Ciężarówki do przewozu drewna MAZ: modele, specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Mińska Fabryka Samochodów to jeden z zasłużonych i najstarszych producentów pojazdów do przewozu drewna na terenie całego byłego Związku Radzieckiego. Samochody wyróżniają się niezawodnością i wysoką zdolnością przełajową. Ponadto twórcy wydali kilka modyfikacji, z których każda może wykonać złożoną pracę lub określone zadanie. Do tej pory na drogach jeżdżą pierwsze ciężarówki do przewozu drewna MAZ, nie wspominając o najnowszych modelach.

Konstruktywna seria

Asortyment białoruskiego zakładu rozwinął wiele modyfikacji do transportu drewna. Wśród nich:

1. Ciągnik MAZ z przedłużoną ramą (wózek do przewozu krótkich dłużyc), przeznaczony do transportu krótkiego drewna, charakteryzuje się dużą zdolnością do jazdy w terenie, zdolnym do przewożenia ładunku na każdą odległość.
2. Trucks z obrotową leżanką, wchodź w interakcję z rozwiązaniem przyczepy. Transport ma dobrą zwrotność i świetnie nadaje się dolokalne ruchy.
3. Naczepa w połączeniu z ciągnikiem siodłowym umożliwia transport drewna o dowolnej długości.
4. Przyczepy do podróży pociągiem drogowym.
5. Manipulatory wyposażone w łyżkę, pracujące z rurami i drewnem okrągłym.

Nowe modele są wyposażone w wysięgnik teleskopowy, który składa się w trzech pozycjach i może osiągnąć zasięg około siedmiu metrów.

MAZ-509: urządzenie

Na bazie serii 500 zbudowano MAZ-509 - pojazd do przewozu drewna, który różnił się od swojego poprzednika wieloma parametrami. Jego wydanie rozpoczęło się pod koniec lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku w kilku interpretacjach. W tamtym czasie ciężarówka uznawana była za jeden z najnowocześniejszych pojazdów w swojej klasie.

Jednostka napędowa tego modelu była prawie identyczna jak „pięćsetna” MAZ. Jego rolę pełnił silnik YaMZ-236, który był wyposażony w sześć cylindrów ułożonych w kształcie litery V i układ chłodzenia wodą. Przekładnia zainstalowana w ciężarówkach do drewna MAZ nowej wersji znacznie różniła się od poprzednich modeli. Samochód otrzymał napęd na cztery koła, pięciobiegową skrzynię biegów, standardową konstrukcję osi.

Do transportu drewna tym ciągnikiem wykorzystano dwie dwuosiowe przyczepy do rozbiórki (GKB-9383 i TMZ-803M), które zostały wyposażone w specjalny mechanizm wleczenia. Umożliwiło to złożenie przyczepy i załadowanie jej na ciągnik, przy rozkładaniu konstrukcji uzyskano czteroosiowy nośnik drewna i dwa napędowe. Taka transformacja pozwoliła na poruszanie się w najbardziej niedostępnych miejscach.

Parametry techniczne

Oto cechy, które ma MAZ - ciągnik 509. serii:

• szerokość/wysokość/długość - 2, 6/2, 9/6/77 metrów;
• rozstaw osi (m) – 3,95;
• masa własna (t) - 8, 8;
• prześwit - 30 centymetrów;
• moc silnika - 200 koni mechanicznych o pojemności 11,15 litra;
• Prędkość maksymalna (km/h) - 65 przy średnim zużyciu paliwa 48 litrów na sto kilometrów;
• maksymalna ładowność (t) – 21.

Ciężarówki do przewozu drewna MAZ z tej serii zostały podzielone na trzy główne modyfikacje (509P, 509A, 509), między którymi główne różnice dotyczyły jednostki transmisyjnej, wyglądu zewnętrznego i niektórych szczegółów technicznych.

Nowe modele

Na początku lat 90-tych białoruscy deweloperzy wprowadzili do produkcji nowocześniejszą ciężarówkę do przewozu drewna MAZ-6317, która została wyprodukowana w dwóch wersjach (ciężarówka do przewozu drewna i przyczepa do przewozu drewna). Takie podejście umożliwiło ujednolicenie jednostek i zespołów do pracy z różnymi typami lasów.

Dane techniczne tego modelu:

• rodzaj elektrowni - diesel;
• formuła jazdy - 66:
• moc silnika - 420 koni mechanicznych;
• transmisja - 9-biegowa mechanika;
• limit prędkości - 80 kilometrów na godzinę;
• nośność (t) - 1, 34/2, 91 (w zależności od modyfikacji);
• długość/szerokość/wysokość (m) – 1, 03/2, 55/4, 0 lub 7, 82/2, 5/3, 52.

Następny model MAZ-6303 to transporter do drewna, który nadal jest w produkcji. Ta ciężarówka z balidodatkowo wyposażony w manipulator hydrauliczny i podpory. Jego specyfikacje to:

• silnik - diesel;
• jazda – 64;
• moc - 400 koni mechanicznych;
• nośność - 15,8 ton;
• Skrzynia biegów - 9 kroków, mechanika;
• prędkość maksymalna - 90 kilometrów na godzinę;
• wymiary (m) - 6, 6/2, 5/3, 7 (długość/szerokość/wysokość).

Ta maszyna jest szeroko stosowana ze względu na obecność centrów serwisowych i dostępność części na terenie byłego ZSRR.

Wózek do przewozu drewna z manipulatorem: opis

Wózek do przewozu drewna MAZ z manipulatorem hydraulicznym jest przedstawicielem specjalnego sprzętu używanego do pozyskiwania drewna i transportu drewna. Wysoką produktywność i wydajność zapewnia CMU (uniwersalny żuraw załadunkowy) z możliwością przechwytywania asortymentu. Zgodnie z charakterystyką ciężarówki nie są gorsze od krajowych i zagranicznych odpowiedników.

Wózki do drewna serii MAZ 6312A9 służą do transportu asortymentu, desek i innych wykrojów i wyrobów drewnianych. Ciężarówka jest wyposażona w turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ-65010. Moc silnika to czterysta „koni”, spełnia normę Euro-3. Formuła koła samochodu to 46, co zapewnia wysoką zdolność przełajową na trudnym terenie. Przy maksymalnej ładowności 2,32 tony maksymalna prędkość maszyny wynosi 85 kilometrów na godzinę. Masa samochodu w pełni załadowanego to prawie trzy i pół tony.

Funkcje

Wózek do przewozu drewna zmanipulator, wykonany na bazie MAZ-6303, otrzymał szereg ulepszeń i ulepszeń. Wśród nich są następujące aspekty:

• ulepszone podwozie;
• wzmocniona rama pomocnicza;
• Zamontowano dwie pary prycz, aby utrzymać i bezpiecznie zamocować asortyment;
• zainstalowana para wciągarek;
• pomiędzy kabiną a platformą znajduje się specjalna płyta bariery;
• możliwość zainstalowania kilku typów manipulatorów hydraulicznych (od SF-62 do SF-85ST).

Nowe ciężarówki do przewozu drewna MAZ udowadniają, że ich zastosowanie pomaga w transporcie drewna różnych kategorii w ekstremalnych warunkach. Osiąga się to dzięki zwiększonej zdolności terenowej wózka, poprawionym parametrom technicznym, a także spełnieniu wszystkich wymogów bezpieczeństwa.

Opinie i ceny

Opinie właścicieli i specjalistów potwierdzają niezawodność i efektywność wykorzystania specjalistycznych samochodów ciężarowych MAZ do przewozu drewna. Nic dziwnego, że maszyny te były od kilkudziesięciu lat poszukiwane na terenach dawnych krajów socjalistycznych i za granicą. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na różnorodność modyfikacji ciężarówek do przewozu drewna, co pozwala optymalnie dobrać osprzęt do wykonywania określonej operacji.

MAZ nośnik drewna, którego cena na rynku wtórnym zaczyna się od miliona dwieście tysięcy rubli (seria 6303 z manipulatorem), zajmuje jedno z czołowych miejsc pod względem popularności w tej klasie. Ostateczny koszt zależy od stanu samochodu, jego modyfikacji oraz zużytego zasobu. Nowy model ciężarówki do przewozu drewna od białoruskich producentów będzie kosztował o rząd wielkości droższy, ale nadal tańszy niż podobny sprzęt zagraniczny.

Wady i zalety

Zalety ciężarówek do przewozu drewna z Mińskiej Fabryki Samochodów to:

• doskonały wskaźnik zdolności przełajowej wszelkich modyfikacji do transportu drewna;
• możliwość wyboru najlepszej opcji spośród różnych modeli;
• wskaźniki wysokiej jakości w połączeniu z odpowiednią ceną;
• ujednolicenie części zamiennych i zespołów;
• duża gama używanych, ale w pełni sprawnych samochodów;
• ciągłe doskonalenie produkcji i wprowadzanie nowoczesnych technologii;
• Dostępność części w dużej ilości i rozszerzony serwis w całym kraju.

Wady to fakt, że poziom komfortu i dodatkowego wyposażenia jest nadal niewspółmierny do zagranicznych odpowiedników. Jednak przystępna cena w połączeniu z niezawodnością i łatwością konserwacji prawie rekompensuje ten aspekt.

Wynik

W przestrzeni poradzieckiej trudno znaleźć pojazd do transportu drewna lepszy niż ciężarówki do przewozu drewna MAZ. W pracy wciąż można znaleźć pierwsze modyfikacje, które powstały kilkadziesiąt lat temu, a przy tym wykazują doskonałe rezultaty. Nowe modele, które są produkowane masowo, stały się o rząd wielkości bardziej ekonomiczne, produktywne i funkcjonalne.