Turbosprężarka KamAZ: opis, dane techniczne, zdjęcia i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Rozwiązanie niektórych problemów transportu towarowego jest uwarunkowane rozwiniętą zdolnością przewozową. Turbosprężarka KamAZ pozwala zwiększyć pojemność roboczą samochodu, pozostając jednym z najskuteczniejszych sposobów, pomimo wysiłków naukowców i projektantów w promowaniu potencjalnie nowych pomysłów. Rozważ cechy i cechy tego urządzenia.

Miejsce docelowe

Standardowa praca silnika wysokoprężnego polega na formowaniu mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania z objętości powietrza, które "samo własnym napędem" dostaje się, gdy tłok jest opuszczony. W takim przypadku paliwo nie wypala się całkowicie, a energia potencjalna jest tracona, a jednostka napędowa nie wytwarza mocy, do której jest zdolna. Turbosprężarka KamAZ pozwala na siłę zwiększyć ilość powietrza wchodzącego do komory spalania. To najprostsze, ale i najskuteczniejsze rozwiązanie problemu.

Odnośna jednostka jest pod ciśnieniem. W rezultacie skład paliwowo-powietrzny spala się lepiej, w wyniku nasycenia tlenem. Jeśli rozważymy bardziej szczegółowo, w jaki sposób proces jest „lepszy”,należy rozumieć, że jednostkowa ilość paliwa oddaje więcej energii, co zwiększa moc silnika. Jak pokazuje praktyka, turbosprężarka KamAZ-5490 zapewnia wzrost mocy do 40%. Warto zauważyć, że zwiększenie mocy znamionowej nie wymaga zmian konstrukcyjnych silnika.

Funkcje

Bardziej aktywne i gęstsze spalanie paliwa znacznie zmniejsza emisję toksycznych spalin. Zmniejsza się również ilość dymu dzięki redukcji pozostałości stałych produktów (sadzy). Mówiąc najprościej, zwiększa się ogólne bezpieczeństwo środowiskowe silnika.

Zainstalowanie turbosprężarki na KamAZ zwiększa zużycie paliwa. Ale ogólnie koszty paliwa do uzyskania jednostki mocy w takim silniku są niższe niż w konwencjonalnym odpowiedniku. Oznacza to, że doładowany „silnik” jest „żarłoczny”, ale także mocniejszy. W efekcie zastosowanie jednostki napędowej z turbiną do uzyskania określonej mocy jest bardziej opłacalne niż osiągnięcie tego samego wskaźnika na konwencjonalnym silniku wysokoprężnym. Poniżej znajduje się schemat ciśnienia w turbinie gazowej.

1 – wymiennik ciepła; 2 - grzejnik układu chłodzenia; 3 – wentylator; 4 - silnik; 5 i 6 to turbosprężarki.

Urządzenie

Turbosprężarki KAMAZ mają prostą konstrukcję. W rzeczywistości w tym urządzeniu współdziałają dwa elementy (sprężarka odśrodkowa i turbina gazowa). Pierwsza część składowa składa się z tych części

• szkielet w formie ślimaka;
• koła z łopatkami o określonej konfiguracji;
• otwory, przez które wchodzi powietrze, płynieprzez dyfuzor do kolektora dolotowego silnika.

Podobną budowę ma turbina gazowa, tylko zamiast powietrza podawane są do niej spaliny, które są odprowadzane do układu wydechowego.

Koła obu elementów są połączone centralnym korpusem, a moment obrotowy przenoszony jest przez wałek. Dlatego energia potrzebna do pracy urządzenia produkowana jest ze spalin.

1 - łożysko; 2 - część ekranu; 3 - ciało; 4 - dyfuzor; 5 – pierścień uszczelniający; 6 - nakrętka; 7 - reflektor oleju; 8 – koło kompresora; 9 – ekran zrzutu oleju; 10 - amortyzator; 11 - szkielet łożysk; 12 - łączniki; 13 - adapter; 14 - uszczelka; 15 – ekran turbiny; 16 - koło; 17 - ciało; 18 - pieczęć.

Zasada działania

W turbosprężarce KAMAZ (Euro-1/2/3/4) spaliny są podawane do turbiny, oddziałują z łopatkami koła, przenosząc na nią swój własny potencjał kinetyczny, rozpędzając go do 75 tysięcy obrotów na minutę. Element turbiny przekształca moment obrotowy w analog kompresora, który pobiera powietrze atmosferyczne, aktywnie rzucając je na ściany i przyspieszając do dużych prędkości. Dalej masa wchodzi do zwężającej się części dyfuzora, gdzie jest sprężana, dostarczana pod ciśnieniem do kolektora dolotowego, a następnie do komór spalania.

Ponieważ turbina działa stabilnie pod wysokim ciśnieniem i naprężeniami mechanicznymi, jej korpus jest wykonany ze specjalnych wzmocnionych stopów. Dobre smarowanie łożysk jest wymagane, aby zapewnić wysokie prędkości kół. Warunek ten zapewniają przewody olejowe połączone z układem smarowania silnika.

Warto wyjaśnić, że ciężarówki KamAZ są wyposażone w dwurzędowe silniki w kształcie litery V. Do nich należy zastosować parę sprężarek turbinowych (jeden element na każdy rząd). Bardziej ekonomiczne jest użycie dwóch małych modeli niż jednej dużej jednostki. Turbiny rozpatrywanych urządzeń mają stosunkowo niewielkie wymiary:

• średnice wirnika - nie więcej niż 61 mm;
• podobne wymiary turbiny i sprężarki - 220mm;
• masa jednego elementu w zespole to około 7 kg.

Zastosowanie tak kompaktowych jednostek umożliwia radykalne zwiększenie parametrów silnika.

Typy i klasy

Na współczesnym rynku istnieją cztery kategorie silników, które spełniają normy środowiskowe. W zależności od tych parametrów wybierany jest typ i marka kompresora. Te informacje są pokazane w poniższej tabeli.

Silnik	Klasa euro	Typ sprężarki
KAMAZ 740.10 i 7403	0	TKR7N-1
KAMAZ 740.11 i 740.13	1	TKR7, K27, CZ, Schwitzer
KAMAZ ciężarówki 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360	2	Wszystkie powyższe marki zostały uaktualnione do Euro 2
Ciężarówki KAMAZ 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	Modele K27-TI i szwajcarski Schwitzer S2B

Turbosprężarka KAMAZ (Euro 4) jest montowana w niektórych modyfikacjach samochodów ciężarowych. Współdziała na razie tylko z silnikiem Cummins, różni się konstrukcją i parametrami od krajowych odpowiedników.

Producenci

Przedmiotowe urządzenia są produkowane przez ograniczoną liczbę producentów. Wśród nich:

1. Spółka akcyjna KamAZ produkuje standardowe wersje swoich silników w przystępnej cenie. W zakresie modyfikacji „Euro 0-2”.
2. Stowarzyszenie „Turbotechnika” (zlokalizowane w regionie moskiewskim, Protvino). Firma specjalizuje się w produkcji turbosprężarek TKR KAMAZ różnych modeli.
3. Firma „Turboinżynieria”. Oferuje wersje K27-TI, standardy od „Euro 1” do „Euro 3”.
4. Towarzystwo BZA z siedzibą na Białorusi oferuje odpowiedniki jednostek typu TKR7.
5. Czeska fabryka w Strakonicach. Produkowane są tutaj wysokiej jakości egzemplarze K-27, których cena jest nieco wyższa niż produktów krajowych.
6. Niemiecki koncern Borg Warner Turbo systems sprzedaje wysokiej jakości sprężarki turbinowe pod marką Schwitzer.

W przypadku KamAZ wszystkie jednostki są prezentowane w wersji prawej lub lewej. Należy to wziąć pod uwagę przy zakupie produktu, ponieważ montaż w przeciwległym rzędzie nie jest możliwy.

Możliwe usterki

Ponieważurządzenie jest mocno obciążone, nic dziwnego, że prędzej czy później się psuje. Typowe usterki to:

1. Niewystarczająca ilość oleju. Łożyska pracujące na sucho prowadzą do przemieszczenia wału, co jest obarczone deformacjami kół i całkowitą awarią całego zespołu.
2. Dostanie się ciał obcych do struktury. W takim przypadku wystarczy mały kawałek lub wióry z zaworu lub tłoka, aby wirnik się zakleszczył. Najczęściej taka awaria występuje z powodu naruszenia zasad działania. Nawet uderzenie w kawałek materiału lub gumy powoduje wygięcie ostrzy elementu.
3. Odkształcenie i zużycie uszczelki turbosprężarki KamAZ. W takim przypadku wadliwy element należy wymienić.

Najczęściej przyczyną awarii jest brak oleju. Może się to zdarzyć nawet po zatrzymaniu silnika.

Zalecenia dotyczące naprawy

Istnieją inne powody awarii sprężarek turbinowych. W większości przypadków problem rozwiązuje się radykalnie – kupując nowy model. Choć naprawa będzie tańsza, odbudowana jednostka nie potrwa długo, co będzie wymagało dodatkowych kosztów.

Naprawa urządzenia jest skomplikowana ze względu na fakt, że część jest poddawana znacznym obciążeniom. Dlatego przy obróbce i montażu części zamiennych wymagana jest jubilerska precyzja. Wymaga to specjalnego sprzętu i narzędzi. Eksperci zalecają zakup nowej jednostki, ponieważ ich cena jest przystępna. Naprawa tylko drogich analogów jest częściowo uzasadniona.

Instalacja

Poniższe zalecenia dotyczą montażu turbosprężarki KAMAZ (Euro 2):

1. Najpierw wymień olej, filtr powietrza i filtr oleju.
2. Należy upewnić się, że wszystkie wtyczki zostały usunięte z urządzenia.
3. Dokładnie oczyść wszystkie rury przychodzące i wychodzące.
4. Zainstaluj nową uszczelkę.
5. Przestrzegaj momentu dokręcania zalecanego w dokumentacji producenta.
6. Po uruchomieniu silnika sprawdź mechanizm pod kątem wycieków, przed załadowaniem pozostaw silnik na biegu jałowym przez kilka minut.

Opinie użytkowników

W swoich odpowiedziach właściciele zwracają uwagę na prostotę konstrukcji i wymiany kompresora turbiny KamAZ. Podana jednostka występuje w różnych typach, co umożliwia dobranie odpowiedniego modelu w zależności od typu silnika. Wady to słaba konserwacja krajowych modyfikacji, ale niski poziom cen to wada.