2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Irbis TTR 250 to wspólny produkt chińsko-rosyjskiego przemysłu motocyklowego. Wszyscy doskonale zdają sobie sprawę z jakości chińskiego rzemiosła motocyklowego - minimalna cena przy jednoczesnej oszczędności pracy, materiałów i pieniędzy na wszystkim. Właściwie dlatego chiński i wysokiej jakości motocykl to niekompatybilne koncepcje.
Jednakże jest to ogólny obraz, aw przypadku Irbisa TTR 250 sytuacja wygląda trochę lepiej niż w innych. Chodzi o silnik. Chińczycy mają dobrą tradycję zakładania wszystkich swoich silników rzemieślniczych ze starożytnych, szanowanych japońskich enduro, które mniej więcej nauczyli się montować w ciągu dwudziestu lat. Dzięki temu ogólne doświadczenie pokazuje, że jednostki krzyżowe Celestial są najbardziej wytrwałe.
Irbis TTR 250 ma masę dwa razy większą od 125. modelu, a jednocześnie zachowuje to samo zawieszenie i ramę. I są szczerze słabe jak na taką masę i taki silnik. Maksymalna prędkość nie jest szczególnie zachęcająca - jest mało prawdopodobne, że zdobędziesz więcej niż 100. Kickstarter jest tutaj niezwykle ciasny, więc rozrusznik elektryczny należy kochać, pielęgnować i pielęgnować. Gearbox wykonany jest w klasycznym schemacie, w przeciwieństwie do wersji 125.
Motocykl zachowuje chińskie tradycje - jest tu tyle małżeństw, że czasamimożna się zastanawiać, czy Chińczycy podrabiają fałszywe chińskie podróbki. Jeśli zdecydujesz się na zakup, to OBOWIĄZKOWE jest zbadanie całej jednostki pod kątem krzywego montażu. Zwróć szczególną uwagę na uszczelnienia, zawieszenie, jakość spawania ramy. Do zestawu dołączona jest instrukcja – koniecznie noś ją przy sobie, ale nigdy jej nie czytaj – przyda Ci się, gdy utkniesz w jakimś gąszczu i będziesz musiał spędzać czas na bezużytecznej lekturze. Na szczególną uwagę zasługuje akumulator w wersji fabrycznej, który należy wymienić już za pierwszym razem. Choć brzmi to zabawnie, akumulator jest słabym punktem tego roweru.
Ogólnie rzecz biorąc, Irbis TTR 250 okazał się gorszy niż 125. Jeśli lubisz ryzykować kupując nierzetelny sprzęt, przyjrzyj mu się bliżej. Chociaż społeczność na forach ocenia ten endurik jako motocykl na raz. Często można spotkać takie anegdotyczne recenzje: „Zanim zaczniesz, dokręć wszystkie połączenia gwintowane, zwróć szczególną uwagę na to, że okablowanie elektryczne jest tutaj „na smark”. Plastik może tu nawet rozszczepić plastelinę, a wszystkie złącza i połączenia należy dodatkowo zaizolować. Felgi są zrobione z folii, więc nawet nie myśl o schlebianiu sobie myślą, że masz enduro – felgi skręcają się w figurki o takim kształcie, że pozazdrościłby mu każdy najbardziej zboczony umysł.”
Ile kosztuje Irbis TTR 250? Jego cena oscyluje wokół 60 tysięcy rubli. W zasadzie standardowa sytuacja to Chińczyk fatalnej jakości z szaloną ceną. Oczywiście w naszym krajuczynnik finansowy jest potężny, ale zastanów się, z czego jest zrobiony i czym ci zagraża.
Ogólnie podsumowując można powiedzieć, że motocykl Irbis TTR 250 to zwykła chińska budżetowa wersja, która z niewiadomych przyczyn okazała się nieco gorsza od wersji 125. Możesz kupić, ale bądź ostrożny. Po dokładnym zbadaniu motocykla przy zakupie, unikając w ten sposób większości małżeństwa, można uzyskać dość tanie enduro, które przy odrobinie szczęścia może wytrzymać nawet kilka sezonów.
Zalecana:
Tuning reflektorów na „Przed”: opis, ciekawe pomysły, zdjęcie
Pomimo tego, że Łada Priora ma dość nowoczesny wygląd jak na dzisiejsze standardy, nie wszyscy właściciele tego samochodu są zadowoleni z jego fabrycznego projektu. Aby poprawić wygląd i nadać oryginalności, wielu przeprowadza zewnętrzne strojenie (inaczej lifting). Zmianom podlegają tylko niektóre elementy karoserii, w tym przyrządy optyczne. Strojenie reflektorów w Priore jest dość popularną operacją mającą na celu zmianę wyglądu samochodu domowego
Zastąpienie rozrządu na „Przed”: instrukcje, technologia pracy i niezbędne narzędzia
Jednym z najpopularniejszych obecnie samochodów jest Łada Priora. Wymiana rozrządu w tym modelu, jak się okazało, jest dość powszechnym zjawiskiem. Ogólnie Priora to dobry samochód. Ma stosunkowo nowoczesną konstrukcję i jest wyposażony w niezawodny silnik VAZ-21126 - 16-zaworowy silnik o pojemności skokowej 1,6 litra. Ale jakość paska rozrządu jest istotną wadą Priora
Wymiana termostatu na „Przed”: instrukcje dla kierowcy
„Lada-Priora” to jeden z samochodów z rodziny „VAZ”. I jako typowy przedstawiciel nie jest pozbawiony niedociągnięć, które pojawiają się w najbardziej nieodpowiednim momencie. Niedostateczne nagrzewanie się silnika zimą lub przegrzewanie się w upalne lato w korku – wszystko to może być spowodowane awarią układu chłodzenia. Wymiana termostatu w Priore to proste zadanie dla każdego kierowcy
Przepustnica na „Przed”: gdzie się znajduje, cel, możliwe problemy i naprawy
Często zdarza się, że silnik samochodu pracuje z przerwami, mimo że komputer pokładowy nie podaje błędów. Ciśnienie zasilania paliwem w normie, czujniki nienaruszone, a obroty biegu jałowego skaczą od 550 do 1100. Jeśli podobny problem wystąpił na Priory, to przyczyną może być awaria przepustnicy
Kaski krzyżowe ze szkłem: wskazówki dotyczące wyboru i recenzje
Właściwy kask enduro i motocross to niezbędny element wyposażenia motocyklisty. Ochroni głowę sportowca przed możliwymi obrażeniami, jeśli ta ostatnia spadnie z motocykla
