Dozownik GAZ-69: opis, urządzenie, naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

GAZ-69 to radziecki pojazd terenowy z napędem na wszystkie koła. Model ten był produkowany w latach 1953-1973. Pierwsze prace nad rozwojem tego SUV-a rozpoczęły się w 46 roku. Samochód został opracowany, jak mówią, od podstaw i przeznaczony był do użytku w wojsku oraz pracy w rolnictwie. GAZ-69 był produkowany w dwóch wersjach. Jest to nadwozie dwudrzwiowe z podłużnymi ławkami z tyłu lub czterodrzwiowe z pełnym tylnym siedzeniem. Konstrukcja samochodu GAZ-69 została praktycznie zunifikowana z innymi modelami produkowanymi w tym zakładzie. A rama, korpus i razdatka GAZ-69 zostały stworzone od podstaw. Jako silnik wybrano jednostkę z GAZ-M20. Jego moc wynosiła 55 litrów. z., a maksymalna prędkość z tym silnikiem wynosi 90 km / h.

GAZ-69 to pełnoprawny SUV z napędem na wszystkie koła. A to oznacza, że oprócz manualnej skrzyni biegów samochód musi być również wyposażony w skrzynię rozdzielczą. Jest przeznaczony do dystrybucji momentu obrotowego z silnika na osie. Ponadto, ze względu na skrzynię rozdzielczą, moment obrotowy wzrasta podczas jazdy po złych drogach.

Wielu fanów samochodów terenowych jest bardzo zainteresowanych działaniem materiałów informacyjnychGAZ-69. Pomimo swojego wieku te samochody krajowe są obecnie aktywnie sprzedawane i kupowane, odnawiane i obsługiwane przez różnych kierowców. Elementy z GAZ-69 są instalowane w innych samochodach. Dlatego wielu interesuje się urządzeniem, a także konserwacją i naprawą różnych jednostek.

Opis skrzynki transferowej GAZ-69

Ten zespół jest instalowany za ręczną skrzynią biegów. Mechanizm jest połączony z przekładnią główną poprzez pośredni wał kardana. Skrzynia rozdzielcza służy w tym samochodzie do przenoszenia momentu obrotowego na tylną i przednią oś. Dodatkowo dystrybutor GAZ-69 wyposażony jest w reduktor. Pozwala to znacznie zwiększyć siłę uciągu na kołach. Interesujące jest to, że w różnych modyfikacjach SUV-a, a mianowicie GAZ-69A, przewidziana jest ta sama skrzynia rozdzielcza. M-72 jest wyposażony w ten sam mechanizm. Oczywiście nadal jest niewielka różnica. Składa się z dźwigni, które pozwalają na zmianę trybów pracy skrzynki, a także sprężynowych w postaci płytek. Te ostatnie są instalowane między dźwigniami.

W przeciwieństwie do ręcznej skrzyni biegów mechanizm skrzyni rozdzielczej jest wyposażony tylko w dwie prędkości. Jest to przekładnia robocza o stałym zazębieniu i przekładnia redukcyjna. Do czego zdolny jest dozownik GAZ-69? Jego przełożenie w biegu roboczym wynosi 1,15, a reduktor 2,78. Wśród cech można również wyróżnić konstrukcję kół zębatych. Te, które są w stałym kontakcie z innymi elementami, wykonane są z ukośnymi zębami. Taka cechapozwala znacznie zmniejszyć hałas podczas jazdy.

Dozownik GAZ-69: urządzenie

Obudowa skrzynki rozdzielczej jest jednoczęściowa. W jej górnej części znajduje się specjalny właz ułatwiający montaż. Zamykana jest specjalną wytłoczoną pokrywą. Sama skrzynia jest zamontowana na belce poprzecznej podwozia. Mocowanie odbywa się w czterech punktach. Węzeł jest przymocowany do poduszek - są to elementy gumowe.

Wał napędowy

Jest zamontowany na łożyskach kulkowych. Jest ich dwóch.

W celu ułatwienia naprawy łożyska te są zunifikowane z łożyskami na wale wyjściowym skrzyni biegów. Przekładnia zębata skrzyni rozdzielczej GAZ-69 jest zamontowana na wypustach i zabezpieczona kołnierzem.

Wał pośredni

Ten wał skrzynki rozdzielczej jest wyposażony w koła zębate. Element pośredni obracany jest przez dwa identyczne łożyska stożkowe. Bieżnie wewnętrzne łożysk oraz koła zębate zabezpieczone są nakrętkami.

Wał napędowy

Jest montowany na dwóch łożyskach stożkowych. Na wypustach wału znajduje się koło zębate odpowiedzialne za połączenie tylnej osi z reduktorem. Jak to działa? Gdy dźwignia załączająca znajduje się w położeniu neutralnym, koło zębate może się swobodnie obracać na napędzanym kole zębatym. Z tyłu tego wałka znajdują się koła zębate, które działają jako napęd prędkościomierza.

Z przodu wału na wypustach porusza się sprzęgło, które odpowiada za połączenie przedniej osi. Element napędowy przedniej osizamocowany na dwóch wspornikach. Przednia podpora to dwurzędowe łożysko kulkowe skośne. Jako druga podpora montowana jest specjalna tuleja z brązu. Jest wciskany w otwór na wale napędzanym.

Kołnierze trzech kołnierzy są wyposażone w uszczelki olejowe. Są one identyczne i zunifikowane z tym, co ma wał wyjściowy ręcznej skrzyni biegów.

Odpowietrznik, uszczelki olejowe

W skrzyni korbowej drążka zmiany biegów zamontowany jest specjalny odpowietrznik. Konieczne jest zapobieganie nadmiernemu ciśnieniu, które może powstać wewnątrz pudełka.

Przed uszczelkami olejowymi na wale napędowym i na wale napędowym przedniej osi wykonane są specjalne rowki do usuwania oleju. Są wyrzeźbione w korpusie pokrywki. Urządzeniem odprowadzającym olej są specjalne zęby śrubowe, które znajdują się na kole napędowym napędu prędkościomierza.

Jak prowadzić skrzynię

Proces przełączania trybów pracy skrzynki rozdzielczej odbywa się za pomocą dwóch dźwigni, które są zamontowane w osłonie drążków przełączających. Ta pokrywa jest zamocowana na przednim końcu skrzyni korbowej. Dźwignia znajdująca się po prawej stronie służy do włączania lub wyłączania tylnej osi i włączania dolnego rzędu. Jest trzypozycyjny - jest to pozycja neutralna, redukcja biegu (w pozycji do przodu jest załączona) oraz połączenie tylnej osi. Dźwignia znajdująca się po lewej stronie służy do połączenia przedniej osi. Uchwyt ma dwie pozycje robocze. Oś przednia jest wyłączona. Jeśli dźwignia znajduje się w tylnym położeniu, jest włączona.

Przełącznik urządzenia

Mechanizm zainstalowany wprzednia okładka. Składa się z dwóch prętów, na których za pomocą śrub mocowane są widełki do przełączania. Pręty poruszają się, przesuwając dźwignie. Ich końce wchodzą w rowki prętów. Mechanizm wyposażony jest również w zatrzaski, które składają się ze sprężyn i kulek. Te kulki trafiają do otworów prętów. Zainstalowane są uszczelki filcowe i gumowe, które zapobiegają wyciekaniu smaru z gniazd prętów, a także przedostawaniu się brudu i kurzu do środka. Dodatkowo mechanizm posiada specjalne urządzenie blokujące. Został zaprojektowany, aby wykluczyć możliwość przełączenia na niższy bieg, gdy skrzynia rozdzielcza w samochodzie GAZ-69 działa w trybie poza przednią osią lub w trybie niskiego biegu.

Zasada blokowania jest prosta. Szczeliny między końcowymi częściami nurników są mniejsze niż całkowita głębokość otworów na prętach. Dodatkowo system blokowania chroni wał napędowy i tylną oś przed ewentualnymi przeciążeniami.

Usługa spraw transferowych

Dozownik GAZ-69 to dość niezawodne urządzenie. Producenci włożyli w ten mechanizm ogromny zasób i nawet dzisiaj nadal działają poprawnie. Ale to wszystko jest możliwe tylko przy odpowiedniej konserwacji. Konieczne jest stałe utrzymywanie wymaganego poziomu oleju w skrzyni korbowej. Ponadto smar należy okresowo wymieniać. Ponadto usterki powinny być wykrywane i naprawiane w odpowiednim czasie. Jeśli chodzi o poziom oleju, powinien znajdować się na krawędzi otworu wlewowego. Zaleca się wymianę płynu co 6 tysięcy kilometrów. Powinieneś również spuścić olej, gdyzmiana pór roku.

Zaleca się sprawdzenie stanu odpowietrznika - w razie potrzeby należy go oczyścić z brudu lub kurzu. Okresowo sprawdzają również, jak mocno są dokręcone wszystkie nakrętki, a zwłaszcza te, które przytrzymują kołnierze mocujące kardana. Nie dopuszcza się nawet lekkiego osłabienia. W przypadku wykrycia wycieku oleju dokręć nakrętki na drążku przełączającym. Zużyty smar spuszczany jest ze skrzyni korbowej w ciepłej postaci. W każdym innym przypadku całkowite usunięcie nie zadziała. Okresowo po wymianie oleju konieczne jest przepłukanie obudowy mechanizmu naftą.

Jeśli serwisujesz skrzynkę regularnie i prawidłowo, naprawa dystrybutora GAZ-69 nie będzie wymagana. Jeśli skrzynia biegów zaczęła buczeć, naprawa polega na wymianie zużytej pary kół zębatych. Nawet dzisiaj części do tego samochodu są w sprzedaży.

Wniosek

Dzięki dużej liczbie importowanych samochodów na rynku, entuzjaści retro kupują i odnawiają samochody takie jak GAZ-69. To nie tylko ciekawe hobby. Jedynym problemem jest znalezienie części zamiennych. Na szczęście teraz jest wiele rzeczy w sprzedaży, na przykład cała razdatka do samochodu GAZ-69. Jego cena to około 5-10 tys. Wiele części jest w dobrym stanie technicznym.