KAMAZ-6460: dane techniczne i zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Kama Automobile Plant słynie nie tylko ze specjalnego sprzętu i wojskowych ciężarówek. Zakład ten produkuje również całkowicie cywilne ciągniki siodłowe. Początkowo był to KamAZ-5410. Ta maszyna była używana we wszystkich republikach ZSRR. Ale lata mijają, a konstrukcja ciągnika jest zauważalnie przestarzała. Obecnie Zakład Samochodowy Kama produkuje kilka modeli nowoczesnych ciągników. Jednym z nich jest KamAZ-6460. Dane techniczne, zdjęcia i recenzja tego samochodu - w dalszej części naszego artykułu.

Opis

Ta ciężarówka urodziła się w 2003 roku. Samochód stał się następcą przestarzałego ciągnika KamAZ-54115. Nawiasem mówiąc, na jego podstawie powstał model 6460. Samochód jest nadal produkowany seryjnie i ma układ kół 6x4. Ta ciężarówka jest używana głównie do transportu ładunków ponadgabarytowych.

Projekt

Wygląd ciężarówki nie jest na pierwszym miejscu. Dlatego ciągnik KamAZ-6460 nie różni się wykwintnymformy projektowe. Kabina jest najprostsza. To samo zastosowano w ciągniku 5460 z układem kół 4x2.

Różnica między nowym KamAZem a modelem 54115 polega na obecności nowych, europejskich felg. Są znacznie łatwiejsze do wejścia na pokład. Koła są teraz bezdętkowe i można je wyważyć. Koło zapasowe znajduje się pomiędzy przednią a tylną osią na dole. Kabina posiada osłonę przeciwsłoneczną i dodatkowe lusterka. Ponadto ciężarówka była standardowo wyposażona w podwójne światła przeciwmgielne.

Oczywiście, KamAZ-6460-73 nie jest teraz produkowany w tej formie. Aktualizacje miały miejsce w 2012 roku. I to nie tylko w projektowaniu, ale także w części technicznej (ale o tym później). Tak więc ciągnik siodłowy otrzymał nowy zderzak z kryształową optyką i zmodyfikowaną osłoną chłodnicy. Zmniejszyła się wielkość bocznych „skrzeli”. Reszta projektu pozostaje taka sama.

Jakie są wady tego ciągnika siodłowego? Kabina ciężarówki KamAZ-6460 jest podatna na korozję. Dotyczy to zwłaszcza wersji ze starą kabiną. Nowy ma już więcej plastikowych części. Ponadto wielu właścicieli twierdzi, że kabina na KamAZ jest bardzo słabo pomalowana. Tak więc po trzech lub czterech latach eksploatacji na powierzchni lakieru tworzą się odpryski. Reflektory z czasem zmieniają kolor na żółty. Te „choroby” są typowe dla wszystkich ciężarówek KamAZ z tą kabiną.

Wymiary, prześwit

Całkowita długość ciągnika wynosi 6,58 metra. Szerokość - 2,5 metra, wysokość - 3 metry. Prześwit - 25 centymetrów. To wystarczy, aby się poruszaćutwardzonych i na drogach nieutwardzonych. Ten ciągnik ma doskonałe zdolności do jazdy w terenie.

Waga, ładowność

Masa własna ciągnika wynosi 9,35 tony. Obciążenie siodłowe - 16,5 tony. Całkowita waga sięga 26 ton. Samochód może holować różne przyczepy. W zależności od modyfikacji KamAZ-6460 jest wyposażony w sprzęg siodłowy Jost z sworzniem zwrotnym 50,8 mm lub George Fisher z sworzniem zwrotnym 90 mm. Wysokość siodełka może się różnić. Odległość od górnego punktu do ziemi wynosi 1285-1410 milimetrów.

KamAZ-6460 może holować przyczepy o łącznej masie do 52,5 tony. A maksymalna waga pociągu drogowego wynosi 62 tony. Bardzo często jest używany jako ciężarówka do przewozu drewna lub paliwa.

Salon

Wewnątrz kabina wygląda tak samo jak w młodszym dwuosiowym modelu 5460. KamAZ otrzymał nowe fotele z zagłówkiem, a także inny panel przedni. W kabinie jest więcej plastiku. Kierownica jest teraz regulowana, ale „kierownica” wciąż jest ogromna. Nad głową znajduje się kilka wnęk na różną dokumentację. Kabina wyposażona jest w koję. W niektórych modyfikacjach znajdują się dwie półki do spania. Dużo miejsca w kabinie zajmuje wycięcie na silnik. Wersje z nową kabiną mają stolik z dwoma uchwytami na kubki.

Pomimo licznych zmian wnętrze nadal jest niewygodne. Tak więc kabina nie jest szczelna i powietrze dostaje się do kabiny. Fotel kierowcy ma płaską stronęwsparcie, które powoduje zmęczenie podczas długich podróży. W ruchu kabina drży, hałas i wibracje silnika są wyraźnie odczuwalne nawet na biegu jałowym. Sufit jest bardzo niski. Kabina szybko się ochładza. Słaba izolacja termiczna w rejonie tylnej ściany. Zimą jest stamtąd bardzo zimno. Wiele modeli nie ma niezależnej grzałki. Standardowy piec nagrzewa się, ale jeśli go wyłączysz, kabina bardzo szybko się ochłodzi.

Specyfikacje

KamAZ-6460 przed zmianą stylizacji był wyposażony w krajowy silnik V 740,63. Jest to turbodoładowana jednostka napędowa z dochładzaniem powietrza dochładzanego i wtryskiem paliwa Common Rail. Przy pojemności 11,76 litra rozwija moc 400 koni mechanicznych i moment obrotowy 1764 Nm.

KAMAZ-6460 Pojazdy z nową kabiną są już wyposażone w chińskie silniki wysokoprężne Cummins. W naszym przypadku jest to silnik ISF 400. Ta jednostka napędowa wytwarza taką samą moc 400 koni mechanicznych, ale ma mniejszą liczbę cylindrów (sześć), objętość roboczą (8,9 litra) i układ rzędowy. To znacznie obniżyło średnie zużycie paliwa z 43 do 35 litrów na 100 kilometrów. Należy również pamiętać, że zimą zużycie będzie o około 2-3 litry wyższe niż w tych samych warunkach latem.

Wśród typowych usterek warto zwrócić uwagę na pompę wtryskową i turbinę. Aby opóźnić naprawy, trzeba na czas wymieniać filtr, a także olej (i monitorować jego poziom w silniku).

Transmisja

Obie opcje silnikowe były wyposażone w 16-biegową manualną skrzynię biegów opracowaną przez Niemcóweksperci w ZF. Skrzynia posiada jednotarczowe sprzęgło membranowe Saks z napędzaną tarczą 430 mm. Napęd skrzyni jest hydrauliczny. Transmisja po latach włącza się dobrze, bez trzasków. Właściciele nie zgłaszają żadnych szczególnych skarg na pudełko ZF.

Podwozie

Samochód ma dwie osie napędowe. Zawieszenie zależne przednie i tylne, resor piórowy. Rolę hamulców pełnią bębny 420 mm montowane zarówno na tylnej, jak i przedniej osi.

Układ kierowniczy - skrzynia biegów z hydraulicznym wspomaganiem. Jak zauważają właściciele, pojazdy KamAZ mają bardzo luźny układ kierowniczy. A 6460 nie jest wyjątkiem.

Zwracamy również uwagę, że po zmianie stylizacji nowe ciężarówki KamAZ zaczęły być dostarczane ze wzmocnioną ramą. Ale układ mostków i balanserów pozostał ten sam (nie zmienił się od czasu modelu 54115).

Koszt

Jeśli weźmiemy pod uwagę opcję kupowania używanych samochodów, dziesięcioletnie traktory są sprzedawane w cenach od jednego do półtora miliona rubli. Nowe modele kosztują około czterech do pięciu milionów rubli.

KAMAZ w grach komputerowych

Ten model jest uwielbiany przez graczy. Tak więc wiele modów w KAMAZ-6460 jest ocenianych w grze Euro Truck Simulator pierwszej i drugiej części.

Mod przewiduje możliwość tuningu KamAZ. Jest też oryginalne wnętrze z animacją pracy.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest KamAZ-6460. To jest bardzokonkretny ciągnik siodłowy. Maszyna jest rzadko używana przez konwencjonalnych przewoźników. Jest kupowany głównie przez duże przedsiębiorstwa i używany w północnych regionach naszego kraju.