Wtyczka ładowania akumulatora: funkcje, urządzenie i aplikacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Słabo naładowany akumulator samochodowy może sprawić właścicielowi wiele kłopotów. Bateria może ulec awarii i jej przywrócenie może zająć dużo czasu. Aby uniknąć tej nieprzyjemnej sytuacji, konieczne jest regularne serwisowanie akumulatora. Za pomocą wtyczki ładowania przeanalizuj główne cechy i oceń poziom wydajności akumulatora. Aby poprawnie korzystać z tego urządzenia, musisz dowiedzieć się, jak działa i jak działa. To właśnie przeanalizujemy dzisiaj.

Budowa i zasada działania

Głównym zadaniem tego urządzenia jest kontrola napięcia baterii. Pomiary można przeprowadzać zarówno pod obciążeniem, jak i w trybie EMF w obwodzie otwartym. Technicznie rzecz biorąc, wtyczka obciążenia to nic innego jak woltomierz wyposażony w rezystory obciążenia i sondy do podłączenia do zacisków akumulatora samochodowego. Wyglądato jak mała metalowa obudowa z przewodami. Zaciski są połączone z przewodami.

Możliwości funkcjonalne urządzenia

Za pomocą tych testerów możesz zmierzyć wiele ważnych parametrów. Ilość tych parametrów zależy od wyposażenia urządzenia.

Co potrafi to urządzenie? Wtyczka obciążenia pozwala zmierzyć poziom napięcia wyjściowego z alternatora samochodu, ale nie we wszystkich modelach jest to możliwe. Za pomocą tej wtyczki zmierz również aktualny poziom naładowania akumulatora w samochodzie. Możesz określić, jak długo bateria jest w stanie przechowywać rezerwę ładowania, sprawdzić żywotność baterii. Dostępne są również testy sprawdzające, czy nie ma zwarcia między płytami ołowiowymi w akumulatorze. Za pomocą tego widelca oceniany jest również stopień zasiarczenia płyt, a także inne parametry.

Popularne modele

Najczęściej w sklepach można znaleźć modele VN-1 i NV-01. Urządzenia te zostały zaprojektowane, a następnie wyprodukowane do testowania akumulatorów samochodowych i wszelkich innych, których napięcie i pojemność wynosiły odpowiednio 12 V i 190 Ah.

Wśród cech i parametrów technicznych urządzenia VN-1 można wyróżnić szczególnie ważne. Zakres temperatur, w którym widelec pokazuje dokładne wyniki, wynosi od 0 do 35 stopni. Urządzenie wyposażone jest w woltomierz zdolny mierzyć od 0 do 15 woltów. Rezystancja rezystora wynosi 0,1 oma. Urządzenie posiada możliwość wykonywania pomiarów w dwóch trybach – jest to tryb pomiaru krótkotrwałego i wielokrotnego.

Wtyczka ładowania akumulatora VN-1 praktycznie przestała być używana przez współczesnego kierowcę. Zamiast tego używają nowoczesnego, nowego i dokładnego modelu HB-01. Widelec ma lepszą wydajność. Dokładność pomiaru wynosi 2,5%. Pomiary woltomierzem przeprowadzane są w zakresie od 0 V do 15 V. Obciążenie w tej wtyczce wynosi od 100 A do 200 A. Urządzenie pracuje pewnie w szerokim zakresie temperatur. Rezystor spiralny obciążenia wynosi 0,1 oma.

Model HB-02 służy do testowania akumulatorów o charakterystyce pojemnościowej od 15 do 240 Ah. Jednocześnie można pracować z wtyczką tylko z napięciem 12 V. Urządzenie różni się od analogów wysoką dokładnością pomiaru - 2,5%. Obciążenie jest standardowe dla sprzętu tej klasy - od 100 do 200 amperów. Zakres temperatur, w których może pracować dane urządzenie to od -20 do +60 stopni Celsjusza.

Wszystkie urządzenia są wyposażone w woltomierz typu wskazówkowego. Bardziej nowoczesne urządzenie HB-03 posiada cyfrowy woltomierz. Odczyty są wyświetlane na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym.

Dokładność HB-03 jest znacznie wyższa niż innych podobnych urządzeń - wynosi 0,5 procent. Zakres pomiarowy woltomierza wynosi od 0 do 16 woltów. Tryby pracy są wygodnie przełączane za pomocą przycisków.

Uniwersalna wtyczka HB-04 i mocniejszy HB-B

Pierwszy jest wspaniałym uniwersalnym pomocnikiem. Zaprojektowany do testowania akumulatorówktórego napięcie wynosi 12 V i 24 V. Zakres pojemnościowy urządzenia wynosi od 15 do 240 Ah. Również za pomocą HB-04 sprawdzane są poszczególne elementy o napięciu do 2 V.

Ta wtyczka jest dobra, ponieważ nie tylko bardzo dokładnie sprawdza poziom naładowania, a także kondycję baterii, ale także pozwala ocenić kondycję poszczególnych elementów, co często jest bardzo potrzebne. Dodatkowo czas pomiaru z podłączonym rezystorem wynosi dziewięć sekund. To dwa razy więcej niż w innych modelach. To uniwersalne urządzenie, za pomocą którego można wykonać dowolne testy dowolnej baterii.

Wtyczka NV-B została stworzona do testowania pojedynczych ogniw akumulatorów o napięciu 1, 2 i 2 V i pojemności do pięciu tysięcy amperogodzin. To najmocniejszy spośród wszystkich prezentowanych modeli. Ale wadą jest to, że urządzenie nie może całkowicie przetestować baterii.

Sprawdzanie baterii z wtyczką bez obciążenia

Jeśli dostępne jest nawet najprostsze urządzenie, to nawet z jego pomocą możesz pewnie diagnozować akumulatory. Jeśli bateria jest wystarczająco słaba, do przeprowadzenia testów należy użyć co najmniej jednej rezystancji obciążenia. Większe baterie mogą wymagać dwóch cewek.

Sprawdź baterię za pomocą wtyczki ładowania w następujący sposób. Poziom napięcia na zaciskach akumulatora można określić bez konieczności stosowania rezystorów terminujących. Aby uzyskać prawidłowe wyniki, konieczne jest, aby pojazd nie był używany przez siedem godzin przed pomiarami. W trakcietestowania, silnik musi być wyłączony.

Dodatni zacisk akumulatora jest podłączony do dodatniego zacisku urządzenia. Napięcia obciążenia nie są zalecane. Używając ujemnego styku urządzenia, sprawdź, czy na ujemnym zacisku akumulatora jest napięcie. Otrzymane dane powinny być zapamiętane lub zapisane. Niektóre nowoczesne wtyczki są w stanie zapamiętać wyniki pomiarów.

Odczyt testu akumulatora z wtyczką obciążenia wskazuje napięcie w obwodzie otwartym. Dane te są porównywane z danymi standardowymi. Tak więc odczyty woltomierza mieszczą się w zakresie od 11,5 do 11,8 woltów, a następnie akumulator jest rozładowany. Gdy woltomierz wskazuje od 11,8 do 12,1 V, akumulator jest naładowany w jednej czwartej. Odczyty od 12,1 V do 12,3 V - akumulator jest w połowie naładowany. 100% naładowania - od 12,6 do 12,9 woltów.

Test obciążenia

Oto jak przetestować baterię z wtyczką w inny sposób. Jest używany, gdy aktualny stan baterii jest nieznany. Musisz użyć metody ściśle według schematu. Ale są pewne niuanse. Zaleca się pozostawienie wtyczki podłączonej do akumulatora nie dłużej niż pięć sekund.

Podczas sprawdzania należy sprawdzić zaślepki - każda z nich musi być mocno dokręcona. Najlepszym wskaźnikiem podczas pomiaru jest 9 woltów lub więcej. Oznacza to, że akumulator samochodu jest w doskonałym stanie. Przy niższych stawkach możesz spróbować naładować baterię, przeprowadzić procedury odzyskiwania. Następnie ponownie sprawdzamy akumulator za pomocą wtyczki ładowania. Sposobypomiary, które już rozważaliśmy.

Przegląd wtyczek różnych producentów

W sklepach jest kilku producentów tych urządzeń. Rozważ główne urządzenia.

Pierwszym w recenzji będzie urządzenie „Autoelectric T-2001”. Ta wtyczka jest dobrze znana wszystkim - zarówno kierowcom, jak i sprzedawcom. Tester kiedyś uważany był za idealny. Aby jednak przełączyć się w tryb pomiaru pod obciążeniem, konieczne było zatopienie żądła, które zamknęło styk. Styk na spirali przepalił się i urządzenie uległo awarii.

Wtedy pojawił się model „Autoelectric T-2001 mini”. W tym widelcu producent w pełni uwzględnił wszystkie wady i praktycznie nie ma braków. Jedyny minus - w trakcie montażu należy wyczyścić miejsce, w którym jest zamontowana rączka - nie powinien przewodzić prądu i może powodować nieprawidłową pracę miernika.

"Orion NV-01" to najbardziej prymitywny woltomierz. Z wyglądu jest to małe krzywe pudełko z uchwytem. Wygląda na to, że urządzenie jest zmontowane z puszki. Urządzenie w ogóle nie wzbudza zaufania. Orion NV-02 to już bardziej zaawansowany produkt. Oto woltomierz cyfrowy, dwie spirale - każda 100 A. Urządzenie można zakwalifikować jako profesjonalne. Minusem jest to, że urządzenie nie przechowuje pomiarów w pamięci. "Orion NV-4" - zmodyfikowany model 03 do ciężarówek. Praktycznie nie różni się od wersji 03 - nie można przepłacać.

Na rynku dostępne są również produkty pod marką Yermak. Nie zaleca się go kupować, ponieważ jestprodukty importowanego chińskiego producenta. Z korzyści - tylko wygląd. Jeśli chodzi o możliwości techniczne, to nic innego jak zabawka. Instrukcje dotyczące prawidłowego korzystania z wideł ładunkowych są dołączone, ale jakość jest również słaba.

Czy mogę samodzielnie wykonać to urządzenie?

Dzisiaj istnieją różne instrukcje, jak zrobić takie urządzenia własnymi rękami w garażu. Nie powinieneś tego robić - lepiej kupić gotową wersję fabryczną. Faktem jest, że prąd w akumulatorze jest bardzo duży - domowe wtyczki mogą być niebezpieczne. Jeśli potrzebujesz wtyczki do pracy, możesz kupić coś niedrogiego, ale praktycznego.

Jeśli chcesz raz przetestować własną baterię, najlepiej zanieś ją do sklepu i poproś sprzedawcę o przysługę - zwykle się zgadza.

Zamykanie

Oto jak prawidłowo używać wideł ładunkowych. Jest to odpowiednie urządzenie dla elektryków samochodowych, sprzedawców akumulatorów. Urządzenie znajdzie zastosowanie w garażu. Jednak przeciętny entuzjasta samochodów może się bez niego obejść.