Zrób to sam Regulacja WOM MTZ-80

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Regulacja WOM MTZ-80 odbywa się nie tylko w wyspecjalizowanych warsztatach, ale także własnymi rękami. To znacznie obniża koszty procesu, zwłaszcza jeśli masz odpowiednie umiejętności i rozumiesz cechy wyposażenia technicznego węzła. Rozważ cechy tej procedury.

Pierwszy etap

Regulacja MTZ-80 odbywa się w następującej kolejności (tu wskazane cyfry odpowiadają cyfrom wskazanym na rysunku).

Etapy pracy:

• Oś mimośrodowa jest ustawiona w swoim pierwotnym położeniu, tak że płaska „B” znajduje się w pozycji pionowej po prawej stronie. Musi być zamocowany za pomocą stopera 17 i śruby 16.
• Następnie odłącz pręt 4.
• Odkręć śrubę 9, zwalniając w ten sposób sprężynę 6. Ze względów bezpieczeństwa podczas odkręcania śruby 9 upewnij się, że miseczka 7 jest stale w kontakcie z gniazdem, aż sprężyna zostanie całkowicie rozciągnięta.
• Zdejmij pokrywę włazu na tylnej osi, uzyskując dostęp do śrub 13.
• Zamocuj dźwignię 11 w pozycji neutralnej za pomocą śruby M1060 lub pręta o średnicy 10,8 mm. Jest wkładany do gniazda na dźwigni i odpowiedniego otworu w tylnej obudowie.

Dalsza regulacja WOM MTZ-80

Ponadto operacja przebiega w następujący sposób:

• Płytka blokująca 26 jest demontowana, śruby 21 są wkręcane z siłą 10 kgf, po czym każdy element jest odkręcany o kilka obrotów.
• Przykręcony pręt 10 jest usuwany, zwalniając dźwignię 11 w jej pierwotnym położeniu w celu korekty.
• Śruba 9 musi być dokręcona poprzez skierowanie jej nosa we wgłębioną część miseczki 7 do rozmiaru „A” 26 mm.
• Przesuń dźwignię 11 do pozycji „Wł.”.
• Pręt 4 ustawia się za pomocą analogowego 15, aż strefa wychylenia dźwigni 1 zbiegnie się w środkowej części gniazda panelu sterowania.
• Na koniec pracy załóż zaślepkę 26, pokrywę włazu na miejsce, dokręć pręty 4 i 15 razem ze śrubą 9.

Schemat pokazuje pozostałe pozycje:

Funkcje

Dodatkowo podczas regulacji WOM MTZ-80 własnymi rękami może być konieczne wyregulowanie hamulców taśmowych. Jeśli:

• Zaobserwowano poślizg WOM.
• Podczas przełączania dźwignia sterująca 1 opiera się o przód lub tył gniazda panelu sterowania.
• Siła na elemencie 1 przekracza 15 kgf.
• Występuje rozmyte mocowanie dźwigni 1 w skrajnych położeniach lub podczas włączania i wyłączania.

Tuningowe hamulce taśmowe

Ta operacja części regulacji WOM MTZ-80 jest wykonywana za pomocą zewnętrznej metody regulacji, a mianowicie:

1. Zamontuj dźwignię 11 ww pozycji neutralnej, zamocuj ją w tej pozycji, wkładając pręt 10 w przewidziane otwory.
2. Śruba 16 jest odkręcona, płyta 17 jest zdemontowana z wypustu na osi 15.
3. Obróć mimośród 15 zgodnie z ruchem wskazówek zegara do odpowiedniej szczeliny między taśmą hamulcową a bębnem roboczym (możesz sprawdzić położenie ręcznie, jeśli chwyt się nie obraca, to żądane położenie zostało wybrane).
4. Płytka i śruba są umieszczone na swoim miejscu.
5. Zatrzaski są usuwane z dźwigni.
6. Regulację pasów WOM MTZ-80 można uznać za kompletną.

Na co zwrócić uwagę?

Po kilkukrotnym wykonaniu zewnętrznych regulacji, oś 15 może zająć skrajnie lewą pozycję. Wskazuje to na wyczerpanie zewnętrznego marginesu korekty. Aby znormalizować sytuację, mimośród obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pierwotnej pozycji. Następnie WOM MTZ-80 jest regulowany w sposób wskazany powyżej.

Jeżeli wszystkie manipulacje zostały wykonane prawidłowo, dźwignia 1 jest w pozycji „Wł.”. i wyłącz nie powinien sięgać krawędzi szczeliny konsoli mniej niż 30 milimetrów, podczas gdy przejście w stan neutralny powinno być wyraźne.

W niektórych modyfikacjach ciągników regulacja WOM MTZ-80 odbywa się bez zewnętrznego mechanizmu regulacji, ze względu na jego brak. W takim przypadku dana operacja jest wykonywana w taki sam sposób, jak wskazano powyżej, tylko po naprawie lub montażu w fabryce. W modelach z małą kabiną indeks „B” wynosi 50-60 milimetrów.

Skuteczność układu hamulcowego i brak poślizgu zależy wyłącznie od urządzenia sprężynowego. Dotyczy to zwłaszcza obecności wolnych obszarów roboczych i agregujących się z nimi dźwigni. Poślizg WOM wskazuje, że sprężyny lub dźwignie napotykają dodatkowy opór, gdy poruszają się bez wystarczającego smarowania mechanizmów.

Zrób to sam MTZ-80 regulacja WOM

Należy uważnie monitorować zmianę położenia dźwigni wału odbioru mocy podczas pracy, aby element nie spoczywał na podłodze kabiny, w przeciwnym razie w trybie awaryjnym może wystąpić poślizg. Za dodatkowe symptomy konieczności regulacji uważa się zwiększony skok dźwigni sterującej oraz wzrost ciśnienia przy załączonej pozycji „On”. i „Wył.” i na odwrót.

Regulacja WOM MTZ-80 jest wykonywana w następującej kolejności:

• Połącz otwory w gwintowanym otworze korpusu i analogu na dźwigni, po czym należy go zamocować za pomocą pręta.
• Zdejmij pokrywę, dokręć śruby regulacyjne do oporu (siła - 8-10 N/m), a następnie poluzuj je o 2-3 obroty.
• Kontroluj łatwość obracania serwisowanej jednostki, obracając ręcznie wielowypustowy trzon.
• Połącz pręt z dźwignią palcem cylindrycznym, dobrze zawleczonym.
• Zamontuj zespół kielicha ze sprężyną we wgłębieniu zbiornika, aż do zaobserwowania lekkiego obrotu śruby blokującej. Siła ściskania sprężyny szklanką -nie mniej niż 200 kgf.
• Zespół jest mocowany w stanie ściśniętym za pomocą śruby wkręconej w nakrętkę przyspawaną do pokrywy.
• Śruba jest wykręcana, aż szyba mechanizmu sprężynowego porusza się swobodnie w stosunku do jego osłony.
• Zabezpiecz śrubę w ramieniu za pomocą przeciwnakrętki.
• Pręty są ustawione tak, aby odległość od dźwigni do dolnej krawędzi kabiny wynosiła 50 milimetrów w trybie włączonym.

Naprawa

Ciągnik MTZ-80 do regulacji WOM jest w każdym przypadku oddany do naprawy, jeśli pojawią się pęknięcia i wgniecenia na oku, szybie lub wałku. Rozwiązywanie problemów w następujący sposób:

• Dopasuj gniazda wałka zmiany biegów i tylnej osi do dźwigni sterującej. Po dopasowaniu otworów są one mocowane śrubą dociskową.
• Nakrętka zabezpieczająca jest poluzowana, a śruba blokująca jest wkręcona w dźwignię rolki zmiany biegów do oporu.
• Śruba blokująca jest wkręcana w szybę, po czym analog regulacyjny jest ostrożnie usuwany.
• Następnie demontowana jest szyba ze sprężynami, następnie jest demontowana i wymieniane są części nie nadające się do użytku.

Inne usterki

1. Usterki ze sprzęgłem krzywkowym. W przypadku tej awarii kabina jest zdemontowana, przekładnia jest odłączona od tylnej osi. Element jest następnie wymieniany, ponieważ nie ma sensu go naprawiać.
2. Kiedy WOM MTZ-80 jest wyłączany? Zgrzytanie – regulacja w tym przypadku odbywa się z jednoczesną wymianą zużytych zębówcentralne połączenie zębate lub wielowypustowe. Aby to zrobić, wał odbioru mocy jest najpierw usuwany przez wyciskanie, po czym oceniany jest stan elementu. Jeśli wystąpią usterki w postaci zwiększonych przerw lub luzów, części są wysyłane do naprawy.
3. Co powinienem zrobić, jeśli trzpień WOM porusza się swobodnie? Wskazuje to na poluzowanie nakrętki mocującej. Należy całkowicie zdemontować zespół, a następnie przywrócić gwint i dokręcić nakrętkę do oporu. Jeśli nie można tego zrobić, cała konstrukcja jest demontowana z pracochłonnymi naprawami.