"Moskvich-2141": specyfikacje, tuning, naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Samochód osobowy Moskvich-2141 był udanym modelem moskiewskiej fabryki samochodów AZLK, ale trudny i długi okres jego rozwoju doprowadził do tego, że samochód osobowy był już przestarzały i miał słabe jednostki napędowe na przenośniku. Te dwa czynniki stały się głównymi przyczynami niskiego popytu na M-2141.

Zostać fabryką samochodów

"Moskwicz" - w Związku Radzieckim była to nazwa nie tylko dla mieszkańców stolicy, ale także dla małych samochodów produkowanych przez fabrykę samochodów Lenin Komsomol. Budowa zakładu AZLK rozpoczęła się w 1929 roku. Rok później firma została otwarta i wyprodukowała pierwsze samochody marki Ford w modelach A i AA. W tym samym roku zakład otrzymał swoją nazwę - Kim State Automobile Assembly Plant.

W 1933 roku przedsiębiorstwo staje się filią GAZ i przechodzi na produkcję samochodów GAZ-AA. W 1945 roku firma ponownie usamodzielniła się. Swoje wyroby produkuje pod nazwą fabryki małych samochodów (MAMZ). Pierwszy mały samochód o nazwie „Moskwicz” został wydany w 1947 roku pod indeksem 400, a rok późniejrozpoczęły się pierwsze dostawy eksportowe auta.

Rozwój i zamknięcie AZLK

Rozwój MAMZ wiąże się ze wzrostem produkcji i wypuszczaniem nowych modeli samochodów osobowych. Ważnym krokiem było opracowanie i produkcja małego samochodu „Moskvich-408”, którego milionowy egzemplarz został wyprodukowany w 1967 roku. W następnym roku doszło do szeregu znaczących wydarzeń:

• rozpoczęcie budowy nowej montowni;
• wydanie samochodu Moskvich-412, a także modyfikacje nadwozi kombi i furgonetek;
• firmie nadano inną nazwę: Zakład Motoryzacyjny im. Lenin Komsomol (AZLK).

W 1975 roku kolejną nowością był Moskvich-2140 - był to prawie odnowiony model 412. Pierwszy samochód osobowy Moskvich 2141 z napędem na przednie koła powstał w 1986 roku i stał się ostatnim dla fabryki. Produkcja zmodernizowanego Moskvich-2141-45 o nazwie Svyatogor została zakończona w 2002 roku, a fabryka AZLK została zlikwidowana w 2010 roku.

Trudności w rozwoju M-2141

Po raz pierwszy w fabryce samochodów zaczęto tworzyć model z napędem na przednie koła, który miał zastąpić M-412 w 1972 roku, ale prace zostały zawieszone. Postanowiono rozpocząć seryjną produkcję „Moskvich-2140”. Później decyzja ta została uznana za błędną, ponieważ produkcja przestarzałego modelu wstrzymała rozwój przedsiębiorstwa.

Prace nad produkcją subkompaktu z napędem na przednie koła trwały dopiero w 1976 roku. Samochód otrzymał nadwozie w wersji pięciodrzwiowego hatchbacka i układ napędu na tylne koła. Ale zdecydowanozrezygnuj z napędu na tylne koła i przełącz się na progresywny napęd na przednie koła, co po raz kolejny wydłużyło okres rozwoju.

Kolejny zwrot w tworzeniu modelu nastąpił, gdy otrzymano rozkaz przyjęcia francuskiego subkompaktu Simka-1308 jako „dawcy”. Po szeregu zmian, przeróbek i remontów w 1986 roku Moskvich-2141 dotarł na linię montażową. Dla porównania „Simka-1308” została uznana za samochód roku 1976.

Projekt M-2141

Pomimo istnienia prototypu, konstruktorom AZLK udało się stworzyć niemal indywidualny wygląd samochodu Moskvich-2141. Projekt samochodu na lata osiemdziesiąte ubiegłego wieku był nowoczesny i fajny. Bardzo ciekawie wyglądały gładkie kontury ciała, ani jednego ostrego narożnika, zwinna sylwetka i duża powierzchnia przeszklenia nowych elementów. Samochód otrzymał solidność i dynamikę:

• długi kaptur z wytłoczonymi żebrami;
• duże nadkola;
• duża optyka głowicy;
• przednia linia tłoczenia biegnąca od przednich błotników do rufy samochodu;
• wysoki schodkowy tylny zderzak;
• tylna szyba o dużym nachyleniu;
• szerokie połączone światła rufowe.

Na tle krajowych Zhiguli i Wołgi M-2141 wyglądał jak zagraniczny samochód.

Wnętrze

Według współczesnych standardów, nawet niedrogich samochodów osobowych, wnętrze Moskvich-2141 wygląda bardzo słabo i archaicznie. Przejawia się:

• duża dwuramienna kierownica;
• minimalna ilość informacji na desce rozdzielczej, wyposażonej w stopniowaną wystającą osłonę przeciwsłoneczną;
• proste przednie fotele z ciemnymi zagłówkami;
• Uchwyty do okien elektrycznych montowane na drzwiach;
• prostokątne nawiewniki grzewczo-wentylacyjne;
• z małym lusterkiem wewnętrznym.

Do dekoracji wnętrz użyto: twardego plastiku, tkaniny, pianki poliuretanowej. To prawda, że już w 1987 roku na specjalne zamówienia rozpoczęto produkcję samochodów z welurowym wykończeniem i zainstalowanymi elektrycznymi szybami do wszystkich szyb własnego projektu.

Wielu właścicieli samochodów, aby zapewnić komfort kabinie, samodzielnie przeprowadziło wewnętrzny tuning Moskwicza-2141. W tym celu wykorzystano:

• osłony na kierownicę;
• powiększone lustra;
• nowe zagłówki foteli;
• miękka podłoga;
• zmienione materiały do dekoracji wnętrz.

Duży bagażnik był uważany za cechę samochodu, który powiększał się wraz ze złożonymi tylnymi siedzeniami, tworząc płaską powierzchnię.

Cechy projektowe

Choć nowość bazowała na francuskiej „Simce”, projektanci fabryczni odeszli od bezpośredniego kopiowania. Przede wszystkim zastosowali układ podłużny dla silnika Moskvich-2141 znajdującego się z przodu. Co więcej, zrobiono to dla jednostek napędowych UZAM i VAZ-2106, które tradycyjnie były instalowane w modelach z napędem na tylne koła. Podłużny układ silnika utworzył dobry osiowy rozkład masy małego samochodu, co pozwoliło na stworzenie dodatkowych parametrów dynamicznych, poprawę podjazdów i zwiększenie zdolności przełajowych.

Następną cechą samochodu powinna być pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, która po raz pierwszy została zainstalowana w krajowych samochodach osobowych. Ponadto wały pierwotny i wtórny w tej skrzyni biegów są zamontowane w jednej płaszczyźnie poziomej, co znacznie zwiększyło zwartość całego zespołu napędowego i odpowiednio obniżyło linię maski.

W ramie nadwozia zastosowano specjalne dźwigary, które służyły jako amortyzator podczas zderzenia czołowego i zwiększały bezpieczeństwo samochodu. Tylne zawieszenie otrzymało specjalne sprężyny śrubowe. Niektórzy kierowcy, zwłaszcza ci, którzy używają samochodu na wycieczki po kraju, zainstalowali sprężyny o zwiększonej liczbie zwojów jako tuning techniczny dla Moskvich-2141 dla większej niezawodności. Do przedniego zawieszenia wybrano kolumnę MacPhersona.

Pomimo osobliwości projekt pozwolił na naprawę Moskvich-2141, jak mówią w garażu, co zwiększyło atrakcyjność samochodu dla kierowców.

Parametry techniczne

Nowość, wraz z nietypowym wyglądem, posiadała bardzo dobre parametry techniczne. Moskvich-2141 ma następujące cechy z silnikiem UZAM-331:

• klasa – mała;
• typ nadwozia - hatchback;
• liczba drzwi - 5;
• pojemność - 5 osób;
• rozstaw osi - 2,58 m;
• długość - 4,35 m;
• wysokość – 1, 40;
• szerokość – 1,69 m;
• masa brutto – 1,48 tony;
• prześwit - 16,3 cm;
• model silnika - UZAM-331;
• type - benzyna;
• tworzenie mieszanki - gaźnik (DAAZ 2140);
• chłodzenie - ciecz;
• liczba cylindrów – 4 sztuki;
• liczba zaworów – 8;
• układ cylindrów - linia L;
• objętość robocza - 1,48 l;
• moc - 71,5 litra. p.;
• przekładnia - napęd na przednie koła, mechaniczny;
• skrzynia biegów - 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
• maksymalna prędkość - 154,6 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h - 17,9 s;
• zużycie paliwa (średnio) - 6,0 l/100km;
• rozmiar zbiornika paliwa - 55,0 l;
• paliwo - benzyna AI-92;
• rozmiar opony - 165/80R14.

Parametry innych jednostek napędowych, które były wyposażone w M-2141:

- Model VAZ-2106-70:

• typ - benzyna;
• objętość – 1,57 l;
• moc - 80 KM s.

- Model UZAM-3317:

• typ - benzyna;
• objętość – 1, 70 l;
• moc - 86 KM s.

- Model VAZ-21213:

• typ - benzyna;
• objętość – 1, 70 l;
• moc - 83 KM s.

- Model Ford-XLD418:

• type - diesel;
• objętość – 1,75 l;
• moc - 60 KM s.

- Model Renault-F3R:

• typ - benzyna;
• objętość – 2,00 l;
• moc - 113 KM s.

Silniki krajowe były bardziej popularne wśród właścicieli samochodów. Pomimo przestarzałych modeli obniżyli koszty naprawy dzięki dostępnym częściom zamiennym do Moskvich-2141 w przypadku awarii.

Prace konserwacyjne i naprawcze

Wstępne prace naprawcze i konserwacyjne dla właścicieli wynikały głównie z niskiej jakości wykonania samochodu. Dlatego w nowym aucie wyrwano prawie wszystkie łączniki, wyeliminowano przecieki i piski w różnych złączach, wyregulowano elementy nadwozia i wnętrza. Połączenia okienne zostały dodatkowo uszczelnione, aby chronić wnętrze przed wodą.

Obróbka antykorozyjna metalowych elementów samochodu została przeprowadzona szczególnie starannie ze względu na niską jakość lakieru. Mimo to bardzo często nadwozie M-2141, jak mówili właściciele samochodów, zaczęło kwitnąć po około roku. Dotyczy to zwłaszcza samochodów z pierwszych lat produkcji. Następnie malowanie uległo poprawie, ale problem korozji nie został całkowicie wyeliminowany.

W celu zapewnienia niezawodnej pracy, wydłużenia żywotności, zmniejszenia liczby napraw dla Moskvich 2141, ustalono następujące znormalizowane interwały konserwacyjne:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16000 km.

Jeżeli mały samochód był stale używany w trudnych warunkach (na przykład wycieczki po wiejskich drogach), przebieg między przeglądami technicznymi powinien zostać skrócony o 10-20%.

Korzyści iwady samochodu

Główne zalety nowego Moskwicza-2141 to:

• napęd na przednie koła;
• pięciobiegowa skrzynia biegów;
• ciekawy projekt;
• przestronny bagażnik;
• przystępna cena:
• dobry krzyż.

Dodatkowo, jeśli potrzebne były naprawy, części zamienne do Moskvich-2141 nie były uważane za rzadkie, a sam proces, ze względu na konstrukcję samochodu, w większości przypadków nie wymagał wysokich kwalifikacji.

Wśród braków w swoich recenzjach właściciele zauważyli:

• niska jakość wykonania;
• słabe właściwości antykorozyjne;
• brak wspomagania kierownicy;
• jednostki małej mocy;
• słaba izolacja akustyczna i wodoodporność;
• lokalizacja koła zapasowego pod spodem samochodu;
• częste awarie sprzętu elektrycznego;
• skrzypienie w kabinie;
• słaba widoczność przy fabrycznych lusterkach zewnętrznych;
• wysokie zużycie paliwa.

Duża ilość niedociągnięć, a także ogólna sytuacja gospodarcza, doprowadziły do tego, że wraz z zaprzestaniem produkcji Moskvich-2141 przestała istnieć także fabryka AZLK.