3S silnik od Toyoty

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Silniki Toyota serii S należą do rodziny czterocylindrowych silników rzędowych o pojemności 1,8-2,2 litra z żeliwnym blokiem cylindrów i aluminiową głowicą cylindrów.

W tej serii jest tylko pięć generacji silników: 1S - 5S. Często wśród osób zainteresowanych sportami motorowymi można usłyszeć o trzecim z nich.

Silnik 3S ma, jak już wspomniano, cztery cylindry ustawione w rzędzie, o łącznej pojemności 1,99 litra. Posiada kilka modyfikacji: 3S-FC, 3S-FE, znane wielu 3S-GE (tylko pięć generacji), 3S-GTE, stworzone na bazie GE, 3S-GTM. Na przykład silnik 3S-FC można było zobaczyć pod maską Toyoty Camry, produkowanej w latach 1987-1991. Modyfikacja FE została zainstalowana na Celica SSI i Carina E.

Dalej - ciekawiej. Silnik GE 3S był montowany w Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, a od 1997 do 2005 roku jednostka ta była montowana pod maską Altezza i Caldina GT. Modyfikację GT można zobaczyć pod maską w modelach Eagle Mk, Supra, GT JZA80, a modyfikację GTE w Celica GT-Four, MR2 i Caldina GT-Four.

Najbardziej popularnym w Rosji jest silnik 3S-GE. Jak już wspomniano, jednorzędowy silnik ma cztery cylindry, jego blok jest żelazny, a głowicaaluminiowy blok cylindrów. Kolejność działania cylindrów: 1-3-4-2. Pierwsza znajduje się obok paska rozrządu. Pierwsza iteracja tego silnika ważyła zaledwie 143 kg. Tłoki wykonano z aluminium. Silnik tej modyfikacji ma pięć generacji.

Pierwsza generacja była produkowana w latach 1984-1989 i miała moc 135 KM. Celica GT-S została wyposażona w ten silnik. Drugi był produkowany od 1990 do 1993 roku. Na rynku krajowym silnik ten rozwijał 165 KM. s., na zewnątrz - 156 litrów. Z. Trzecia generacja jest wypuszczana od 1994 do 1999 roku. Moc wzrosła do 180 KM. Z. Czwarta generacja, znana również jako Red Top BEAMS, jest produkowana od 1997 roku. BEAMS to skrót oznaczający „silnik otwierający z zaawansowanym systemem mechanizmów”. Rozwinął moc już w 200 litrach. Z. (wersja automatyczna - 190 KM). Wyposażono je w MR2 G, Celicę ST202 i Caldinę. Ostatecznie piąta generacja została wypuszczona w 1998 roku, moc wynosiła już 210 KM. Z. To pokolenie zostało zainstalowane w Altezza.

Szybko nabierający rozpędu w Rosji taki sport motorowy jak drifting stał się przyczyną popularności tych silników. Teraz Altezza zastąpił Silvię i ma pod maską 3S-GE. Niektórzy sportowcy jednak wolą to np. 2JZ, ale to zupełnie inny poziom. Dlatego początkujący sportowcy są bardzo zadowoleni z silnika 3S. Recenzje na jego temat zawierają głównie informacje, że jest dość potężny, bezpretensjonalny w użyciu. Altezza z takim silnikiem szybko rozpędza się do setek - w 6,8 sekundy i przymiejsca są rozdzierane dość żwawo. Ten silnik jest wspomagany przez 210 KM. Z. Wymagają jednak dużo. Altezza kocha tylko benzynę 98, dlatego „zjada” ją jak dziecko – słodycze. Ale mimo to właściciele tego silnika, a w szczególności tego samochodu, są bardzo zadowoleni.

Niektórzy entuzjaści prędkości i profesjonaliści w sportach motorowych uciekają się do takiej procedury, jak swap (swap). Jest to wymiana podzespołów i zespołów samochodu w celu poprawy jego właściwości dynamicznych. Tak więc, na przykład, zamiast natywnego 3S-GE, wspomniana Altezza jest wyposażona w 3S-GTE z odpowiednią skrzynią biegów, hamulcami i innymi komponentami. Silnik GTE różni się od zwykłego GE odpowiednio turbosprężarką i większą mocą. Tak więc maksymalna moc to 225 litrów. Z. Jednak ten wzrost mocy będzie również wymagał nowych, mocniejszych hamulców i wydajniejszego układu chłodzenia.