BMW E34. BMW E34: dane techniczne, zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Prawdziwym symbolem luksusu i prestiżu pod koniec lat 80. było BMW E34, którego poprzednikiem był rewelacyjny E28. Nawet dzisiaj jest to naprawdę godny uwagi samochód, który cieszy się dużą popularnością. Można śmiało powiedzieć, że to swego rodzaju arcydzieło. Przyjrzyjmy się charakterystyce technicznej tego modelu, znajdź mocne i słabe strony.

Salon i wyposażenie

Dzisiaj nie każdy samochód jest tak wygodny jak E34. Faktem jest, że konsola środkowa jest wykonana w taki sposób, aby kierowca mógł nie tylko szybko, ale także wygodnie uzyskać dostęp do wszystkich niezbędnych elementów sterujących. Jeśli chodzi o czujniki, to z powodzeniem wbudowano je również w „torpedę”. Widać je bardzo dobrze podczas jazdy. W ciemności nie trzeba się dokładnie przyglądać, ponieważ oświetlenie instrumentów jest na poziomie. Aby zapobiec zamarzaniu i zaparowaniu okien, przewidziano kanały powietrzne, które znajdują się nie tylko na przednim panelu, ale takżedrzwi, co w połączeniu daje dobry wynik. Już w latach 90-tych pojazdy były wyposażone w klimatyzację i poduszkę powietrzną dla kierowcy. Dodatkowo można było zamówić kompletny zestaw z magnetofonem, płyt nie było wówczas. W maksymalnej konfiguracji zainstalowano elektryczny szyberdach i skórzane wnętrze.

Silniki montowane na E34

Do momentu wycofania samochodu z produkcji oferowano 13 silników, z których 11 było benzynowych. Jeśli chodzi o moc, rozrzut jest dość duży. Minimum - 115 koni dla silnika benzynowego i tyle samo dla silnika Diesla. Można było również kupić samochód z silnikiem o mocy 340 koni mechanicznych, ale był to ekskluzywny. Na samym początku zaplanowano instalację serii M20 i M30 o pojemności 2,0/2,5 i 3,0/3,5 litra. Wszystkie te silniki można uznać za rodzime, mają napęd pasowy, a także dwa zawory na cylinder. Brak kompensatorów hydraulicznych spowodował, że okresowo trzeba było regulować szczeliny termiczne, ale nie stanowiło to problemu, ponieważ tego rodzaju regulację trzeba było wykonywać co 35 000-40 000 kilometrów. Jeszcze rzadziej trzeba było wymieniać pasek, co 50 000-60 000 kilometrów. Trudno powiedzieć, które M20 i M30 były poważnie wadliwe, ponieważ jakość wykonania była naprawdę dobra.

Silniki BMW E34: M50 i M60

Już w 1990 roku Monachium zdecydowało się zainstalować zmodyfikowane wersje silników. Niemal pod każdym względem przewyższali swoich poprzedników. Jeden ze znaczącychZaletami była obecność systemu dystrybucji gazu Vanos. M50 miał pojemność skokową 2,0 i 2,5 litra o pojemności odpowiednio 150 i 192 koni mechanicznych. Głównym zadaniem konstruktorów było zwiększenie mocy, momentu obrotowego oraz poprawa wydajności. Aby to osiągnąć, zainstalowano 4 zawory na każdy cylinder, różne modyfikacje przyspieszyły ich napełnianie. Zasób silników był również na poziomie. Z zastrzeżeniem wszystkich wymagań eksploatacyjnych, silnik mógł przejechać około 600 000 kilometrów. Główną wadą jest wysoka wrażliwość na przegrzanie, dlatego właściciele musieli stale monitorować stan pompy, termostatu i dysz. Zaleca się, aby nie czekać na całkowitą awarię określonej części BMW E34, ale wymienić ją przed wystąpieniem sytuacji awaryjnej.

Modyfikacje samochodu

W 1991 roku wypuszczono model z napędem na wszystkie koła. Nowa modyfikacja „piątki” została wyprodukowana z jednym silnikiem benzynowym o pojemności 2,5 litra. Priorytet momentu obrotowego miały tylne koła, ponieważ było ich około 64%, pozostałe 36% z przodu. Prawie wszystkie samochody miały pięciobiegową manualną skrzynię biegów, 5-biegowa automatyczna była znacznie mniej powszechna. Jeśli chodzi o żywotność, na przykład ciche klocki, zaleca się ich wymianę co 55-60 tysięcy kilometrów. Stojaki (przód) zmieniają się co 40 tysięcy kilometrów. Nie sposób nie wspomnieć o wspomaganiu kierownicy, w którym od razu zakochali się kierowcy. W zależności od prędkości pojazdu kierownica może stać się cięższa lub lżejsza. To oczywiście nie jestrozwiązał problemy z parą robaków, która szybko zawiodła, jednak na drodze kierowca miał poczucie bezpieczeństwa i komfortu. W zasadzie nawet w 2014 roku można śmiało powiedzieć, że E34 jest samochodem złożonym technicznie, ale jego poziom niezawodności jest najlepszy. Jeśli zdasz konserwację na czas, wymienisz materiały eksploatacyjne i zadbasz o pojazd, to nie będzie z tym żadnych problemów.

Dane techniczne E34 M50 z ręczną skrzynią biegów

Pojazd jest wyposażony w 2,5-litrowy silnik o mocy 192 koni mechanicznych. W około 8,5 sekundy auto może rozpędzić się do 100 kilometrów, a maksymalna prędkość to 230 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to auto wyszło nie tak żarłoczne, jeśli spojrzeć na jego moc. Średnio to 9 litrów na 100 km. Bagażnik jest również dość pojemny, jego objętość to 460 litrów. Trzeba też powiedzieć, że ucieszy również zbiornik paliwa, do którego można wlać 80 litrów paliwa. Prześwit wynosi 120 milimetrów. Dziś popularny jest również tuning BMW E34, który obejmuje wiercenie silnika, montaż sportowego wału korbowego i nie tylko. Wszystko to pozwala uzyskać samochód szybki, ale jednocześnie bardzo ekonomiczny. Jeśli chodzi o koszt, to zależy od stanu ciała, a także pod maską. Najczęściej dostępne są opcje od 4 do 9 tysięcy dolarów.

Wniosek

Więc dokonaliśmy krótkiego przeglądu E34. Jeśli staniesz przed wyborem, nie spiesz sięzdecydować. Nie zwracaj uwagi na objętość silnika, lepiej przyjrzeć się jak zachowało się wnętrze oraz w jakim stanie są podzespoły i zespoły pojazdu. Najpierw oceń wygląd BMW E34. W takim przypadku wskazane jest, aby nie wierzyć zdjęciom, ale obejrzeć je samemu, najlepiej u specjalisty. Możesz więc uzyskać obiektywną ocenę, pojeździć i wyciągnąć wnioski dla siebie. To w zasadzie wszystko, co można powiedzieć o legendarnym E34. Drogie naprawy bardziej niż opłacają się trwałością i niezawodnością pojazdu, więc nie musisz się martwić. Musisz wlewać tylko wysokiej jakości olej i benzynę, ponieważ każdy silnik, czy to M2, czy M5, wymaga ostrożnego podejścia i dobrej opieki.