MAZ-4370: dane techniczne, recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

MAZ-4307 „Zubrenok” to pierwsza białoruska ciężarówka średniej ładowności z układem kabiny, dużą platformą ładunkową i znaczną liczbą różnych modyfikacji opracowanych i wyprodukowanych na jej podstawie.

Produkcja ciężarówek

MAZ-4370 lub Zubrenok jest produkowany przez białoruską firmę MAZ. Historia przedsiębiorstwa sięga 1944 roku, kiedy w wyzwolonym Mińsku powstał warsztat renowacji i naprawy samochodów. Stopniowo firma przeszła na składanie ciężarówek z zestawów samochodowych. W 1945 roku rozpoczęto budowę hal produkcyjnych zakładu do produkcji pojazdów ciężkich. Firma zmontowała pierwsze ciężarówki MAZ-205 w 1947 roku, a dwa lata później rozpoczęto produkcję przenośnikową samochodów. Ważnym momentem w powstaniu zakładu był rozwój i produkcja samochodów dostawczych. W przyszłości firma, dzięki własnym rozwiązaniom, nie tylko rozszerzyła gamę samochodów, ale także znacząco zwiększyła produkcję.

Obecnie stowarzyszenie MAZ produkuje ponad 80 modyfikacji ciężarówek do różnych celów, a także produkuje autobusy, trolejbusy, przyczepy inaczepy.

Historia ciężarówki

Wygląd MAZ-4370 związany jest ze zwiększonym popytem na pojazdy średniej ładowności pod koniec XX wieku, a także chęcią firmy MAZ do rozszerzenia linii produkcyjnej samochodów ciężarowych ze względu na nowy model. Tak kompaktowy pojazd może być z powodzeniem wykorzystywany na terenach miejskich i na krótkich wycieczkach podmiejskich do przewozu małych przesyłek różnego rodzaju ładunków.

W celu przyspieszenia rozwoju i rozpoczęcia produkcji w przedsiębiorstwie, jako prototyp wybrano ciężarówkę tej samej klasy MAN-L-2000, ale nośność tego modelu wynosiła tylko 2,5 tony. nie uważał mniejszej nośności za problem. Dzięki opracowanym głównym elementom nowej ciężarówki, ramie, zawieszeniu, mostom, nie tylko zaprojektowała ciężarówkę w dość krótkim czasie, ale także przeprowadziła wszystkie wymagane prace testowe i certyfikacyjne. Umożliwiło to rozpoczęcie produkcji modelu MAZ-4370 Zubrenok w 1999 roku.

Projektowanie modelu

W przeciwieństwie do produkowanych rosyjskich pojazdów średniego tonażu, białoruska nowość otrzymała tradycyjny układ kabiny dla MAZ. To znacznie zwiększyło wielkość powierzchni pokładowej samochodu i zgodnie z tym wskaźnikiem tylko KAMAZ-4308, wydany w 2007 roku, mógł konkurować z MAZ-4370 (wśród ciężarówek WNP).

Następną cechą wyróżniającą Zubrenok była wysoka wygodna kabina przeznaczona dla 3 osób. W celu poprawy aerodynamiki został wyposażony w trzyspoilery i owiewki.

Konstrukcja samochodu opiera się na solidnej ramie typu drabina z dwoma dźwigarami w kształcie kanału, a także poprzeczkami, które otrzymały okrągły, rurowy i U-kształtny przekrój. Dzięki zależnemu typowi przedniego i tylnego zawieszenia na półeliptycznych resorach w połączeniu z 17,5-calowymi kołami, ciężarówka otrzymała niską platformę, co według opinii właścicieli MAZ-4370 było bardzo wygodne, gdy wykonywanie operacji załadunku i rozładunku.

Na początkowym etapie produkcji samochód był wyposażony w silnik MMZ D-245,9-540 o mocy 135 sił oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Następnie wzrosła liczba jednostek napędowych na MAZ-4370.

Parametry techniczne

Główne parametry techniczne MAZ-4370 są następujące:

• model silnika - MMZ D-245.9.540;
• type - diesel z turbodoładowaniem;
• objętość - 4, 75 l;
• liczba cylindrów/układ - 4/L-rzęd;
• moc - 136,0 l. p.;
• wykonanie - Euro 2;
• napęd na koła - tył;
• formuła koła - 4×2;
• Typ KP - pięciobiegowa manualna;
• maksymalna prędkość to 90,0 km/h;
• zużycie paliwa (średnio) - 18,1 l/100 km;
• rozstaw osi - 3,0 m;
• długość - 6, 20 m;
• wysokość - 0,54 m;
• szerokość – 2,49m;
• wykonanie platformy - na pokładzie, z możliwością zamontowania markizy;
• pojemność - 4,95 tony;
• masa brutto - 10, 10 ton;
• nacisk przedniej osi –3.65T;
• nacisk tylnej osi – 6,40 t;
• rozmiar opon - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• pojemność zbiornika paliwa - 130 l;
• napięcie sieci pokładowej - 24 V.

Silniki Zubrenka

Oprócz silnika wysokoprężnego MMZ D-245.9.540, ciężarówka MAZ-4370 jest wyposażona w następujące jednostki napędowe:

1. Model - D-245.30E2

• type - diesel z doładowaniem;
• chłodzenie - ciecz;
• liczba cylindrów – 4;
• układ cylindrów - rzędowy (L);
• objętość – 4, 75 l;
• moc - 156, 4 l. p.;
• współczynnik kompresji - 17, 0;
• waga – 0,50 t;
• green performance - Euro 2.

2. Model - D-245.30E3

• type - diesel z doładowaniem;
• chłodzenie - ciecz;
• liczba cylindrów – 4;
• układ cylindrów - rzędowy (L);
• objętość – 4, 75 l;
• moc - 156, 4 l. p.;
• współczynnik kompresji - 17, 0;
• waga – 0,45 t;
• green performance - Euro 3.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• type - diesel;
• chłodzenie - ciecz;
• liczba cylindrów – 4;
• układ cylindrów - rzędowy (L);
• objętość robocza - 4, 80 l;
• moc - 170, 0 l. p.;
• współczynnik kompresji - 16, 1;
• waga – 0,56 t;
• green performance - Euro 3.

W połączeniu z silnikiem DEUTZ, pięciobiegowympudełko ZF S5-42.

Modyfikacje samochodu

Oprócz różnych układów napędowych, samochód ma kilka rozstawów osi na całej długości:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Ta liczba opcji z pewnością zapewnia dodatkową popularność ciężarówki. Oprócz standardowej kabiny dostępna jest podwójna kabina sypialna.

MAZ, w połączeniu z różnymi silnikami i różnymi rozstawami osi, produkuje następujące modyfikacje:

• na pokładzie;
• boczna kurtyna;
• wywrotka;
• van;
• van izotermiczny;
• podwozie;
• laweta;
• na pokładzie z CMU.

Znaczna liczba modyfikacji, opcji rozstawu osi i konstrukcji kabiny znacznie rozszerzyła zakres MAZ-4307.

Konserwacja i rozwiązywanie problemów

W celu utrzymania dobrego stanu i wysokiej jakości parametrów eksploatacyjnych dowolnego pojazdu, w tym charakterystyki MAZ-4370, wymagane jest wykonywanie konserwacji zgodnie z przepisami producenta. W ciężarówce Zubrenok zainstalowano następujące rodzaje niezbędnej konserwacji:

• codziennie - przed i po pracy;
• włamanie - wykonywane po 1,0 tys. przebiegów;
• TO-1 – 5,0 tys. km;
• TO-2 - 20,0 tys km;
• sezonowo - kiedy zmienia się sezon operacji.

W zależności od warunków eksploatacji wózka, przebieg między pierwszym a drugim przeglądem może byćzmniejszona.

Wśród możliwych problemów, szczególnie w początkowym okresie eksploatacji auta, należy odnotować:

• ciężkie zmiany biegów z powodu złej regulacji sprzęgła;
• zwiększone nagrzewanie tylnej osi z powodu niedokładnej regulacji biegów sprzęgających, a także nadmiernego oleju w skrzyni korbowej;
• nierównomierne wspomaganie kierownicy z powodu obecności powietrza;
• dryf maszyny podczas jazdy w linii prostej z powodu poluzowania drabinek sprężynowych;
• niskie ciśnienie hamowania z powodu wycieku;
• Poślizg paska napinacza alternatora.

Zalety i wady samochodu

Właściciele w swoich recenzjach MAZ-4370 podkreślają następujące główne zalety ciężarówki:

• przystępny koszt;
• wygodna kabina;
• parametry trakcyjne silników;
• ekonomiczne działanie;
• niska wysokość załadunku;
• duża powierzchnia platformy;
• kompaktowy rozmiar.

Wśród najczęściej odnotowywanych niedociągnięć:

• niska moc grzałki;
• częste awarie skrzyni biegów tylnej osi;
• wady skrzyni biegów;
• szybkie zużycie tarczy sprzęgła;
• złamanie sprężyn.

Pomimo występowania niedociągnięć, zwłaszcza na początkowym etapie produkcji, ze względu na jego nośność, koszt i obecność dużej liczby różnych modyfikacji, ciężarówka o średniej ładownościMAZ-4370 cieszy się stabilnym popytem. Wprowadzone ulepszenia i modernizacje pozwalają Zubrenok pozostać najbardziej poszukiwaną ciężarówką w swoim segmencie.