Ciągnik T-40: dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Rolnictwo zyskuje w Rosji coraz większą popularność. Ale nie każdy może sobie pozwolić na zakup nowego sprzętu do obróbki pól i zbioru. Jeśli powierzchnia jest niewielka, to do pracy najlepiej nadaje się niewielki i wszechstronny transport, a jednocześnie przy stosunkowo niskich kosztach.

Ciągnik T-40

T-40 - ciągnik, który stał się niemal legendą. Słynna marka, która była produkowana od 1961 do 1991 roku w fabryce traktorów zlokalizowanej w mieście Lipieck.

Ten ciągnik T-40 był używany głównie do orki pól, a także do obróbki dość lekkich gleb. Nie wykluczone i zbioru siana. Ze względu na swoje niewielkie rozmiary i jednocześnie dopuszczalną moc ciągnik był również używany do pracy w szklarni, a także do transportu różnego rodzaju ładunków.

Projekt

T-40 to ciągnik z całkowicie standardową konstrukcją półramową, która składa się ze skrzyni nośnej do zmiany biegów oraz zależnej tylnej osi. Silnik znajduje się z przodu, jest osadzony na małej oddzielnej ramie, która wz kolei jest sztywno przymocowany do obudowy przekładni T-40. Ciągnik słynie z niezawodnego napędu na tylne koła, obrót przenoszony jest na koła o zwiększonej średnicy. Koła są przymocowane do ramy za pomocą sztywnego zawieszenia.

Przednie prowadnice w niepełnym wymiarze godzin, koła mają znacznie mniejszą średnicę niż tylne. Ciągnik T-40 AM różni się od wszystkich innych modyfikacji napędem na przednią oś. W pojeździe projektanci zapewniają możliwość regulacji, a przy zmianie rodzaju pracy zmianę prześwitu, a także rozstawu kół. Aby móc pracować na bardzo stromych zboczach, aby zapewnić normalną stabilność, istnieje możliwość zwiększenia szerokości toru. Koła są montowane w ciągniku T-40 metodą „od środka na zewnątrz”.

Silnik

T-40 - ciągnik, na którym, niezależnie od konfiguracji, zainstalowany jest silnik wysokoprężny marki D-37. Cechą takiej elektrowni jest obecność systemu chłodzenia powietrzem. Ciągnik T-40 (zdjęcie poniżej) może być również wyposażony w silnik D-144 o mocy 50 koni. Wcześniejsze wersje były wprowadzane na rynek z dodatkowym silnikiem benzynowym PD-8. W późniejszych konfiguracjach zainstalowano rozrusznik elektryczny z możliwością startu z kabiny.

Transmisja

Dzięki specjalnie zaprojektowanemu systemowi cofania zainstalowanemu w T-40, ciągnik może pracować w pełnym zakresie dostępnych prędkości, zarówno do przodu, jak i do tyłu. Ciekawą cechą projektu jestpołożenie przekładni stożkowej. Znajduje się bezpośrednio za sprzęgłem, w związku z czym konieczne było poprzeczne zamontowanie wałów transmisyjnych. W celu prowadzenia prac przy niskich prędkościach istnieje możliwość zainstalowania dodatkowego pełzacza działającego za pomocą napędu hydrostatycznego lub mechanicznego. T-40 ma dwa wały odbioru mocy - jeden tylny i drugi boczny. Naprawa ciągnika T-40 jest znacznie łatwiejsza do przeprowadzenia, właśnie ze względu na tak dogodną lokalizację wszystkich zespołów roboczych.

Praca

Ten ciągnik może współpracować z prawie każdym osprzętem zawieszanym lub ciągniętym, który został opracowany zarówno dla cięższych modeli, takich jak MTZ, jak i lżejszych, takich jak T-25. Jest to jedna z głównych zalet, ponieważ nie ma potrzeby tworzenia osobnego wyposażenia dla tego modelu ani modyfikowania istniejącego. Obecność dwóch wielotrybowych przystawek odbioru mocy pozwala znacznie zwiększyć zakres zastosowania tej techniki.

Naprawa silnika

Czasami zdarzają się sytuacje, gdy podczas pracy jedna z części przestaje działać normalnie, nie da się tego uniknąć, można to tylko naprawić. Najczęstszym problemem, który "cierpi" na ciągniku T-40 (jego zdjęcie podano w artykule), a jego silnikiem jest czasami nieuruchamianie silnika. Głównym tego powodem jest pojawienie się zatorów wewnątrz przewodu paliwowego. Naprawienie tego jest dość proste - musisz przepłukać wszystkie węże, a następnie przedmuchać je i wysuszyć. Dopiero potem spróbuj uruchomić zasilanieinstalacja ponownie. W niektórych przypadkach wszystko jest znacznie prostsze - do rurociągu dostało się powietrze. Rozwiązaniem jest usunięcie pęcherzyka powietrza poprzez całkowite napełnienie układu. Jeśli filtry są niesprawne, ich umycie i wymiana nie będzie trudne ze względu na dogodne położenie elementów roboczych na ramie.

Czasami silnik może nie działać z pełną wydajnością lub z niewielkimi przerwami. W takim przypadku może być kilka przyczyn: powietrze w systemie elektroenergetycznym (można to rozwiązać poprzez oczyszczenie i czyszczenie); Przyczyną niestabilnej pracy może być również zamarzanie poszczególnych elementów - zaworów w głowicy bloku, tłoka lub iglicy, która jest zastosowana w opryskiwaczu. Wszystkie przedmioty należy usunąć i wyczyścić. Jeśli czyszczenie nie daje pożądanego rezultatu, wymień je na nowe.

Przed rozpoczęciem naprawy ciągnika T-40 należy sprawdzić przewód paliwowy pod kątem zablokowania, a także zdiagnozować pompę. Stan filtra powietrza może również wpływać na normalny rozruch silnika. Przy niewystarczającej ilości powietrza uzyskuje się bogatą mieszankę. Może to skutkować niestabilną pracą jednostki napędowej, a także zwiększonym zużyciem paliwa przy stosunkowo małej mocy, co nie jest typowe dla takiego silnika.

Oś przednia

W T-40 oś przednia odgrywa ważną rolę, zwłaszcza podczas pracy lub jazdy w terenie. W T-40AM jest liderem, dzięki czemu znacznie zwiększa się trakcja, a także poziom zwrotności sprzętu. Główne elementy robocze:

• reduktor;
• sprawa transferowa;
• różnicowy;
• wisiorek;
• napęd końcowy.

W T-40AM główne koło zębate składa się z dwóch biegów, z których jedna jest prowadząca, a druga napędzana.

Dyferencjał jest potrzebny, aby umożliwić obracanie kół pod kątem (podczas pokonywania nierówności lub podczas pokonywania zakrętów), a także przy różnych prędkościach.

Skrzynia rozdzielcza działa jako rodzaj łącznika między kołami, a także jako napęd. Zwolnice są ustawione tak, aby zapewnić redukcję prędkości.

Bardzo ważne jest, aby pamiętać, że jeśli zamontowane są koła o dość dużej średnicy i przednia oś jest odłączona, może wystąpić poślizg tylnych kół.