Samochód Porsche Cayenne Turbo S: dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wielu entuzjastów motoryzacji słyszało o znakomitej niemieckiej firmie Porsche, która produkuje głównie samochody sportowe. Firma produkuje również crossoverową wersję Cayenne. W zeszłym roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie koncern pokazał kolejny zaktualizowany SUV, pokazany na zdjęciu - gamę modeli Porsche Cayenne Turbo S 2018. Samochód zyskał dużą popularność dzięki sportowemu wyglądowi i mocnym silnikom. Przyjrzyjmy się bliżej płatnej modyfikacji Cayenne.

Historia modelu

Cayenne jest produkowany przez firmę od 2002 roku. Pod koniec lat 90. przedstawiciele firmy ogłosili zamiar stworzenia pierwszego w historii koncernu seryjnego jeepa. W tamtym czasie było to duże stwierdzenie, do którego opinia publiczna była sceptycznie nastawiona. Biorąc pod uwagę fakt współpracy z Volkswagenem, wielu wierzyło, że marka „umrze” odbiegając od swoich standardów.

W rezultacie samochód stał się bardzo popularny, nawet pomimo wysokich kosztów modelu. Najbardziej popularny był w Stanach ZjednoczonychAmeryka, ze względu na zastosowanie napędu na wszystkie koła.

Po 4 latach na American Motor Show, Porsche zaprezentowało zaktualizowane Porsche Cayenne Turbo S 2006, które różniło się od swoich braci mocniejszym silnikiem i ulepszonym zawieszeniem. Model ten pozwolił rozpędzić się do stu kilometrów na godzinę w 5,2 sekundy i osiągnąć maksymalnie 270 km/h. Jedną z popularnych modyfikacji był model Porsche Cayenne Turbo S w nadwoziu 955, który różnił się od podstawowej wersji sportowym body kitem i silnikiem o mocy 550 koni mechanicznych. Oferowane były również warianty z elektrowniami hybrydowymi z 380 „koniami” pod maską.

W podobny sposób jeepy Porsche są nadal produkowane w różnych modyfikacjach. I co roku model zyskuje nowych fanów

Nagła zmiana

Przedostatnia aktualizacja wersji została zaprezentowana w 2010 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Wymiary SUV-a wzrosły o około 5 centymetrów. Wręcz przeciwnie, masa zmniejszyła się o prawie 200 kilogramów. Silnik jest identyczny jak w Volkswagenie Touaregu. W kabinie jest ogromna ilość przycisków i przełączników, za pomocą których regulowano wszystko, co można sobie wyobrazić.

A teraz, 7 lat później, firma zdecydowała się wypuścić model crossovera po zmianie stylizacji, w tym linię Porsche Cayenne Turbo S 2018. Ta wersja znacznie różni się od słynnego SUV-a.

Wygląd

Zacznijmy od wyglądu zewnętrznego samochodu. Wygląd crossovera przyciąga od pierwszego wejrzenia, sportowy wygląd nadwozia zawsze wyróżniał przedstawicieli tej firmy.

Przód ma duże wloty powietrza z podwójnymi paskami LED. Czteropunktowa i adaptacyjna optyka głowicy, z kierunkową wiązką światła, wygląda bardzo imponująco.

Przeprojektowano również tylne światła. Reflektory połączone są stylowym czerwonym paskiem, tworząc wygląd jednej całej latarni. Na środku tylnej klapy znajduje się chromowana plakietka Porsche Cayenne Turbo S.

Widok z boku przyspieszy do oryginalnych 21-calowych kół. Wymiary kół na przedniej i tylnej osi różnią się od siebie.

Układ wydechowy został wyposażony w trapezoidalne podwójne rury z dyszami.

Główną różnicą między Turbo S a zwykłym Cayenne jest aktywny spoiler, który zmienia kąt nachylenia w zależności od prędkości samochodu. Skrzydło poprawia opływowość nadwozia, a także służy jako hamulec aerodynamiczny dla crossovera. Pozwala skrócić drogę hamowania o 2 metry, z zastrzeżeniem hamowania od prędkości 250 km/h do całkowitego zatrzymania jeepa. Spoiler znajduje się na górze 5 drzwi nad szybą.

Salon niemiecki crossover

Wygląd wnętrza całkowicie naśladuje tańsze wersje Porsche Cayenne. Deska rozdzielcza nadal składa się z dwóch 7-calowych ekranów z wysokiej jakości wskaźnikiem stanu samochodu.

Panel centralny zawierasystem multimedialny Porsche Communication Management z 12,3-calowym ekranem dotykowym. Drogi, wysokiej jakości system audio Bose, radzi sobie ze wszystkimi znanymi formatami plików multimedialnych, których odtwarzanie odbywa się na najwyższym poziomie. Klimatyzacja jest wyczuwalna i wrażliwa na dotyk.

Przedni rząd siedzeń wykonany jest w formie foteli sportowych - "kubełkowych" z bocznymi wspornikami i markowym wytłoczeniem Turbo. Tylna skórzana kanapa wygodnie pomieści dwóch pasażerów, co prawda może pomieścić trzech, ale z lekkim uczuciem ucisku.

Myślę, że nie warto mówić o jakości materiałów użytych we wnętrzu salonu. Elementy z prawdziwej skóry i miękkiego w dotyku tworzywa sztucznego, a także metalowe i drewniane wstawki są doskonale zmontowane i dopasowane.

Spójrz pod maskę crossovera

Deweloperzy zainstalowali jako jednostkę napędową - 4-litrowy silnik V8. Potwór z podwójnym turbodoładowaniem rozwija 570 koni mechanicznych i 770 Nm momentu obrotowego. Specyfikacje Porsche Cayenne Turbo S pozwalają samochodowi pochwalić się jego osiągami.

Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje tylko 3,9 sekundy, a maksymalna prędkość to 286 km/h bez ograniczników. Konkurencyjni programiści instalują elektroniczne ograniczniki i oferują pozbycie się ich za dodatkową opłatą, traktując to jako osobną opcję.

Elektrownia działa w połączeniu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Doskonałą stabilność na drodze zapewnia adaptacyjne zawieszenie, które zmienia prześwit w zależności od trybu jazdy. Sportowe karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe i dziesięciotłoczkowe zaciski pozwalają zatrzymać 2-tonowy crossover z napędem na wszystkie koła w krótkim czasie. SUV jest wyposażony w układ skrętu tylnych kół, co znacznie poprawia zwrotność niemieckiego jeepa. Zawieszenie jest również wyposażone w system tłumienia przechyłów z aktywnymi stabilizatorami.

Osiągi Porsche Cayenne Turbo S stawiają samochód na równi z wybitnymi „rodakami” z BMW, z jego X6M i stworzeniem Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupe. Deweloperzy Porsche byli w stanie stworzyć jeden z najszybszych seryjnych SUV-ów.

Bezpieczeństwo samochodu

Koncern, założony przez Ferdinanda Porsche, zawsze wyróżniał się wysokim poziomem bezpieczeństwa, dzięki czemu zyskał popularność wśród kierowców. Sprzęt elektroniczny jest daleki od bezpieczeństwa crossovera. Materiały korpusu są bardzo sztywne i odporne na pękanie.

Cayenne jest zbudowany na bazie MLB, na której już istnieją Bentley Bentayga i Audi Q7. SUV jest po prostu wypełniony systemami kontroli i wspomagania. Bezpieczeństwo pasażerów zapewniają przednie poduszki powietrzne i boczne kurtyny, a kierowca dodatkowo wyposażony jest w poduszkę kolanową.

Twórcy wyposażyli crossovera Porsche Cayenne Turbo S w różnych elektronicznych asystentów:

• system noktowizyjny;
• kontrola pasa;
• system rozpoznawania znaków drogowych;
• standardowe czujniki parkowania;
• nawigator z informacjami o ruchu;
• Systemy ABS i ESP;
• Asystent przy przebudowie.

Ponadto bezpieczeństwo na drodze zapewnia wspomniany wcześniej układ hamulcowy, aktywne skrzydło, system kontroli trakcji i stabilności i wiele więcej, lista jest po prostu ogromna.

Recenzje Turboeep

O poprzedniej wersji Porsche Cayenne Turbo S opinie są w większości pozytywne. Właściciele zwracają uwagę na doskonałą dynamikę, która pozwala szybko nabrać prędkości. Po zakupie SUV-a mówią, że nie mogą jeździć innymi samochodami, zakochują się w Cayenne.

Ale przy wszystkich pozytywnych opiniach, są też negatywne. Na przykład samochód jest bardzo kapryśny i wymaga stałego monitorowania jego stanu, w przypadku najmniejszej krytyki konieczne jest natychmiastowe zdiagnozowanie naruszenia i wyeliminowanie go.

Średnio za rok eksploatacji z przebiegiem 35 000 km, w tym podatek od pojazdu, będziesz musiał zapłacić około 400 000 rubli, więc każdy sam decyduje, czy będzie ciągnął Porsche, czy powinien spojrzeć na analogi z inne firmy.

Na podstawie opinii możemy wywnioskować, że zanim kupisz niemieckie Porsche, powinieneś zastanowić się, czy poniesiesz je finansowo i moralnie.

Koszt SUV-a

Ceny Porsche Cayenne Turbo S na rynku rosyjskim zaczynają się od 12 000 000 rubli. Z prawej crossover jest najdroższym przedstawicielem tej klasy.sportowe SUV-y ustępują tylko Bentleyowi. Koszt Porsche zależy od koloru nadwozia i wnętrza crossovera.