BMW F650GS: specyfikacje, instrukcja obsługi i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

BMW F650GS, którego zdjęcie prezentujemy na stronie, to turystyczny motocykl enduro, który przeżywa odrodzenie. Ponieważ koniunktura na rynku motoryzacyjnym i motocyklowym jest raczej nieprzewidywalna, na jego otwartych przestrzeniach możliwe są wszelkiego rodzaju niespodzianki. Niemiecka firma „BMW”, przerażona spadkiem sprzedaży popularnego niegdyś modelu, ograniczyła produkcję BMW F650GS do minimum. Potem wszystkie motocykle zaczęły jeździć do Brazylii, która jest uważana za najatrakcyjniejszy kraj pod względem sprzedaży dwukołowych samochodów sportowych, drogowych i wyścigowych.

Utrata poprzednich pozycji

Jednak opuszczoną niszę natychmiast zajęły japońskie motocykle marki Yamaha XT660Z Tenere. Model z Kraju Kwitnącej Wiśni jest absolutnym bliźniakiem BMW F650GS, a jego sprzedaż, choć niezbyt wysoka, zawsze utrzymywała się na całkiem akceptowalnym poziomie. BMW zdało sobie sprawę z ich błędnej kalkulacji, a F650 obecnie zyskujeskręty. Jednak czas jest stracony, pozycje zdobyte przez lata są stracone i musimy zacząć wszystko od nowa.

Istniał tylko jeden sposób na naprawienie sytuacji - przedstawienie powrotu modelu na rynek jako radykalnie zaktualizowanego. W tym przypadku uzasadniona była długa nieobecność motocykla. Ale z drugiej strony producent był odpowiedzialny za głęboką modernizację auta, a zwłaszcza za radykalnie poprawione dane zewnętrzne.

Konieczne było zaprezentowanie motocykla w nowym designie, potrzebne były inne kontury i kontury. Rower miał oczywiście stać się do pewnego stopnia nierozpoznawalny. Po wielu ulepszeniach konstrukcyjnych model został wprowadzony do serii. Oczekiwanie na aktualizację było uzasadnione – konsumenci wierzyli, że mają przed sobą od dawna znany model, ale przeszedł on głęboką zmianę stylizacji, ze zmodernizowanym podwoziem i ulepszoną elektrownią. Niewielka obniżka ceny była ostatnim akcentem w powrocie roweru na rynek.

Zewnętrzne

Jednocylindrowy motocykl BMW F650GS, choć nieco „cienki” z wyglądu, nadal wygląda całkiem reprezentacyjnie. Przednia osłona z potężnym, figurowym reflektorem kończy się stylową przednią szybą u góry, rozwiniętym spiczastym skrzydłem zawieszonym nad przednim kołem u dołu, a tylne ściany boczne płynnie integrują się z przodem zbiornika paliwa. Kompaktowy silnik prawie nie wystaje poza ramę, tłumik jest jakby zabudowany pod siedzeniem pasażera, jest prawie niewidoczny.

Konturymotocykle stały się szybsze, dlatego poprawiły się również parametry aerodynamiczne. Jednak wysokie prędkości modelu są bezużyteczne, motocykl ma inne zadania, nie został zaprojektowany do ultraszybkiej jazdy, ale przeznaczony jest do jazdy w terenie, w lesie, wśród pagórków i na terenach przyrodniczych. Do takiej jazdy opony rowerowe wyposażone są w specjalny bieżnik o wzorze przypominającym kolce. Wysoka rzeźba opon zapewnia motocyklowi przejazd przez piasek, gleby gliniaste i grunty orne.

Poziom komfortu

Parametry ergonomiczne maszyny są doskonałe. Motocyklista po przejechaniu 300 kilometrów nie czuje się zmęczony. Maksymalna prędkość jednostki to około 160 km/h, jednak nie zaleca się ładowania BMW F650GS w tym trybie, gdyż w tym przypadku nadmierne zużycie paliwa jest nieuniknione. Prędkość przelotowa jest optymalna – ok. 100 km/h, wtedy silnik zużywa deklarowaną ilość paliwa (ok. 4 litry na sto kilometrów).

Nowa nazwa i ulepszone parametry

Sertao to nazwa nadana motocyklowi obok skrótu BMW F650GS. Nowa modyfikacja znacznie różni się od poprzedniej wersji Dakaru, która w pełni reprezentowała rodzinę SUV-ów. Sertao jest skromniejszy, woli asf altową nawierzchnię, ale w razie potrzeby potrafi wjechać w najwęższą szczelinę. Najnowsze opracowanie BMW F650GS obejmuje koła szprychowe, zwiększony skok zawieszenia, większy prześwit i podniesione siodełko dla lepszej pozycji do jazdy.

To charakterystyczne, że pomimoprzy zwiększonym wzroście samochodu jego środek ciężkości pozostał na tym samym poziomie, dość nisko jeśli chodzi o wchodzenie w zakręty i ostre zakręty. W zasadzie modele BMW od dawna są stabilne i łatwe w prowadzeniu, co pozwala im pewnie manewrować między drzewami i ślizgać się po samej krawędzi krawężnika. Mimo że siodełko jest uniesione, jeździec dociera nogami do ziemi, a to dodatkowy atut podczas jazdy w stylu „enduro”.

Czy ABS jest konieczny?

W szczytowej sytuacji możesz stworzyć dodatkowe wsparcie, stawiając stopę na ziemi i wyjeżdżając z niebezpiecznego obszaru. Motocykl ma system ABS, chociaż nie jest zwyczajowo wyposażanie SUV-ów w ABS (uważa się, że nie jest to potrzebne w warunkach terenowych). Jednak opcja jest ustawiona. Jednak system ABS można wyłączyć za pomocą specjalnego przycisku umieszczonego na kierownicy. Wszystko zależy od stylu jazdy każdego kolarza. Ktoś jest przyzwyczajony do poruszania się w poślizgu, ślizgania się po stycznej, ktoś wręcz przeciwnie woli jeździć w linii prostej. W tym drugim przypadku ABS może się przydać.

Nowe funkcje

Ogólnie rzecz biorąc, BMW F650GS Sertao okazał się motocyklem wszechstronnym, zdolnym zarówno do długich podróży, jak i krótkich szarpnięć w terenie. Może zamienić się w sprintera przełajowego lub przejechać kilkaset kilometrów bez zatrzymywania się. Wady BMW F650GS to brak bagażnika i jakichkolwiek wsporników do mocowania rzeczy.

Jednak problem ten można rozwiązać samodzielnie, ponieważ obie strony tylnej części motocykla są wolne - praktycznie nie ma tłumika, jest on schowany pod siedzeniem.

Specyfikacje BMW F650GS

Parametry wymiarów i wagi:

• długość motocykla - 2165mm;
• pełna wysokość - 1390 mm;
• szerokość wzdłuż linii kierownicy - 920 mm;
• wysokość wzdłuż linii siodełka - 780 mm;
• wysokość siodełka najnowszego modelu 820mm;
• rozstaw osi, odległość między osiami – 1710 mm;
• masa własna motocykla z paliwem wynosi 192 kg;
• sucha masa - 175 kg;
• standardowa waga 188kg;
• pojemność zbiornika paliwa - 14 litrów;
• objętość rezerwowa - 4,0 litry.

Elektrownia

• Typ silnika - jednocylindrowy, czterosuwowy.
• Liczba zaworów - 4.
• Liczba górnych wałków rozrządu - dwa.
• Układ smarowania skrzyni korbowej.
• Średnica cylindra - 100 mm.
• Skok 83 mm.



• Liczba świec zapłonowych – 2.
• Objętość robocza cylindra - 652 cu. zobacz
• Moc - 48 litrów. Z. (35 kW) przy 6, 500 obr./min.
• Moc - wtrysk paliwa z elektronicznym dozowaniem.
• Oczyszczanie spalin - trzystopniowa neutralizacja, katalizator zgodny z normą Euro-3.
• Zasięg przelotowy - 450 kilometrów przy prędkości 90 km/h.
• Typ paliwa - benzyna bezołowiowa AI95.
• Zużycie benzyny wynosi 3,2 litra przy 90 km/h i 4,3 litra przy 120 km/h.

Podwozie

• Rama - rurowa stal ciągniona, złożony profil z odpornymi na wstrząsy elementami ochronnymi.
• Zawieszenie przednie - odwrócony widelec teleskopowy z amortyzatorem. Podpory łańcucha 41 mm ze zintegrowanymi amortyzatorami hydraulicznymi.
• Tylne zawieszenie - konstrukcja wahacza, odlewany aluminiowy widelec z regulowanym wspornikiem sprężyny i hydraulicznymi amortyzatorami.
• Przesuw przedniego zawieszenia 180mm.
• Swing tylnego zawieszenia - w granicach 170mm.
• Koła - szprychowe, obręcz - lekki stop aluminium.
• Wymiary kół przednich - 2, 50x19".
• Rozmiar tylnego koła - 3, 50x17".
• Przednia opona - 110/80-19 59N.
• Tylna opona - 140/80-17 69N.
• Hamulec przedni - tarcza, średnica 300 mm, zacisk dwutłokowy.
• Tylny hamulec - tarcza, średnica 265 mm, pojedynczy zacisk, mono tłok.

Transmisja

• Skrzynia biegów - pięciobiegowe sprzęgło psa, synchronizowane, zintegrowane.
• Przełączanie - stopa, dźwignia.
• Przełożenia dobierane są tak, aby motocykl pewnie poruszał się na pierwszym, drugim i trzecim biegu z niską prędkością na każdej nawierzchni drogowej i terenowej. I dopiero po włączeniu czwartej prędkości możliwa jest dynamiczna jazda.



• Sprzęgło - wielotarczowe w kąpieli olejowej, napęd - mechaniczne, zaprojektowane na bazie elastycznego przewodu. Dźwignia sprzęgła znajduje się po lewej stronie drążka kierowniczego.
• Napęd na tylne koła - łańcuch.

Sprzęt elektryczny

• Bateria - 12 V, 10 A/godz., jednorazowa.
• Generator - prąd przemienny, trójfazowy, 400 watów.
• Uruchamianie silnika - rozrusznik elektryczny.
• Oświetlenie - 12-woltowy reflektor, światło hamowania, kierunkowskazy, światła postojowe.
• Zapłon - wysokonapięciowy, elektroniczny, bezkontaktowy.

Światowej klasy BMW F650GS cieszy się dziś dużym zainteresowaniem.

Podręcznik użytkownika

Po tym, jak BMW wróciło do produkcji motocykli na dużą skalę, opublikowano instrukcję obsługi BMW F650GS, w której przedstawiono podstawowe zasady użytkowania maszyny, wszystkie regulacje i ustawienia, które nie wymagały specjalnego narzędzia. W instrukcji szczegółowo opisano krok po kroku kroki samodzielnej konserwacji motocykla. Model BMW F650GS, którego recenzje były wcześniej uogólniane, teraz dzięki instrukcjom stał się bardziej zrozumiały i dostępny. Wraz z instrukcją do maszyny dołączony był niewielki zestaw narzędzi, za pomocą których można było dokonać najprostszych regulacji mechanizmów, a także prewencyjnego dokręcania połączeń gwintowych.

Opinia właścicieli

O technicznych zaletach i wadach motocyklaMożesz poznać serię F650GS, czytając liczne odpowiedzi od jej właścicieli. Model jest uważany za bardzo kontrowersyjny. Niektórzy właściciele uważają, że silnik nie jest wystarczająco mocny, przez co motocyklista czuje się niepewnie w warunkach miejskich, gdy wchodzi do ruchu. Inni wręcz przeciwnie, są niezadowoleni z nadmiernej „żarłoczności” motocykla – przy jeździe z prędkością przekraczającą 160 kilometrów na godzinę spalanie wynosi około sześciu litrów na sto kilometrów.

Słusznie i tamci i inni, ponieważ każdy właściciel ocenia sytuację na swój sposób. Dlatego motocykl BMW F650GS, którego opinie są różne, jest lubiany przez jednych, a przez innych nie. Ale ogólnie cechy niemieckiego dwukołowego samochodu pasują do większości właścicieli. A jeśli motocyklistom zaproponuje się ponowny wybór motocykla, wielu nazwie model BMW F650GS. Recenzje właścicieli są subiektywną koncepcją, ponieważ nie ma idealnych pojazdów technicznych. Jednak nadal istnieją główne, niepodważalne zalety, którymi należy się kierować przy wyborze roweru.

Nie ma różnic w poziomach wyposażenia motocykla. Używany jest tylko jeden standard, który zapewnia minimum narzędzi, pompę, kilka zapasowych żarówek i wymienny filtr paliwa.