Samochód Porsche 911 GT3: opis, dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dziś marka Porsche jest symbolem jakości i niezawodności niemieckiego producenta. Wiedzą, jak stworzyć to, co najlepsze dla zwykłych. Najnowsze Porsche 911 GT3 RS nie jest wyjątkiem.

Historia stworzenia

Porsche 911 GT3 RS to samochód wyścigowy.

Kiedy Porsche 996, chłodzony wodą 991 nowej generacji, został wypuszczony w 1999 roku, wszyscy zastanawiali się: czy to naprawdę będzie dobry samochód wyścigowy? Ale nie było powodu do niepokoju, 911 GT3 (a później RS i RSR) były najbardziej udanymi samochodami firmy. Zajął pierwsze miejsce w Grand American, ALMS i wielu innych wyścigach europejskich. Ponadto jest jednym z głównych pretendentów do wygrania LeMans.

Porsche 911 GT3 został również wprowadzony w wersji ulicznej. To auto z naturalnym chłodzeniem silnika, bez dodatkowych wlotów powietrza. Podobnie jak oryginalna Carrera RS z 1973 roku, Porsche 911 GT3 RS jest lekkie, mocne, z luksusowym wnętrzem, ulepszonym zawieszeniem, specjalnymi kołami, oponami i hamulcami.

Standard Carrera jest już kierowcą wyścigowym, ale tutaj jest również zmodyfikowana. Poczujesz drogępowłoka jakbyś gładził ją dłonią, sterowanie stało się jeszcze ostrzejsze, aerodynamika jeszcze lepsza. Niesamowity i fascynujący samochód!

Dane techniczne Porsche 911 GT3 RS

Stworzenie samochodu, który wzniesie osiągi na wyższy poziom, było wyzwaniem, przed którym stanęli twórcy Porcshe GT3 RS. Optymalizacja układu zasilania i filtra powietrza oraz rewizja układu wtryskowego pozwoliły na osiągnięcie maksymalnej sprawności silnika. Dzięki temu auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy, osiągając ograniczenie prędkości 309,6 km/h.

Układ hamulcowy został wyposażony w tarcze ceramiczne. Ważną rolę odgrywa stosunek masy do mocy: odpowiednio 3 do 1.

Niedawno, jesienią 2010 roku, wprowadzono nowy wyścigowy model tego samochodu, który otrzymał przedrostek „Cup”. Pojawiły się informacje o udziale tego samochodu w Pucharze Porsche, który odbywa się w Wielkiej Brytanii. Po czym weźmie udział w mistrzostwach Porsche MobilOne Supercup. Bardziej szczegółowe informacje o opisywanym modelu przedstawia tabela:

Podstawowy
Liczba drzwi	2
Liczba miejsc	4
Pozycja uchwytu	Po lewej stronie
Projekt	Pojedynczy korpus
Rozmiary
Szerokość	1.852mm
Długość	4,545mm
Wysokość	1.280mm
Odprawa	93mm
Msza
Pełny	1.420 kg
Krawężnik	1.720 kg
Transmisja
Skrzynia biegów	Siedem prędkości (robot)
Dysk	Tylny
Sprzęgło	Podwójny
Silnik
Nazwa	Porsche
Lokalizacja	Za
System zasilania	Wtrysk
Głośność	3.996 cm3
Moc	367, 76 kW (500 KM)
Dodaj. dynamika
Przyspieszenie do 200 km\h	10, 9 sekund
Ogranicznik prędkości	Prezent
Operacja
Zużycie paliwa na 100 km:
Miasto	19, 2 lata
Ścieżka	8, 9 lat
Tryb mieszany	12, 7 lat
Pojemność zbiornika paliwa	64 l.

Nadwozie Porsche GT3 RS

Porsche GT3 RS po raz pierwszy zauważono w USA podczas testów w stanie Georgia. Ale w tym czasie kamuflaż był tak gęsty, że prawie całkowicie schowały się pod nim samochody. Ale testy w zimie odbywały się prawie „nago” dla nowych produktów.

Uwagę należy zwrócić na tylny spojler, który prawdopodobnie wejdzie do produkcji seryjnej. Pojawią się również nowe „wgłębione” kanały chłodzące hamulce na przednich błotnikach oraz szorstkie, agresywne wloty powietrza po bokach.

Główną różnicą między wersją RS a poprzednimi modelami będzie wyposażenie samochodu sportowego w siedmiobiegową, nie alternatywną skrzynię biegów. Specjalnie dla tego modelu wyprodukowano opony Michelin 265/35 ZR 20 na przednie koła i 325/30 ZR 21 na tylne koła.

Jazda próbna

Samochody Porsche zawsze słynęły z wysokiej jakości i szybkiej jazdy. Plotka głosi, że nowy GT3 będzie w stanie okrążyć Nürburgring w zaledwie 7 minut i 20 sekund. I tak się okazało.

Po jeździe można powiedzieć, że coupe stało się bardzo posłuszne: świadczy o tym najnowsza technologia pokonywania zakrętówtylne koła. Samo w sobie oznacza skręcanie w kierunku przeciwnym do przednich kół, co bardzo ułatwia manewrowanie zarówno w mieście, jak i na torze. Układ kierowniczy jest doskonale zestrojony i wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, wykazując precyzję i „przejrzystość”. Ceramika na hamulcach jest bardzo głośna, ale zapewnia doskonałe hamowanie samochodu.

Porsche zastosowało w tym samochodzie dietę z włókna węglowego i wyposażyło go w magnezowy dach, aby obniżyć obciążenie środka ciężkości. Teraz staje się jasne, że coupe o długości ciała 4,545 mm waży tylko 1420 kg.

Praca nad odchudzaniem znajduje odzwierciedlenie w salonie. Klamki drzwi zastąpiono zawiasami z tkaniny, a siedzenia wyróżniają się czerwonymi przeszyciami i wstawkami. Tarcze są tradycyjnie podświetlone żółtymi wskazówkami i znajdują się w pięciu oddzielnych dołkach. Na środku widzimy biały i duży obrotomierz, w który wsunięty jest cyfrowy prędkościomierz. Po obu stronach znajdują się czujniki temperatury płynu chłodzącego i pozostałego paliwa w zbiorniku.

Ten model po raz kolejny pokazał, że Porsche nie zmienia zasad tych „myśliwców”.

Recenzje

Według opinii ekspertów powstała cała lista kryteriów i ocen, według których samochód był oceniany. Maksymalny wynik to 5.

Zacznijmy od opisu Porsche 911 GT3 RS, czyli wyglądu, który otrzymał 4.

Projekt jest prawie niezmieniony, ale sportowy model coupe wygląda atrakcyjnie.

Kontrola i dynamika - 5 punktów.

Czułość pedału gazuostry i bardzo lubiany przez właścicieli. To szczególnie podkreśla zwinność i ekscytację auta. Wchodząc w zakręt ma się wrażenie, że przekładnia przenosi przyczepność z tylnej osi na przednią, a samochód Porsche pewnie wyjeżdża z zakrętu. Wydaje się, że sama czuje właściciela i drogę: jeśli kierowca gdzieś przesadzi, „Kontrola trakcji” zawsze przyjdzie mu z pomocą i naprawi sytuację.

Co powiedzieć o elektronice: nie są nachalne i w żaden sposób nie wpływają na przyjemność z jazdy. Rolek bocznych praktycznie nie ma, kierownica jest „lekka” i dokładna. Kolejnym atrybutem siły są hamulce, które działają płynnie i mocno. Jedyną wadą był „ciężki” pedał sprzęgła. W ruchu miejskim może męczyć kierowcę. Napęd na wszystkie koła nie jest powodem do niepokoju, nawet na mokrej nawierzchni.

Jakość i niezawodność - 4 punkty.

Wyróżniająca się pozycja Porsche w rankingu JD Pover pokazuje, że Niemcy trzymają markę i nie zamierzają jej zdradzić. Producenci tacy jak Infiniti i Lexus pozostali na niższych pozycjach w rankingach.

Komfort i wyposażenie - 4 punkty.

O dziwo, zaktualizowany model zachowuje się dość spokojnie na drogach nie najlepszej jakości. Fotele są bardzo wygodne i mają możliwość dostosowania do każdego wzrostu i budowy ciała kierowcy lub pasażera. Chociaż pozycja za kierownicą jest niska, nie wpływa to w żaden sposób na ocenę, z wyjątkiem tylnej. Do tego wszystkiego dochodzi długa lista różnych opcji elektroniki maszyny.

Bezpieczeństwo i ochrona - 4pkt.

Porsche 911 GT3 RS przeszło testy zderzeniowe, a firma Porsche z przekonaniem zadeklarowała, że ryzyko odniesienia obrażeń w wypadku jest minimalne. 6 poduszek powietrznych i ochrona przed dachowaniem mówią głośno.

Wniosek: 4 punkty.

Porsche 911 GT3 RS nie zawiódł, po prostu ewoluuje i zdobywa wysokie noty na całym świecie.

Cena i działanie

Cena nowego Porsche 911 GT3 RS wynosi około 9769 000 rubli rosyjskich. To przewyższa cenę poprzedniego modelu o prawie 2,5 miliona. Swoją drogą, ten „Porsche” 911 GT3, mający sprzęt uliczny, ma za sobą tyle zwycięstw, że nie sposób tego zliczyć. Road Atlanta będzie idealnym torem do jazdy, po prostu odstrzelisz głowę na pierwszym okrążeniu. Ponadto włącz muzykę z gry „Gran Turismo 3”, aby uzyskać maksymalny idealizm.

Główne zalety i wady

Zalety: doskonała przyczepność na każdym rodzaju nawierzchni, ostre i pouczające sterowanie, doskonała dynamika i precyzyjna obsługa gałki zmiany biegów.

Wady: wysoka cena, wysokie koszty eksploatacji, ciężki pedał sprzęgła.

Werdykt

Samochód jest dobry. Świetny samochód na normalne drogi i pary z dużymi dochodami do utrzymania tego „potwora”. Jakość powłoki często nie jest uważana za problem dla tego modelu, więc dla rosyjskiej drogi odpowiednie rozwiązanie pod względem jakości i niezawodności.