Wygłuszające nadkola zrób to sam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Ciągłe dudnienie i hałas zawieszenia samochodu może zamienić każdą podróż w prawdziwy test.

Wszystkie te dźwięki przyczyniają się do zmęczenia kierowcy, zwiększając ryzyko zaśnięcia za kierownicą i utraty czujności na drodze. W związku z tym wielu kierowców wytwarza dodatkową izolację akustyczną ciała, ponieważ efekt zwykłego jest czasami całkowicie nieobecny. A dzisiaj przyjrzymy się, jak nadkola są wyciszone własnymi rękami.

Dlaczego łuki?

Nadkola to dokładnie to zdradzieckie miejsce w samochodzie, w którym występuje najwięcej hałasu. Oceńcie sami, bo podczas jazdy ciągle słychać szum kół w środku, a czasem nawet różne skrzypienie i stukanie elementów zawieszenia. W praktyce okazuje się, że wygłuszenie nadkoli wraz z bagażnikiem obniża poziom hałasu o około trzydzieściczterdzieści procent.

Przygotowywanie narzędzi

W trakcie wygłuszania samochodu będziemy potrzebować następującego zestawu narzędzi:

1. Suszarka do włosów dla budownictwa. Jego obecność jest obowiązkowa, ponieważ prąd ze zwykłego domu nie wystarczy. Najlepszą opcją jest wynajęcie go w sklepie na jeden dzień, ponieważ jego koszt jest zbyt wysoki na taką pracę.
2. Wałek dociskowy. Ten element będzie nam potrzebny do walcowania materiału dźwiękochłonnego. Nie ma sensu go wynajmować - lepiej kupić od razu, zwłaszcza, że kosztuje nie więcej niż 300 rubli.
3. Nożyczki do cięcia materiału.
4. Rozpuszczalnik. Może to być benzyna lub alkohol etylowy. Alternatywnie możesz użyć benzyny lakowej. Będzie to skuteczniejszy odtłuszczacz.

W jaki sposób nadkola są wyciszone od wewnątrz?

Pierwszym etapem pracy jest obróbka łuków z wnętrza maszyny. Cała esencja pracy jest następująca. Najpierw powierzchnia jest oczyszczona z brudu, odtłuszczona (za pomocą ściereczki uprzednio nasączonej alkoholem lub benzyną), następnie cała powierzchnia jest pokryta materiałem dźwiękochłonnym.

Bimast jest najlepszy. Następnie przykleja się kolejną warstwę materiału - „Akcent”. Dzięki temu hałas łuków może zostać znacznie zredukowany, a dźwięki dochodzące z zewnątrz do wnętrza kabiny mogą być opóźnione.

Jak wyciszona jest zewnętrzna nadkola?

Możesz użyć innej metody. Łuki dźwiękochłonnew ten sposób jest bardzo skuteczny, dzięki czemu zyskuje coraz większą popularność. Jak to wszystko się dzieje? Najpierw z samochodu zdejmuje się błotnik, po czym cały metal zostaje oczyszczony z fabrycznej powłoki antykorozyjnej. Usunięcie go nie jest takie łatwe, więc tutaj możesz użyć grubego papieru ściernego. Ponadto, podobnie jak w poprzednim przypadku, traktujemy powierzchnię benzyną lub alkoholem i wklejamy na powierzchnię z izolacją akustyczną. Jak dalej jest wyciszenie nadkoli z zewnątrz? Do naszej pracy używamy wyłącznie najwyższej jakości materiałów. Najlepiej wklejać łuki za pomocą tłumika drgań. To jest materiał na bombę Bimast.

Nawiasem mówiąc, w tym przypadku wklejany jest nie tylko sam łuk, ale także wkładka błotnika z zewnątrz. Dzięki temu osiągniesz maksymalny wynik z wykonanej pracy. Opcjonalnie można dodatkowo leczyć powierzchnię specjalną folią do zapalenia śledziony. W sklepach sprzedawany jest pod nazwą „IzolonTape”. Grubość tego materiału powinna wynosić około ośmiu milimetrów. Jest to maksymalna grubość taśmy IzolonTape.

Nuanse

Jeśli chodzi o zewnętrzne wygłuszenie łuków, problemem jest tu kwestia korozji. Ponieważ nadkola są stale narażone na działanie czynników zewnętrznych (latem spod bieżnika wydostaje się błoto i woda, a zimą śnieg), przed nałożeniem amortyzatora drgań metal jest wstępnie obrobiony grubym mastyksem.

Izolacja akustyczna w płynie

Istnieje inny sposób na zmniejszenie hałasu łuków. Z pewnością nie jest aż tak popularny.jak poprzednie dwa, ale nadal to rozważ. Taka izolacja akustyczna polega na zastosowaniu specjalnych płynnych produktów i związków dźwiękochłonnych (takich jak tłuszcz armatni i mastyks). Główną zaletą tej metody jest to, że kompozycja ta doskonale pochłania część hałasu i tłumi wszelkie zewnętrzne wibracje.

Maksymalna izolacja akustyczna łuków

Nie możesz na tym poprzestać i jeszcze bardziej zaizolować łuki. Istota tej metody jest następująca. Jeśli w projekcie Twojego samochodu nie przewidziano szafek (plastikowych błotników), musisz je kupić. Na zewnątrz metal jest oczyszczony z brudu, odtłuszczony i usunięta warstwa fabrycznego środka antykorozyjnego. Następnie na czystą powierzchnię nakłada się kompozycję Noise Liquidator. Oprócz hałasu, doskonale chroni przed korozją, więc nie trzeba go nakładać mastyksem.

Błotniki kupione w sklepie należy starannie przykleić za pomocą mocnego tłumika drgań. Pożądane jest, aby ten materiał pokrywał powierzchnię szafek w 100%. To prawda, że tłumik drgań musi być potraktowany tylko wewnętrzną częścią błotnika, czyli tym, który będzie stykał się z nadkolami, a nie tym, który wchodzi „twarzą” na koła. Dla jeszcze większego efektu, powierzchnię tłumika drgań posmarowaliśmy Splenem. Następnie możesz bezpiecznie zainstalować wkładkę błotnika na swoim miejscu. Ponieważ szafki są teraz z materiału dźwiękoszczelnego, standardowe nasadki raczej nie utrzymają ich dobrze w łukach (ze względu na większą masę plastiku). DlategoDla niezawodności używamy wkrętów samogwintujących. Przed wkręceniem ich na miejsce należy je zamoczyć w mieszance antykorozyjnej, aby później nie pojawiła się rdza na połączeniach. Wywiercone otwory można również pokryć środkiem antykorozyjnym lub podkładem, ale nie jest to konieczne. W ten sposób osiągnęliśmy maksymalny efekt pracy i zmniejszyliśmy poziom hałasu łuków o prawie połowę.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jak własnymi rękami wykonujemy wyciszenie przednich i tylnych nadkoli. Tutaj opisaliśmy kilka sposobów izolacji akustycznej - obróbki łuków od zewnątrz i od wewnątrz. Wybór należy do Ciebie, ale dla większej skuteczności lepiej zastosować obie metody.