„Java-360”. Typowe usterki

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Koncern Motocyklowy Jawa powstał w 1929 roku i istnieje do dziś. Znajduje się w miejscowości Tinec nad Sazavou, a założył ją Frantisek Janicek, który nabył amerykański sprzęt i licencję na produkcję motocykli.

Motocykle Java-350 i modyfikacje 360/00 zaczęły być masowo produkowane w drugiej połowie ubiegłego wieku, a mianowicie w 1964 roku.

Sprzęt

Motocykl "Java-360" otrzymał dwusuwowy silnik benzynowy, który wprawia w ruch urządzenie ważące 175 kg. Pojemność silnika wynosi 346 cm³ i jest w stanie dostarczyć 17,7 litra. Z. Kręcąc wałem do 5000 obrotów, możesz uzyskać maksymalną moc. Deklarowana maksymalna prędkość to 139 km/h, ale według oświadczeń wielu motocyklistów udało im się przyspieszyć do 150 km/h.

Zawieszenie przednie jest wyposażone w widelec teleskopowy, a zawieszenie tylne w wahadło. Tablica przyrządów, wykonana w minimalistycznym stylu, znajduje się na obudowie reflektora. Oprócz szybkiej tablicy informacyjnej na panelu znajduje się dalmierz, wskaźniki świateł drogowych, biegu neutralnego oraztakże kierunkowskaz.

Zainstalowane hamulce szczękowe sprawdziły się dobrze. Hamowanie tylnego koła następuje po wciśnięciu pedału znajdującego się przy prawym podnóżku. Hamulec przedni jest uruchamiany przez naciśnięcie dźwigni po prawej stronie kierownicy.

"Java-360" ("starsza pani", którą nazywa się długim rokiem produkcji) również otrzymała wysokiej jakości automatyczne sprzęgło. Jednak w przypadku jego awarii zdecydowanie nie zaleca się używania nieoryginalnych części zamiennych. Konstrukcja sprzęgła tego motocykla nie ma problemów, które często występują w innych pojazdach. Aby uruchomić silnik i odłączyć tylne koło od sprzęgła, wystarczy przesunąć dźwignię znajdującą się na kierownicy.

Opisany motocykl stał się doskonałym urządzeniem, które jest całkowicie bezpretensjonalne w utrzymaniu. Jeśli masz powierzchowną wiedzę, narzędzia i pragnienie, możesz dokonywać napraw o dowolnej złożoności. Części zamienne do Java-360 nie brakuje. Znajdziesz je w każdym sklepie motocyklowym.

Spójrzmy na główne awarie Java-360, które możesz naprawić samodzielnie.

Układ paliwowy

Być może twój "żelazny koń" zaczął się zachowywać i zauważyłeś następujące rzeczy:

• gęste kłęby dymu wydostają się z rury wydechowej;
• słychać "strzały" i obce dźwięki w silniku;
• urządzenie „kicha”;
• Wycieki benzyny w pobliżu zbiornika gazu, przewodu paliwowego lub gaźnika.

Przyczyną może być obniżenie ciśnienia w układzie paliwowym lub niska jakość mieszanki paliwowej. Ponadto możliwe są następujące awarie:

• zatkany filtr powietrza, dysza przewodu paliwowego lub filtr kranowy;
• zmiana i w rezultacie naruszenie kątów połączenia części układu paliwowego;
• „wlewanie” paliwa do gaźnika, co jest spowodowane nieprawidłowym działaniem zaworu pływakowego.

Rozwiązaniem dla motocykla Jawa będzie wymiana niektórych elementów układu zasilania, a także jego regulacja i czyszczenie.

Układ wydechowy

Często układ wydechowy Java-360 ulega awarii. Zewnętrzne objawy awarii są następujące:

1. Nakrętki stały się ciemniejsze na styku rur wydechowych i cylindrów.
2. Na rurach wydechowych znajdują się odkształcone obszary (wgniecenia).

Możliwymi przyczynami mogą być zmniejszona moc silnika lub wydmuch spalin. Rozwiązaniem problemu jest:

• Sprawdź iw razie potrzeby dokręć nakrętki znajdujące się w miejscu mocowania rur wydechowych z cylindrami.
• Wyrównanie wgnieceń lub całkowita wymiana uszkodzonej rury.

Sprzęt elektryczny

Jeśli występują problemy z okablowaniem w "Java-360", można je dość szybko zauważyć, ponieważ urządzenia dźwiękowe i świetlne przestają działać, a także są problemy z uruchomieniem silnika. Powodem tego może być:

• niski poziom elektrolitu, utlenienie zacisków, samorozładowanie i zasiarczenie oraz uszkodzenie ogniw akumulatora;
• problem z alternatorem (rozpad, opadanie, niewłaściwe ustawienie szczotek, zużyte płytki lub brudny kolektor);
• Nieprawidłowo wyregulowana szczelina świecy zapłonowej lub całkowite zużycie;
• pokrycie elektrodami;
• słaba izolacja lub uszkodzone okablowanie;
• Zwarcie kondensatora.

Rozwiązanie problemu będzie wyglądać tak:

1. Konieczne jest znalezienie wadliwej sekcji lub zespołu poprzez naprawę lub całkowitą wymianę.
2. Dostosuj odstępy świec zapłonowych.
3. Przywróć kontakt wszystkich elementów.

Jak widać, wiele problemów można szybko wyeliminować. Ale w przypadku awarii silnika najlepiej skontaktować się ze specjalistą.