Wisiorek „Dalej” („Gazela”): zdjęcie, naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Na "Gazeli" "Dalej" (zawieszenie) jest zainstalowany z pierścieniami oporowymi. Większość ekspertów twierdzi, że modyfikacja ta wyróżnia się przede wszystkim wysokiej jakości sprężyną. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na solidny most. Nawiasy znajdują się na górnym pasku. W dolnej części zawieszenia znajduje się szeroka uszczelka.

Sprężyna przednia

Zawieszenie "Next" ("Gazelle") składa się z przedniej sprężyny, która składa się z dwóch rozpórek. Wsporniki w tym przypadku są mocowane po bokach. Eksperci twierdzą, że uszczelki olejowe zawsze można wymienić niezależnie. Jeśli mówimy o niedociągnięciach, to musimy wspomnieć o małym pasku. Przed sprężyną znajduje się tuleja. Poniżej znajduje się szeroka tarcza, którą mocuje się na śrubie.

Sprężyna tylna

Tylna sprężyna tej modyfikacji jest wykonana z dwóch pierścieni oporowych. Wspornik jest używany z jednym zaciskiem. Eksperci twierdzą, że wymiana pierścieni jest dość prosta. Bezpośrednio stojak wykonany jest z niewielkiej wysokości. W sumie na tylnej sprężynie zamontowane są trzy tuleje. Nie ocierają się o ograniczniki. Potrzebuję równieżzauważ, że sprężyna ma dobrą stabilność. W trakcie biegu podszewka bardzo powoli się zużywa. Śruba zaciskowa jest używana z połączeniem śrubowym. Jeśli weźmiemy pod uwagę tył modyfikacji, używa uszczelniacza. Znajduje się w bezpiecznej odległości od mostu.

Wspornik montażowy

Wsporniki montażowe (zdjęcie zawieszenia ("Gazelle") "Dalej" pokazane poniżej) w tym przypadku są połączone z przednią i tylną osią. Śruby w urządzeniu mają małą średnicę. Klucze służą do usuwania wsporników. W tylnej części zawieszenia część jest montowana za pomocą pierścienia ochronnego. Śruba w tym przypadku jest instalowana z nakładką. Zastosowano wspornik na osi środkowej o zwiększonej sztywności.

Mostek urządzenia środkowego

Wisiorek „Dalej” („Gazela”) ma środkowy mostek, który składa się z dwóch przystanków. Jeśli weźmiemy pod uwagę jego mocne strony, warto zwrócić uwagę na zwartość dysku. Eksperci mówią również o sile jastrychu. Do naprawy mostu służą specjalne zaciski. Aby odłączyć wszystkie elementy mocujące, najpierw usuwa się dławik. Dodatkowo będziesz musiał zdjąć pokrowiec.

W tym przypadku buta nie trzeba dotykać. Niektórzy eksperci twierdzą, że nakładka na moście jest szybko usuwana. W takim przypadku cylinder może zostać zdeformowany. Model ma dość niski poziom dopuszczalnego obciążenia. Nasadki w tym przypadku są wykonane ze stopu żeliwa. Niektórzy kierowcy uważają, że rękaw jest bardzo luźno zamocowany. Klip pod nim jest wybranymała szerokość.

Gland

Zawieszenie "Next" ("Gazelle") jest wykonane z uszczelką olejową, która znajduje się pod środkową belką. Tuleje do modyfikacji są wybierane o średniej szerokości. Jeśli weźmiemy pod uwagę przód dławika, to jest krótki adapter. Należy również zauważyć, że pod tuleją znajduje się podłużna rozpórka, która jest przymocowana do ramy zawieszenia. Aby go odłączyć, najpierw zdejmuje się nasadkę. Dodatkowo eksperci zwracają uwagę na wytrzymałość suportu, który jest zainstalowany na uszczelkach olejowych. Ten element wymaga okresowego smarowania. Dodatkowo należy wspomnieć, że nakładki są używane z gumy.

Wymiana drążka zawieszenia

Wymiana drążka zawieszenia jest dość prosta. W tym celu od razu przygotowywane są klucze do pokrywy dławnicy i młotek. Przede wszystkim zaciągnięcie jest odłączone. Następnie ważne jest, aby trochę wybić przednią kolumnę. Następnym krokiem jest bezpośrednie usunięcie nakrętek. Następnie musisz odpiąć but. Jednocześnie nie trzeba dotykać wspornika na nim.

Łącznik tego zawieszenia jest zamocowany dość sztywno. Aby oddzielić go od ramy, musisz użyć łomu. Dopiero potem będzie można dostać się do łączników mostu. Stojak pod nim jest wybierany z niewielką szerokością. Pręt jest mocowany trzema śrubami. Dodatkowo należy pamiętać, że pierścienie muszą być dokładnie oczyszczone i ponownie nasmarowane przed montażem.

Kontrola pierścieni oporowych

Zawieszenie przednie("Gazelle") "Dalej" jest wykonany z pierścieniami podtrzymującymi, które znajdują się za dławnicą. Aby sprawdzić części, należy odłączyć osłonę i najpierw sprawdzić stan opasek. Wymaga to tylko jednego klucza. Jeśli na okładce widoczne są wady, należy ją wymienić. Większość zawieszeń ma problemy z adapterem. Wsporniki mogą być zdeformowane. Trzeba też pamiętać, że stelaż trzeba bardzo dokładnie wyczyścić. Pierścienie są usuwane z jastrychu w górę. W takim przypadku buta nie trzeba odkręcać. Jeśli śruby zaciskowe są zbyt dokręcone, możesz użyć młotka. Dodatkowo należy pamiętać, że tarcze na tylnym zawieszeniu mocowane są za pomocą wspornika.

Naprawa uszczelnienia olejowego

Jeśli uszczelka olejowa pęknie, naprawa zawieszenia („Gazela”) „Dalej” musi rozpocząć się od kontroli dolnej ramy. Dodatkowo będziesz musiał sprawdzić pasek. Podkładka środkowa musi być dobrze zamocowana. Jeśli się odsunie, pierścień należy natychmiast dokręcić. Należy również zauważyć, że problemy często leżą w adapterze. Na uszczelce olejowej jest ona montowana za przednią tuleją.

Zacisk do tego jest wybrany typu śruby. W takim przypadku stosuje się łącznik o małej szerokości. Przed dławnicą należy natychmiast wyczyścić wnękę. W takim przypadku śruby są odkręcane bardzo ostrożnie. Bezpośrednio w szafie nie wolno pukać. Grubość metalu w tym miejscu nie jest zbyt duża. Po wyciągnięciu stołu sprawdzana jest integralność sprężyny. W takim przypadku drabina jest sprawdzana pod kątem uszkodzeń. Jeśli problem leży w dolnym dysku, tojastrychu nie można dotknąć. Należy jednak pamiętać, że wspornik jest usuwany dopiero po złączu.

Wymiana podkładek na sprężynie

Wisior „Dalej” („Gazela”) ma nakładki, które można dość łatwo zmienić. Aby to zrobić, wystarczy odłączyć przednią sprężynę. Eksperci twierdzą, że pierścieni oporowych nie można dotykać. Jednak w celach profilaktycznych można je również zbadać. Jeśli na adapterze widoczne są wady, możesz spróbować naprawić je samodzielnie młotkiem. Możesz również spróbować wyczyścić część na maszynie. Eksperci twierdzą, że małe pęknięcia zawsze można zatuszować.

Pod koniec pracy drabina jest smarowana olejem maszynowym. W takim przypadku złącze jest dokładnie przecierane. Większość kierowców poświęca czas na wymianę ochraniaczy. Podczas tego procesu pamiętaj, że but musi być utrzymywany w czystości. Jednocześnie centralna nakrętka nie musi być dokręcana do oporu podczas zaciskania pokrywy.

Wymiana osłony na zawieszeniu

Okładka na wisiorku dość często odpada. Wynika to z faktu, że sprężyna nie radzi sobie z obciążeniami. Aby naprawić tę sytuację, możesz sam spróbować sprawdzić osłonę i sprawdzić jej połączenie. Jeśli była to część, która odleciała z mostu, zębatkę można ponownie zespawać. W takim przypadku złącze jest wybierane jako typ śruby. Na niektórych wisiorkach dach odlatuje u podstawy. W takiej sytuacji konieczne jest całkowite oczyszczenie stelaża.

Naprawa drabiny stopniowej

Tylne zawieszenie(„Gazelle”) „Dalej” ma drabinę, która znajduje się pod sprężyną. W tym przypadku pasek przechodzi z góry. Aby sprawdzić określoną część, zdejmuje się nasadkę ochronną. Ta zawieszka posiada dodatkową górną płytkę. Jest zamocowany u podstawy podpory. Stojak w tym przypadku nie styka się z pokrowcem. Ściągi są usuwane z zawieszenia za pomocą klucza. Na przedniej ramie nie ma klipsów. Należy również zauważyć, że palce są bardzo ciasno związane.

Będziesz musiał użyć szczypiec, aby je otworzyć. Niektórzy eksperci twierdzą, że but też trzeba zdjąć. Dzięki temu mistrz będzie mógł w pełni sprawdzić przód szafy. W przypadku stwierdzenia defektów na ścianie ramy konieczne jest całkowite przekręcenie pokrywy. Jeśli problem tkwi w uszczelkach, usuwana jest tylko górna część okładziny. W takim przypadku sprężyny nie trzeba dotykać.