Naprawa selektora automatycznej skrzyni biegów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Automatyczna skrzynia biegów - wspaniały wynalazek ludzkości! Eliminuje potrzebę żonglowania trzema pedałami, samoczynnie reguluje wahania momentu obrotowego i zmienia biegi.

Automatyczna skrzynia biegów

Najbardziej powszechne i niezawodne są „maszyny” hydromechaniczne. Zostały wynalezione w USA na początku lat 30-tych. Główne elementy pudełka:

• przekładnie planetarne;
• hydroblok;
• przemiennik momentu (sprzęgło).

Nie każdy wchodzi w szczegóły - co się dzieje, gdy wciśnięty jest pedał przyspieszenia lub hamulca. Kierowca kieruje się odczytami na desce rozdzielczej:

1. W neutralnym położeniu selektora automatycznej skrzyni biegów, zapala się wskaźnik „N”.
2. Włączone bieganie wsteczne, „R” włączone.
3. Przejdź do przodu - „D”.

Selektor

Aby samochód zrozumiał, czego chce od niego kierowca, w skrzyni jest zainstalowany czujnik położenia selektora automatycznej skrzyni biegów. Przesyła dane do sterownika skrzynki, odpowiada za włączanie sygnałów cofania oraz steruje napędem rozrusznika. Z reguły znajduje się na waledźwignia zmiany biegów.

Uszkodzony czujnik wyboru automatycznej skrzyni biegów prowadzi do nieprawidłowego działania skrzyni (włącza tryb awaryjny) lub samochód w ogóle nie jedzie.

Jeśli na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka „HOLD”, czujnik jest uszkodzony. Najczęstsze przyczyny:

1. Przewody kontaktowe są kasowane. Okablowanie czujnika jest zbyt blisko selektora automatycznej skrzyni biegów. Ciągłe przełączanie trybów deformuje już cienkie przewody.
2. Po wyjęciu pudełka styk czujnika był źle podłączony lub w ogóle nie został podłączony (zapomniany, a tak się dzieje).
3. Brak ochrony skrzyni korbowej - brak ochrony czujnika przed brudem i wodą. Wystarczy przejechać przez małą kałużę, aby woda dostała się na styki.

Co spowodowało awarię w konkretnym przypadku, diagnostyka komputerowa i oględziny pokażą.

Selektor automatycznej skrzyni biegów

Dźwignia zmiany biegów to rodzaj sposobu komunikacji kierowcy z samochodem. Z każdym nowym modelem samochodu poprawia się on coraz bardziej i oprócz głównego uchwytu powoli zyskuje przyciski do dodatkowych funkcji i wskaźników.

Umiejscowienie dźwigni różni się w zależności od modelu maszyny. W nowoczesnych samochodach powszechny jest również układ kolumny kierownicy na środku deski rozdzielczej (jeśli fotel kierowcy jest wysoki, to na konsoli).

Aby zapobiec przypadkowemu przełączeniu między trybami, na selektorze znajduje się przycisk. Znajduje się z boku, u góry lub z przodu. Dopóki nie zostanie wciśniętynie można zmienić zasięgu dźwigni. Stopniowana szczelina do przesuwania selektora zapobiega również niepotrzebnemu przełączaniu zakresu.

W wersji ze wspornikiem dźwignię można przesunąć po pociągnięciu jej przez kierowcę do siebie.

Wybór naprawy

Nieprawidłowa praca skrzyni biegów może być spowodowana nie tylko problemem z czujnikiem, ale również wadliwym działaniem układu selektora. Na przykład zagęszczenie smaru powoduje, że trudno jest uruchomić samochód w mroźny poranek lub zmianom zasięgu towarzyszą szarpnięcia i szarpnięcia.

Nieprawidłowe przełączanie trybów (często zdarza się kierowcom przyzwyczajonym do manualnej skrzyni biegów), agresywny styl jazdy, wsteczny bieg lub parkowanie do całkowitego zatrzymania samochodu - wszystko to wpływa na działanie selektora i wyłącza go.

Jak samodzielnie wyczyścić selektor

Zanim poddasz się łasce mechaników stacji obsługi, możesz sprawdzić urządzenie w garażu.

Demontaż:

1. Przed wyjęciem selektora należy zaznaczyć farbą położenie części w stosunku do bloku pudełka i ruchomej części selektora.
2. Wyjmij tacę akumulatora, obudowę filtra powietrza i, jeśli jest, pompę próżniową tempomatu (odkręć śrubę 8" i usuń wąsy z rowka).
3. Zdejmij linkę zmiany biegów z podkładki i osi, a następnie wyjmij ją, ale lepiej zrobić to razem z trakcją.
4. Bez wysiłku odkręć i zdejmij 13" nakrętkę z wypustów wału. Będziemy musieli trochę potrząsnąć ipodważ (ale bardzo ostrożnie).
5. Ponieważ jest dużo przewodów połączeniowych, możesz wyczyścić selektor bez ich całkowitego wyłączania, to znaczy na miejscu. Zdejmujemy konektor wraz z wiązką główną (odkręcamy dwie śruby 12"). Można też wymontować pozostałe dwie odpinając całkowicie selektor, ale trzeba wziąć pod uwagę stan przewodów i możliwość dostania się do konektora (jeden z nich jest podłączony pod pudełkiem).
6. Zdejmij osłonę przewodu (przytrzymywana dwoma śrubami), lekko podważając ją śrubokrętem.
7. Rozbieramy sam wybierak - odkręcamy 4 śruby. Otwórz.
8. Najważniejsze to nie zgubić 3 łamaczy stykowych i 3 sprężyn (jedna z nich jest podwójna).
9. Zmyj stary smar benzyną. Styki selektora należy dokładnie wyczyścić naftą i WD40. Jeśli brud nie zmyje się, możesz użyć drobnego papieru ściernego do polerowania i gumki do tuszu.
10. Nałóż smar silikonowy.
11. Montaż wszystkiego w odwrotnej kolejności, pamiętając o dopasowaniu etykiet.

Po tej procedurze selektor powinien znów działać normalnie.

Wymiana selektora automatycznej skrzyni biegów

Po oczyszczeniu może wystąpić sytuacja odwrotna – pudełko będzie nadal działać. Jeśli wskaźnik awarii nadal świeci na desce rozdzielczej, będziesz musiał udać się do serwisu samochodowego i zaufać profesjonalistom. Za pomocą diagnostyki komputerowej mechanik zidentyfikuje i, jeśli to możliwe, usunie błędy.

Wymiana selektora to ostateczność. Jest stosowany, gdy naprawa jest niemożliwa lub nie ma części zamiennych do wymiany. Na przykład w przypadku mechanicznej awarii dźwigni, jej podstawy mocujące (trzpień jest metalowy, ale kiedymożesz go zgiąć lub złamać, jeśli chcesz).

Istnieje używany selektor dla starszych samochodów. Kupno nowego, zamontowanie i skonfigurowanie będzie sporo kosztowało właściciela samochodu.

Wniosek

Selektor automatycznej skrzyni biegów jest dość delikatną rzeczą. Terminowa wymiana oleju i diagnostyka, dokładne przełączanie trybów, obecność ochrony i obudowy pomogą uniknąć niepotrzebnych kosztów finansowych. Powodzenia!