Silnik 405 („Gazela”): dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Silnik 405 należy do rodziny ZMZ, która jest produkowana przez Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Silniki te stały się benzynowymi legendami krajowego przemysłu motoryzacyjnego, ponieważ były instalowane nie tylko w samochodzie GAZ, ale także w niektórych modelach Fiata, i jest to już wskaźnik, że zostały rozpoznane przez znanych światowych producentów samochodów.

Historia

Po tym, jak w fabryce podjęto decyzję o rezygnacji z używania silnika 402 w Gazelle, projektanci zostali poinstruowani, aby opracować nową generację silników benzynowych, które stałyby się bardziej wydajne i mocniejsze. Tak narodził się silnik ZMZ-405. Teraz Gazelle i Wołga są w nią wyposażone.

Silnik 405 otrzymał układ wtrysku wtrysku, który umożliwił bardziej efektywne spalanie i dystrybucję paliwa w całym układzie. Konstrukcja różniła się od poprzednika, ponieważ zdecydowano się na zamontowanie 16-zaworowej głowicy cylindrów.

Informacje ogólne

Ten silnik jest zmodyfikowanym silnikiemwtryskiwacz gaźnika ZMZ-406. We współczesnym świecie używany jest silnik 405 Euro-3. Umożliwiło to osiągnięcie nowego poziomu sprzedaży, ponieważ silnik mógł być instalowany w samochodach zagranicznych. Samochody Fiata były pierwszymi, które tego doświadczyły. Producent był zadowolony, co pozwoliło ZMZ na zawarcie nowej umowy na dostawę silników i części zamiennych do nich.

Istnieje również silnik 405 ("Gazela"), który jest instalowany tylko w ciężarówkach i samochodach osobowych. Model posiada numer katalogowy 405.020. Ten silnik dostroi się bardziej do rozwoju mocy trakcyjnej niż wydajności prędkości.

Specyfikacje

Engine 405 ("Gazelle", "Sable") ma następujące specyfikacje:

• Objętość - 2 484 litry.
• Moc - 115-140 KM s.
• Średnica tłoka - 95, 5.
• Skok tłoka – 86.
• Liczba zaworów - 16 (4 na każdy cylinder).
• Liczba cylindrów – 4.
• Waga - 184 kg.
• Normy środowiskowe - Euro 0-4.
• Średnie zużycie paliwa - 9,5 l/100 km (miejski - 11 l, autostradowy - 8 l).

Jedną z cech konstrukcyjnych silnika 405 jest to, że jest on doskonale przystosowany do użytku w każdym klimacie i może wytrzymać temperatury od -40 do +40. Jednocześnie system chłodzenia cieczą radzi sobie ze wszystkimi obciążeniami, a silnik nie przegrzewa się.

Konserwacja

Jak wszędzie, samochody osobowe są serwisowane co 12 000 km zgodnie z zaleceniami producenta. Główne operacje obejmują wymianę oleju i filtra oleju. Ale silnik 405, aby wydłużyć żywotność, powinien być serwisowany co 10 000-11 000 km na benzynie. Ale jeśli zostanie zainstalowany sprzęt do balonów gazowych, będzie to musiało być wykonane co 8500-10 000 km.

Silnik 405 ("Gazelle") zaleca się serwisować co 8-9 tys. Km, ponieważ silnik pracuje w trybie intensywnym. W takim przypadku olej szybciej traci swoje właściwości i zmienia się skład chemiczny.

Warto zauważyć, że co 15 000 km należy wyregulować zawory i zamontować podkładki o odpowiednim rozmiarze. Należy również monitorować stan mechanizmu dystrybucji gazu. Nieterminowa wymiana paska i rolki może doprowadzić do pęknięcia i odkształcenia (wygięcia) zaworów, co pociągnie za sobą nie tylko kosztowne naprawy, ale także wymianę głowicy cylindrów.

Kolejnym elementem, na który należy zwrócić uwagę, jest uszczelka pokrywy zaworów. Zaleca się wymianę co 20 000 km. Uważamy, że nie warto przypominać o wymianie filtra powietrza po 25 tys. km, skoro każdy kierowca sam o tym wie.

Naprawa

Naprawa silnika 405 jest dość łatwa. Jego konstrukcja jest prosta, a wymiana części zamiennych łatwa. Problem może stwarzać blok cylindrów i wał korbowy, które trzeba wytaczać.

Spiszmy główne manipulacje, które należy przeprowadzić podczas remontu 405.silnik:

1. Demontaż.
2. Diagnoza stanu jednostek napędowych i części. Określenie niezbędnych operacji i części zamiennych.
3. Zakup wszystkich niezbędnych części i części zamiennych.
4. Obróć i dopasuj wał korbowy do rozmiaru nowych tulei.
5. Honowanie bloku cylindrów.
6. Wymiana części w głowicy cylindrów, szlifowanie płaszczyzn i zaciskanie pod kątem pęknięć.
7. Mycie wszystkich części.
8. Wstępny montaż i identyfikacja dodatkowych części i materiałów.
9. Montaż końcowy.

Często podczas montażu wału korbowego należy go wyważyć, w tym celu kupuje się nowe sprzęgło, ponieważ nie ma sensu wykonywać tej operacji na starym.

Ponieważ silnik 405 jest wyposażony w podnośniki hydrauliczne, należy je wymienić podczas naprawy głowicy cylindrów.

Dostrajanie

Wielu kierowców chciało skorzystać z możliwości tuningu. W ten sposób silnik 405 został zmodyfikowany. Zastanów się, co można zrobić, aby zmodernizować:

1. Wymiana głowicy cylindrów. Oczywiście trudno będzie ją znaleźć, ale JP opracowało podobną głowicę tuningową, którą można zainstalować zamiast standardowej.
2. Wtryskiwacz (silnik 405). Całkowita wymiana układu wtryskowego zwiększy nieco moc, ale jednocześnie zużycie paliwa będzie mieściło się w granicach 15 l/100km i nie każdemu się to spodoba.
3. Wymiana kolektora wydechowego i układu wydechowego. Oczywiście istnieje możliwość wymiany całego systemu, ale warto dokonać dokładnej kalkulacji dla tego ulepszenia.
4. Tłok nudny. Długi proces i nie zawsze skuteczny. Zwiększenie rozmiaru tłoka z 95,5 do 98 mm doda 20%.

Wszystkie te ulepszenia skracają żywotność silnika o 30%, co odpowiednio prowadzi do szybkiego remontu. Profesjonalni zawodnicy zalecają przeprowadzanie takich operacji w studiu tuningowym, gdzie specjaliści wykonają wszystkie obliczenia i poprawią osiągi silnika bez szkody dla stanu i utraty zasobów.