Volkswagen Sharan: zdjęcia, dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Volkswagen Sharan to popularny minivan segmentu D od słynnego niemieckiego producenta samochodów. Z perskiego nazwę można przetłumaczyć jako „niosący królów”. Produkowany od 1995 do naszych czasów, dziś w produkcji jest druga generacja modelu. Zgodnie z zamysłem twórców, główną grupą docelową 5-drzwiowego przestronnego samochodu są młode rodziny z klasy średniej.

Tło historyczne

Na przełomie lat 80. i 90. Europę ogarnęła moda na samochody rodzinne z przestronnym jednoczęściowym wnętrzem – tzw. minivany. W wyścig o obiecujący segment zaangażowało się wiele firm motoryzacyjnych. Jednak rozwój nowej klasy pojazdów wymaga dużych nakładów inwestycyjnych zarówno na prace projektowo-badawcze, jak i na organizację produkcji, co ostatecznie wpływa na ostateczny koszt gotowego produktu. Dwaj giganci motoryzacyjni, Ford i Volkswagen, postanowili połączyć siły w tej dziedzinie, aby podzielić koszty na pół.

Wspólny projekt rozwoju Volkswagena Sharana i jegobrat bliźniak Ford Galaxy rozpoczął działalność w 1991 roku. Plan zakładał, że obaj producenci wejdą w segment rynku minivanów na rynku europejskim, który w tamtym czasie był zdominowany przez Renault Espace. W tym celu utworzono spółkę joint venture AutoEuropa z siedzibą w Palmeli w Portugalii, niedaleko Lizbony, gdzie rozpoczęła się budowa zakładu montażowego.

Od pomysłu do realizacji

Łącząc siły, firmy niemieckie i amerykańskie podzieliły się między sobą odpowiedzialnością za prace projektowe. Volkswagen był zaangażowany w jednostkę napędową, w szczególności silniki TDI i V6. Ford opracował zawieszenie i powiązane elementy. Ogólny projekt modeli powstał pod kierownictwem Grega M. Greosona, amerykańskiego specjalisty pracującego w Advanced Design Studio w Düsseldorfie w Niemczech.

Pod koniec 1994 roku wyniki partnerstwa pomiędzy Volkswagen Group i Ford Motor Company zostały zaprezentowane w różnych salonach samochodowych. A produkcja obu modeli rozpoczęła się 1 maja 1995 roku. Następnie Grupa Volkswagen opracowała trzeci model dla hiszpańskiej spółki zależnej SEAT, która miała wspólną bazę. Został nazwany „Alhambra” na cześć zespołu architektoniczno-parkowego w Granadzie.

Charakterystyka Volkswagena Sharana, SEAT-a Alhambry i Forda Galaxy była podobna, ponieważ posiadały jedną platformę. Wygląd zewnętrzny również różnił się tylko drobnymi rzeczami. Zauważalne różnice wystąpiły w aranżacji kabiny. Pierwsza generacja łączyła estetykę uznanych modeli Forda Mondeo i Passata. Wariant. Po zmianie stylizacji w 2000 r. każdy z samochodów zyskał własne oblicze. W szczególności „Sharan” włączył elementy Passata i Jetty IV.

Pierwsza generacja

Wypuszczanie pierwszej generacji rozpoczęło się w maju 1995 roku. „Sharan” był stale poszukiwany. Przy wielkości produkcji 50 000 sztuk rocznie, w ciągu 15 lat produkcji sprzedano około 670 000 pojazdów. Oprócz Europy był sprzedawany w wielu krajach azjatyckich, Ameryce Łacińskiej, Afryce Południowej. Ponadto dla każdego regionu opracowano własną wersję, skoncentrowaną na cechach przyrodniczych i narodowych preferencjach nabywców.

Na przykład w Meksyku istnieje zapotrzebowanie na mocne, komfortowe samochody, więc Volkswagen Sharan TDI Turbo o pojemności 1,8 litra (150 KM, 112 kW) z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów Tiptronic był sprzedawany głównie tutaj w konfiguracja Comfortline. Jednocześnie w Argentynie dostępny był zarówno silnik z turbodoładowaniem, jak i bardziej ekonomiczny 1,9-litrowy TDI o mocy 115 KM. Z. Zarówno 5-biegowa „mechanika”, jak i „automatyczna” Tiptronic działały jako skrzynia biegów. Największą popularnością cieszył się pakiet Trendline.

Projekt

Pomimo tego, że wyglądem auta nie odstawał od reszty, jego rozpoznawalność była nadal wysoka ze względu na mocno pochylony przód. Przednia szyba, maska, a nawet kratka z optyką głowy wizualnie tworzą jedną płaszczyznę. Umożliwiło to poprawęaerodynamiki i nieznacznie zmniejszyć zużycie paliwa.

Wnętrze Volkswagen Sharan nie zachwyca nowomodnym designem, ale wszystkie elementy są wykonane w języku niemieckim skrupulatnie, z wysoką jakością. Ergonomia lądowania i pracy kierowcy jest dobra. Wszystkie potrzebne klawisze i dźwignie są na wyciągnięcie ręki. Deska rozdzielcza, system wentylacji i radio samochodowe są połączone w jedną kompaktową jednostkę, wykonaną w formie półkuli.

Specyfikacje

Volkswagen Sharan ma prostą, ale solidną konstrukcję. Tylne zawieszenie znajduje się na skośnych dźwigniach, przednie to system MacPhersona. Najpopularniejszymi rodzajami skrzyń są 5-biegowe manualne i automatyczne skrzynie biegów, ale są też 6-biegowe manualne i 4-biegowe skrzynie automatyczne. Są niezawodne iz reguły nie stwarzają problemów właścicielom samochodów.

Dla wszystkich modyfikacji jest tylko jedno nadwozie pięciodrzwiowe, ale liczba miejsc siedzących może osiągnąć siedem ze względu na montaż dodatkowych siedzeń ze szkodą dla bagażnika. Najwygodniejszy jest sześciomiejscowy wariant Highline. Posiada niezależne fotele klasy VIP z indywidualnym systemem regulacji, podłokietnikami oraz możliwością obrotu o 180°. Wymiary: szerokość - 1,8 m, długość - 4,63 m, wysokość - 1,73 m.

Typ napędu - przód. Początkowo linia energetyczna składała się z 5 typów silników. Najsłabszy jest 90-konny diesel. Jest jednak ekonomiczny zarówno pod względem zużycia paliwa, jak i konserwacji. Od 2000 roku w celu zwiększenia mocy ich staliw komplecie ze specjalnymi drogimi pompowtryskiwaczami, które są wymagające pod względem jakości silnika wysokoprężnego. Później gama jednostek rozszerzyła się do 10 modeli.

Specyfikacja silnika I4 TDI 1,9 l:

• Moc: 85 kW (114 KM) przy 4000 obr./min
• Moment obrotowy: 310 Nm przy 1900 obr/min
• Objętość: 1896 cm3.
• Dostawa paliwa: bezpośredni wtrysk, turbodoładowanie.
• Maksymalna prędkość: 181 km/h.
• Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 13,7 sekundy
• Zużycie paliwa na 100 km łącznie: 6,3 l.

Napęd na wszystkie koła Sharan Syncro, wyposażony w najmocniejszy w tej gamie silnik o pojemności 2,8 litra, nadal cieszy się szczególnym zainteresowaniem.

Restyling

W 2000 roku Volkswagen Sharan został przeprojektowany. Drobne zmiany dotyczyły zderzaków, optyki i elementów nadwozia. Jednak wygląd jako całość pozostał taki sam. Ale salon się zmienił. Zamiast nieco niezgrabnej tablicy przyrządów w kształcie beczki, skupionej głównie na kierowcy, pojawia się smukły, dwuczęściowy panel, rozciągający się od drzwi kierowcy do drzwi pasażera. Nadal wygląda nowocześnie.

Ilość schowków na rękawiczki i wszelkiego rodzaju wnęk na rękawiczki, dokumenty i różne drobiazgi znacznie wzrosła. Przednie fotele zyskały wyraźne podparcie boczne. Zagłówki są wysokie i niezawodne. Od 2004 roku rozpoczęto montaż pojazdów wyposażonych w komputer pokładowy. Oczywiście nie jest tak fajny jak nowoczesne systemy, ale radzi sobie ze swoimi obowiązkami. Również w wykończeniu staliużywaj droższych i wysokiej jakości materiałów.

Druga generacja

W 2010 roku rozpoczęła się sprzedaż drugiej generacji minivanów. Jeśli porównasz zdjęcie, Volkswagen Sharan stał się bardziej elegancki. Dorósł i poszerzył się o kilka centymetrów. Konstrukcja oparta na platformie Passat B7. Produkcja odbywa się w tym samym zakładzie AutoEuropa w Portugalii. Masa maszyny została zmniejszona o 30 kg. Początkowa gama silników benzynowych obejmuje 1,4-litrowy TSI (148 KM) i 2-litrowy (197 KM). Uzupełnieniem obrazu są dwa 2-litrowe silniki wysokoprężne TDI o mocy 140 KM. Z. oraz 168 l. Z. (125 kW, 170 KM). Tylne drzwi teraz się przesuwają.

Oczywiście zmiany wprowadzono również we wnętrzu. Komputer pokładowy przesunął się wyżej, a zestaw wskaźników został uzupełniony o ciekłokrystaliczny wyświetlacz informacyjny. W modelach 2015 lakierowana drewniana wstawka biegnie wzdłuż obrysu drzwi i „porządnie” ożywia nieco surowe wnętrze. Poprawiono tapicerkę siedzeń, w drogich wersjach wyposażenia zastosowano skórę.

Dalsza współpraca

W grudniu 1999 roku Ford sprzedał swoje udziały w aktywach AutoEuropa Volkswagenowi po tym, jak producent zdecydował się opracować własny zamiennik dla Forda Galaxy. Giganci samochodowi nie zgodzili się, jaki powinien być rozmiar następnej generacji minivanów. W tym samym czasie nadal działał plac montażowy w Portugalii.

Ostatecznie współpraca między partnerami zakończyła się w 2006 roku. Ostatni Ford Galaxy opuścił linie produkcyjne AutoEuropa pod koniec 2005 roku. Nowe pokoleniezostał opracowany niezależnie przez amerykańską firmę, a produkcja została przeniesiona do miasta Limburg (Belgia). Tym samym fabryka Palmela skupiła się wyłącznie na montażu modeli Sharan i Alhambra.

Nawiasem mówiąc, Volkswagen Sharan nie jest sprzedawany w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Było to pierwotnie spowodowane umową między Fordem i Volkswagenem, aby nie konkurować z Ford Aerostar. W przyszłości Niemcy podpisali umowę z Chryslerem o współpracy nad projektami Chrysler Town and Country, które są bardziej odpowiednie dla rynku północnoamerykańskiego.

Recenzje Volkswagena Sharan

Według opinii właścicieli samochodów samochód jest godnym konkurentem na rynku minivanów. Jest dość niezawodny, z dużym zasobem silników. Co więcej, na drogach wciąż można znaleźć modele pierwszej generacji w dobrym stanie. Biorąc pod uwagę powszechność marki, nie ma problemów z naprawami i znalezieniem części zamiennych.

Auto jest wygodne w obsłudze zarówno dla rodziny, jak i do przewożenia dużych przedmiotów - fotele można łatwo zdemontować w kilka minut. Jazda autostradą jest płynna i wygodna. Ale samochód nie jest przeznaczony do jazdy w terenie. Słabym punktem jest podwozie i klimatyzatory pierwszej serii. Kierowcy zwracają również uwagę na wysokie zużycie paliwa silników benzynowych.