel będzie żałował wyboru i w pełni uzasadnia wydane pieniądze.

rower pitowy Kayo YX-125 Basic

Mówiąc o chińskich motocyklach Kayo 125, recenzję należy kontynuować z podstawową wersją wydania 2015, która jest nie mniej atrakcyjnym modelem. Jest wyposażony w nowy typ silnika YX, który pojawia się w jego nazwie. Model nie jest wyposażony w reflektor, co oznacza, że kierowca może ulepszać i dopracowywać swój rower według własnego uznania. Maszyna jest wyposażona w 11-konny 4-suwowy silnik 123-cc chłodzony powietrzem z elektronicznym układem zapłonowym. Ten silnik jest wyposażony w dwuzaworową głowicę żeliwną.

Motocykl, podobnie jak poprzednia wersja Classica, odznacza się nie mniejszą zwinnością i maksymalną prędkością 80 km/h. Jeśli chodzi o cechy konstrukcyjne, modele są w zasadzie identyczne. To samo przednie i tylne zawieszenie, skrzynia biegów i jej schemat przełożeń oraz inne główne elementy maszyny.

Jakie ulepszenie otrzymał rower?

Przed przedstawieniem zaktualizowanego modelu roweru przełajowego przed fanami pojazdów mechanicznych przeznaczonych do jazdy przełajowej i wykonywania różnych trików, producenci poddali pewne elementy ulepszeniom. Na przykład piasty kół są teraz wyposażone wzupełnie nowy typ wysokiej jakości łożysk, znacznie poprawiający zwrotność i mobilność. Ponadto są zaprojektowane do długotrwałego użytkowania i ciągłego uderzenia, co jest ważne w przypadku bardzo zwrotnego roweru Kayo 125.

Tył maszyny wyposażony jest w wydłużony błotnik z tworzywa sztucznego oraz specjalną obudowę wykonaną z wytrzymałego polimeru, która chroni powierzchnię amortyzatora przed zabrudzeniem, co znacznie wydłuża jego działanie. Hamulce maszyny to ulepszone tarcze płatkowe, dzięki którym hamowanie stało się jeszcze pewniejsze.

Mobilny i bardzo szybki

Silnik 123-konny z pewnością zapewnia doskonałą prędkość i zwinność pitbike'owi Kayo 125. Osiągi tej maszyny byłyby niepełne bez niezawodnego zawieszenia, które zapewnia skoki i elementy akrobacji. W Kayo Basic, podobnie jak w bardziej zaawansowanej klasycznej wersji, przednie zawieszenie prezentowane jest w postaci odwróconego widelca teleskopowego o skoku 735 mm. Tylne zawieszenie składa się z wahacza z amortyzatorem monoshock o skoku 360 mm.

Łańcuch KMS-428 (Tajwan) zapewnia niezawodne działanie napędu roweru Kayo 125. Nawiasem mówiąc, ten motocykl jest wyposażony w mechanizm chwytający łańcuch, aby zapobiec jego zeskakiwaniu i ewentualnym uszkodzeniom części przegubowych (koła zębate, tuleje). Cechą tych motocykli jest to, że producenci przewidzieli możliwe ulepszenia maszyny w przyszłości, więc konstrukcja ma wiele miejsc i dodatkowedziury technologiczne. Na przykład, jeśli pilot chce zainstalować filtr powietrza, to mocowania i przestrzeń montażowa są już do tego przewidziane.

Kto może korzystać z pitbike'a? Koszt motocykla

Rowery Kayo 125 są dla każdego, ponieważ są trwałe i zwrotne, a także bardzo łatwe w utrzymaniu i kontroli. Mogą być używane do treningu minicrossu, jazdy przełajowej oraz treningu umiejętności jazdy ekstremalnej. Również motocykle Kayo przypadną do gustu wszystkim miłośnikom motocykli, poza tym cieszą się dużą popularnością wśród nastolatków, bo pitbike to pełnoprawne motocykle o sportowym charakterze. Ich niewielkie wymiary pozwalają na przechowywanie sprzętu w dowolnym miejscu. Dodatkowo bez problemu mieszczą się w bagażniku samochodu, co znacznie ułatwia transport, dzięki czemu motocykle można przewozić w miejsca zamierzonych treningów i wycieczek.

Rowery typu pit-bike „Kayo” można słusznie nazwać maszynami uniwersalnymi, ponieważ „wymieniając” opony i tarcze, można uzyskać na wyjściu prawie każdy rodzaj osprzętu silnikowego. Należy podkreślić jeszcze jedną cechę tego motocykla: nie ma potrzeby rejestrowania go jako pojazdu, dzięki czemu można nim jeździć od razu po zakupie.

Jeśli chodzi o koszt chińskich pit-bike'ów Kayo, to używane motocykle 2 letnie można kupić za 35-40 tysięcy rubli. Model Basic w podstawowej konfiguracji będzie kosztował przyszłego właściciela 59 tysięcy rubli. Motocykle serii Classic mogązakup za 65,5 tys. rubli.