Pompa benzynowa nie pompuje benzyny. Możliwe przyczyny, sposoby rozwiązania problemu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pompy samochodowe to urządzenie przeznaczone do nieprzerwanego dostarczania paliwa do instalacji, w której powstaje mieszanka paliwowa. Nawet najmniejsza jego awaria prowadzi do przerw w pracy silnika, a w przypadku poważniejszych awarii po prostu go nie uruchamiasz.

W tym artykule rozważymy sytuacje, w których pompa paliwowa w ogóle nie pompuje paliwa lub pompuje, ale nie w ilości potrzebnej do normalnej pracy jednostki napędowej. Postaramy się również zrozumieć możliwe przyczyny konkretnej awarii urządzenia zasilającego paliwem i omówić metody ich samoeliminacji na przykładzie produkowanych w kraju samochodów gaźnika VAZ-2109 i wtrysku VAZ-2114.

Co to są pompy benzynowe

Samochody z silnikami benzynowymi, w zależności od marki, modelu i modyfikacji, mogą być wyposażone w pompy paliwa o różnej konstrukcji. Ale wszystkie dzielą się na dwie główne kategorie: mechaniczne i elektryczne. Większość silników gaźnikowych jest wyposażona w mechaniczne podajniki paliwa. Jeśli weźmiesz VAZ 2109 (gaźnik), to z fabryki towyposażony w pompę membranową produkcji DAAZ. Główną różnicą między tym urządzeniem jest prostota konstrukcji, która jest łatwa do zrozumienia nawet dla początkującego. W gaźniku „dziewięć” pompa gazu znajduje się w komorze silnika samochodu. Łatwo go rozpoznać po charakterystycznym półkulistym korku i przewodach paliwowych.

Silniki z wtryskiem VAZ 2114 są wyposażone w elektryczne pompy paliwa. Ich konstrukcja również opiera się na membranie, ale w przeciwieństwie do „mechaniki”, urządzenia doprowadzające paliwo w samochodach z automatycznym wtryskiem paliwa nie znajdują się pod maską, ale bezpośrednio w zbiorniku.

Oznaki złej pompy paliwowej

Niezależnie od silnika, w który wyposażony jest Twój samochód, oznaki, że coś jest nie tak z zasilaniem paliwem, są podobne. Należą do nich:

1. Brak odpowiedzi silnika na próby rozpoczęcia.
2. Naruszenie stabilności jednostki napędowej na biegu jałowym.
3. Potrójnie.
4. Wyłącz.

Konstrukcja pompy benzynowej gaźnika VAZ 2109

Aby zrozumieć, dlaczego pompa paliwowa (gaźnik) VAZ 2109 nie pompuje, przyjrzyjmy się pokrótce jej konstrukcji. Tak więc urządzenie dostarczające paliwo „dziewięć” składa się z:

• ciało;
• popychacz z mechaniczną dźwignią przywołania;
• montaż membrany;
• zaślepki z zaworami i złączkami do mocowania węży;
• filtr siatkowy;
• ręczna dźwignia napełniania.

Zasada działania mechanicznej pompy paliwowej

Pompa benzynowanapędzany przez krzywkę wałka rozrządu, która przesuwa popychacz w kierunku poziomym, powodując jego ruch posuwisto-zwrotny. Popychacz z kolei działa na mechaniczną dźwignię pompującą, która już podnosi i opuszcza pręt membrany.

W ten sposób wewnątrz pompy paliwa wytwarzane jest określone ciśnienie, które jest utrzymywane przez zawory pokrywy urządzenia. Jeden z nich wpuszcza paliwo, nie wypuszczając go z powrotem, a drugi wpycha je do przewodu paliwowego prowadzącego do gaźnika.

Jak widać, konstrukcja jest bardzo prosta, dlatego aby określić przyczynę, dla której pompa paliwa nie pompuje, wystarczy ją zdemontować i sprawdzić stan głównych elementów.

Popychacz

Ponieważ obudowa nie wpływa na pracę pompy paliwa, jeśli nie jest uszkodzona to oczywiście zaczniemy od popychacza. Ten element jest wykonany ze stali i nie może tak po prostu pęknąć. Ale zużyj - proszę, zwłaszcza jeśli nie jest oryginalna, ale zakupiona jako osobna część zamienna. Gdy tylko jej długość zmniejszy się o kilka milimetrów, pompa paliwowa nie pompuje paliwa.

Raczej się trzęsie, ale amplituda ruchu przepony jest znacznie zmniejszona. Stąd niskie ciśnienie paliwa w układzie, a co za tym idzie przerwy w pracy silnika. Standardowa długość popychacza do pomp DAAZ wynosi 84 mm. Zmierz jej długość i w razie potrzeby wymień zużytą część.

Przysłona

Najczęstszą awarią membrany jest pęknięcie membrany. Zdarza się też, że onazdeformowany. Z powodu tego uszkodzenia membrana zaczyna przepuszczać przez siebie paliwo, co również powoduje spadek ciśnienia w układzie.

Możesz wykryć taką awarię tylko poprzez demontaż urządzenia doprowadzającego paliwo. Jeśli to membrana jest winna tego, że pompa paliwa nie pompuje, od razu to zobaczysz. Ten problem został rozwiązany przez zastąpienie go.

Czapka z zaworami i złączkami

Ponieważ już zdemontowałeś pompę paliwa, nie bądź zbyt leniwy, aby sprawdzić zawory. Jeden z nich powinien wpuścić paliwo, a drugi wypuścić. Po prostu je zdmuchnij i zobacz, jak dobrze działają. Jeśli zawory ulegną awarii, wymień zespół zaślepki.

Filtr pompy i dźwignia ręcznego zalewania

Pierwszą rzeczą, którą zobaczysz po demontażu podajnika paliwa, jest sitko. Wykonany jest z cienkiego perforowanego tworzywa sztucznego. Przyczyną tego, że pompa paliwowa nie pompuje, może być również to, że jest zdeformowana lub mocno zanieczyszczona.

W pierwszym przypadku filtr należy wymienić, w drugim należy go umyć płynem do czyszczenia gaźnika.

Dźwignia ręcznego zalewania nie ma nic wspólnego z faktem, że pompa paliwowa nie pompuje paliwa, gdy wałek rozrządu się obraca. Jedyne, co może się w nim złamać, to sprężyna, która odrzuca go z powrotem do pierwotnej pozycji.

Pompa benzynowa nie pompuje: wtryskiwacz

Jak już wspomniano, pompy w silnikach gaźnikowych i wtryskowych mają inną konstrukcję. W pojazdach z wymuszonym wtryskiem paliwa wszystkie procesy związane z jegozasilanie komór spalania jest kontrolowane przez elektroniczną jednostkę sterującą, więc mogą wystąpić awarie różnego rodzaju urządzeń elektronicznych.

Główne powody, dla których pompa paliwa silnika wtryskowego nie pompuje to:

• awaria napędu elektrycznego urządzenia;
• zatkany filtr pompy;
• awaria przekaźnika;
• przepalony bezpiecznik.

Jak zrozumieć, że pompa paliwa jest przyczyną awarii silnika

Zdiagnozowanie problemów z pompą paliwa w samochodzie z silnikiem wtryskowym jest znacznie łatwiejsze niż w samochodzie z silnikiem gaźnikowym. Faktem jest, że po włączeniu zapłonu wyraźnie słychać dźwięk pracy silnika elektrycznego modułu paliwowego. Trwa przez kilka sekund. Ten dźwięk oznacza, że pompa paliwa obraca się, pompując paliwo.

Jeżeli tak się stanie po przekręceniu kluczyka, oznacza to, że z samym urządzeniem wszystko jest w porządku, a przyczyny należy szukać gdzie indziej. Otóż jeśli po włączeniu zapłonu nie usłyszysz charakterystycznego dźwięku pompy, możesz być pewien, że problem tkwi w niej lub w elementach jej zasilania.

Rozpocznij z przekaźnikiem i bezpiecznikiem

Biorąc pod uwagę, że moduł zasilania paliwem znajduje się w baku samochodu i nie jest łatwo do niego dostać się, lepiej rozpocząć diagnostykę od przekaźnika i bezpiecznika:

1. Wykręć śruby mocujące pokrywę bloku montażowego znajdującego się po lewej stronie kolumny kierownicy.
2. Pod nim znajdźbezpiecznik F3 (15 A) i przekaźnik R2. Oto elementy, które musimy sprawdzić.
3. Co do bezpiecznika, to musi być "zadzwoniony" testerem. Jeśli nie nadaje się do użytku, wymień go.

Sprawdzenie przekaźnika w garażu jest dość trudne. Ale można wziąć podobny (z sąsiedniego gniazda), oczywiście dobry przekaźnik, i wstawić go w miejsce zdiagnozowanego. Teraz włącz zapłon. Czy pompa paliwa pompuje? Znaleziono powód! Cóż, jeśli nic się nie zmieniło, przejdźmy dalej.

Napęd elektryczny i filtr

Pompa paliwa we wtrysku VAZ 2114 jest elementem modułu paliwowego, który znajduje się w baku samochodu. Zawiera również:

• filtr zgrubny;
• czujnik poziomu paliwa;
• rury do podłączenia do przewodu paliwowego.

Aby dostać się do modułu należy zdjąć dolną część tylnej kanapy, odłączyć wiązkę przewodów i odkręcić 8 śrub mocujących jego osłonę. Usuń cały zespół urządzenia. Przede wszystkim sprawdź filtr zgrubny. Jeśli jest zatkany, wymień go.

Aby przetestować silnik, musisz podłączyć go bezpośrednio do zacisków akumulatora. W przypadku normalnej pracy „zadzwoń” okablowanie i sprawdź styk przewodu uziemiającego na pokrywie modułu. Jeśli silnik elektryczny nie wykazuje oznak życia, pytanie „dlaczego pompa paliwa nie pompuje” w końcu znalazło rozwiązanie.

Próba samodzielnej naprawy jest niepraktyczna. Wystarczy kupić nowy silnik i zamontować w miejsce starego. I dalej,nie powinieneś wydawać pieniędzy na zakup całego modułu, który teraz kosztuje około 3 tysięcy rubli. Kup osobno silnik elektryczny i nowy filtr. Wszystko to będzie Cię kosztować trzy razy taniej.