Seria Toyoty Villa: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Toyota Will jest jednym z uczestników projektu WiLL, który pod koniec lat 90. został utworzony przez niewielką grupę japońskich firm. Celem tego wydarzenia było stworzenie jednej marki do produkcji wyrobów skierowanych do aktywnej młodzieży i młodego pokolenia. Wśród firm zaangażowanych w produkcję były Toyota, Kao Corporation (producent środków higieny osobistej i kosmetyków), Panasonic i kilka innych. Główną cechą WiLL był nietypowy, a pod wieloma względami wręcz futurystyczny wygląd produktów o dobrych właściwościach. Wśród towarów wyprodukowanych w ramach projektu znalazły się sprzęt AGD, meble, komputery osobiste, a nawet samochody firmy Toyota Corporation.

Pojazdy Will

Samochody Toyoty zawsze wyróżniały się wysoką niezawodnością, jakością wykonania i popytem. Dlatego biorąc udział w projekcie WiLL, firma dokładnie podeszła do wszystkich niezbędnych wymagań. Od początku 2000 doW 2005 roku publicznie zaprezentowano trzy wersje maszyn: Vi, VS i VC (później Cypha). Wszystkie wyglądały bardzo nietypowo i niewątpliwie zasługiwały na uznanie wielu kierowców. Najważniejszym zadaniem Toyoty Villa było wejście na te rynki, na których popularność firmy była stosunkowo niska, tak jak w rzeczywistości wyniki sprzedaży.

Toyota przeżyje

W ramach realizacji ogólnych trendów projektu w styczniu 2000 roku Toyota Corporation wprowadziła na rynek pierwszy samochód WiLL. Zewnętrznie był to samochód kompaktowy, łączący elementy różnych samochodów z różnych czasów. Nietypowe rozwiązania techniczne, takie jak np. unikatowo umieszczona tylna szyba, pojawiły się wcześniej w takich gigantach samochodowych jak Mazda (dla modelu Carol), Ford (dla modelu Angila z lat 1959-1968) i Citroen (dla modelu Ami)..

Ogólne wrażenie stylu „neo-retro” zostało zainspirowane stylem japońskich samochodów z lat 50. i 60. XX wieku. Samochód był wyposażony w zawieszenie typu MacPherson z przodu, a oś z belką skrętną z tyłu. Kolorystyka składała się głównie z pastelowych kolorów. Niestety sprzedaż okazała się porażką, w rezultacie - wymiana Vi na model Cypha.

Toyota WILL VS

Druga generacja futurystycznego samochodu była wynikiem wielu lat rozwoju w dążeniu do projektowania. Kiedy został zaprezentowany na wystawie w Los Angeles w 2001 roku, reakcja publiczności była zaskakująco pozytywna. Projekt został zainspirowany niewidzialnym myśliwcem F-117 Nighthawk, nadając mu stylowego i niezwykłego piękna.

Istniały trzy konfiguracje, z których najbogatsza była wyposażona w silnik o pojemności 1,8 litra o mocy 180 KM, skrzynię biegów tiptronic, felgi aluminiowe i unikalny zestaw karoserii. Pomimo sukcesu Toyoty WiLL VS na rodzimym rynku w Japonii, a także początku kultu tego modelu, nigdy nie był sprzedawany w innych krajach.

Toyota WILL VC (Cypha)

Najnowsze wprowadzenie Toyoty do koncepcji WiLL znalazło się w VC, później przemianowanej na Cypha. Rozpoczęcie produkcji rozpoczęło się w 2002 roku, nawet w momencie, gdy na taśmie znajdowała się poprzednia wersja VS. "Farsz" został pożyczony od kolegi z klasy - "Toyota East". Zewnętrznie samochód został opracowany na podstawie modeli Witz i Yaris, ale tylko w bardziej kanciastym projekcie.

Szczerze mówiąc, Toyota Will Sifa (w innej wersji - Sayfa) stała się kontynuacją pierwszej niezbyt udanej generacji. Zewnętrzne różnice w stosunku do poprzednika były widoczne tylko w reflektorach. Lampy przednie stały się pionowe i miały po 4 bloki z każdej strony. Tylne przesunięto pod szybę, która przypominała Renault Megane 2.

Aby zwabić klientów, Toyota opracowała program o nazwie Pay As You Go (dosłownie „płać, gdy jeździsz”), który umożliwił nie kupowanie samochodu do użytku osobistego poprzez spłatę miesięcznej raty kredytu, ale kupić samochód w leasingu i zapłacić tylko za rzeczywisty przebieg samochodu, który mógł zostać przejechany w okresie posiadania.

Oczekiwania społeczne

Jak wynika z powyższego, „Toyota Villa”, której recenzje są dość sprzeczne, narobiła wiele hałasu w różnych krajach i grupach społecznych. Pomimo stosunkowo słabego sukcesu modeli Vi i VC, samochód pośredni (VS) ma dość mocny przyczółek w sercach wielu entuzjastów motoryzacji.

Oczekiwano, że nowy model zostanie wprowadzony po zakończeniu produkcji w 2004 roku. Ale to się nigdy nie wydarzyło. Ten wynik wywołał frustrację i oburzenie wśród fanów VS. Eksperci uważają, że projekt i innowacyjność Toyoty Villa wyprzedziła o dziesięć lat ogólny rozwój światowego przemysłu motoryzacyjnego. Dlatego zachowane próbki VS są nadal dość popularne do dziś. Oczywiście z każdym rokiem coraz trudniej jest znaleźć dobre urządzenie, ponieważ wyprodukowano tylko 4000 sztuk. Niewielkie wolumeny produkcji uzasadnia fakt, że rzekomo VS na etapie futurystycznego samochodu koncepcyjnego został przeniesiony do produkcji. Ale jest mało prawdopodobne, żebyśmy kiedykolwiek poznali prawdę.

Scion jako kontynuacja WiLL

W 2004 roku Japończycy uznali WiLL za mało dochodową markę, która się nie zwracała i dlatego zaprzestano produkcji pod tą marką. Toyota również przestała produkować markowe samochody, ale zamiast tego pojawił się nowy kierunek rozwoju - NETZ.

W Stanach Zjednoczonych otwarto oddział, a raczej filię Scion. Główną koncepcją zupełnie nowej marki był rozwój samochodów, które znalazły popularność wśród młodych ludzi. Wystarczającoudane modele tC, xB, xD i FR-S sprawdziły się jako analogi japońskich Toyoty z kierownicą po lewej stronie. Jednak pomimo wszelkich wysiłków Sajon „żył” niedługo. Od otwarcia minęło zaledwie 13 lat, kiedy stało się jasne, że firma nie zwraca kosztów, a 5 sierpnia 2016 marka przestała istnieć, pozostawiając po sobie tylko sprzedane egzemplarze.

"Toyota Will" robi niejednoznaczne wrażenie. Tę linię modeli można uznać za dość odważny eksperyment. Najprawdopodobniej, przewidując straty związane z tym wydarzeniem, inżynierowie i projektanci samochodowego giganta nie bali się obnosić swoich najśmielszych i nierealistycznych marzeń, ucieleśnionych w składzie WiLL. A gdyby społeczeństwo nie reagowało tak ostro na takie eksperymenty, kto wie, może teraz marka by żyła. Ale nie powinieneś mówić o tym, czego nie ma, a linię WILL możesz zapamiętać tylko z uśmiechem. Kolejna karta historii motoryzacji pozostanie zamknięta na zawsze.